Dieser 450 PS starke Retro

Jun 19, 2023

Der 300 PS starke Buick GNX ist ein amerikanischer Sportwagen aus den 80er Jahren, der schneller war als ein Ferrari F40. Dieser Retro-modifizierte Grand National hat fast 450 PS!

Der Buick Grand National GNX kann durchaus als Dodge Demon der 80er Jahre bezeichnet werden! Dieser klassische amerikanische Sportwagen war in seiner Blütezeit schneller als Mustangs, Challengers, Corvettes und sogar ein legendärer Ferrari. Modifizierte Grand National Buicks sind heute ein alltäglicher Anblick. Aber die Jungs vom YouTube-Kanal LegitStreetCars haben es geschafft, mit ihrem einstündigen Video über den Umbau eines Autos auf dem Laufenden zu bleibenBuickGrand National.

Und der Grund dafür ist die Verwendung eines Tisches voller altmodischer Custom-Teile, von denen einige für viele von uns fremd sein könnten. Und das liegt daran, dass das die coolen Sachen der Sportwagen-Tuning-Kultur der 80er Jahre waren, als noch kein Laptop in Sicht war! Alex und Peter verstärken den Turbo und modifizieren den Ansaugkrümmer stark.

Sie fügen außerdem jede Menge coole Retro-Technologie hinzu, die dem Fahrer ein beeindruckendes Spektrum an Tuning-Möglichkeiten bietet. Das Treten der Pedale und das Drehen von Schraubenziehern genügt, um die Kunst des 80er-Jahre-Tunings zu meistern. Sie müssen sich das folgende Video ansehen, um zu sehen, wie cool klassische Technologie war.

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Alex führt uns durch die kundenspezifischen Teile, zu denen ein kundenspezifischer Ansaugkrümmer mit einem Kaltluftansaugsystem, ein Kühlerthermostat, neue O2-Sensoren, 60-Pumpen-Einspritzdüsen, ein LSI-Luftmassenmesser und eine Reihe von Reglern und Anzeigen für die Kabine gehören .

Aber der coolste Teil der Truppe ist wohl ein MAF-Übersetzer. Dies kann als die altmodische Art der Neuzuordnung eines Autos definiert werden. In den 80er und frühen 90er Jahren gab es keine ausgefeilte Software, mit der Tuner ihre Magie entfalten konnten. Und hier hat der MAF-Übersetzer Wunder vollbracht.

Es handelt sich um ein winziges elektronisches Modul mit physischen Drehreglern, mit denen Sie alles von Luft, Kraftstoff, Timing und Ladedruckwerten anpassen können. Um diesem Buick zu helfen, die Wärme aufrechtzuerhalten, wurde außerdem ein Kühlerthermostat hinzugefügt, um die Ansauglufttemperaturschwelle von 180 °F auf 160 °F zu senken. Das Ergebnis? Eine kleine Leistungssteigerung.

Aus älteren LegitStreetCars-Videos wissen wir, dass dieser Grand National lange Zeit in einem Lagerraum gestanden hat. Und dass es bereits einen eingebauten V6-Motor hatte. Dazu gehörten geschmiedete Kolben, mit Öffnungen versehene Zylinderköpfe und sogar mit Aluminium gefüllte AGR-Anschlüsse. Es war außerdem mit einem größeren, maßgefertigten Precision-Turbo mit maßgefertigten Leitungen und einer maßgefertigten Abgasanlage ausgestattet.

Alex war also vorerst tatsächlich mit dem Motor beschäftigt. Er und Peter geben sich alle Mühe, den Ansaugkrümmer zu überholen und viele kaputte O-Ringe auszutauschen. Während Peter und Alex den Ansaugkrümmer dieses Buick GN modifizierten, mussten sie am Ende auch Ordnung schaffen und viele unerwünschte Kabel entfernen. Peter kümmert sich um die Elektrik und Verkabelung der Hütte. Er fügt drei neue Messgeräte hinzu – ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Messgerät, ein AEM Booster Controller-Messgerät und ein Scanmaster G.

Der Buick Grand National ist ein ikonischer Sportwagen. Buick wurde berühmt, weil der Grand National schneller war als ein Ferrari F40. Der Buick GNX beschleunigte in 4,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, was 0,4 Sekunden schneller war als die Zeitmessung des Ferrari F40 von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Auch im Viertelmeilenlauf schlug der Grand National GNX den Ferrari um 0,3 Sekunden. Das einzige Auto, das es damals mit dem GNX aufnehmen konnte, war der Lamborghini Countach.

Jetzt war der serienmäßige Buick GNX mit einem 3,8-Liter-V6-Turbomotor ausgestattet, der „offiziell“ 276 PS und 360 lb-ft Drehmoment an die Hinterräder abgab. Interessanterweise hat Buick die Zahlen heruntergespielt, um seinen Cousin – die Chevy Corvette C4 – nicht zu beschämen. Die Prüfstandszahlen lagen bei knapp 300 Pferden und einem Drehmoment von 400 lb-ft. Und auch die Nicht-GNX-Versionen sollen die gleichen Zahlen unter der Haube verbergen!

Alex zitiert, dass sein Grand National 235 PS an der Kurbelwelle leistet. Und er ist zuversichtlich, dass dieser schwarze Buick GN nach diesen Modifikationen etwa 450 PS leisten wird! Das ist fast eine Verdoppelung der Leistungswerte, ohne den Motor zu öffnen. Vergessen Sie einen Ferrari F40. Es kann so viel Muskeln haben, dass es selbst moderne Sportwagen in den Schatten stellt.Muskelautos, und bestimmte Supersportwagen!

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Der kleinste, aber größte Teil dieses modifizierten Grand National Buick ist ein maßgeschneiderter Turbo Tweak Chip. Dabei handelt es sich um eine Plug-and-Play-Einheit, die hinter das ECM geschaltet wird. Es ist so einfach wie das Ändern des RAM Ihres PCs. Mit diesem Chip wird der Turbo irgendwie leistungsfähiger. Es erhöht den Einspritzwert auf 60 Pfund, 16–18 PSI Ladedruck und sogar 18–20 Grad Timing-Optimierungen. Dieses winzige Ding trägt dazu bei, den Ferrari-Konkurrenten Buick auf ein ganz neues Niveau zu heben.

Der MAF-Übersetzer und der neue Turbochip ergeben zusammen einen weiteren Partytrick. Aufgrund der Fülle an Optimierungen für Luft-, Kraftstoff- und Ladedruckwerte kann der Fahrer eine benutzerdefinierte Karte erstellen und diese zuweisen. Und in diesem Fall erfolgt das Umschalten zwischen verschiedenen Karten mit der Kupplung des Gaspedals. Die Funktionsweise dieser Kartenmelodien ähnelt der Funktionsweise von Cheat-Codes in einem PlayStation 2-Spiel! Wir glauben nicht, dass es mehr wird“Schlafwagen" als die!

Wenn Sie sich das obige Video ansehen, sollten Sie eine Vorstellung davon bekommen, wie einfach es ist, die Leistung eines Buick Grand National zu verdoppeln. Und mit coolen Jungs wie Alex und Peter und einer blühenden Grand-National-Community wird es ein Kinderspiel sein, maßgeschneiderte Teile zu bekommen.

Ein gebrauchter Grand National Buick wird derzeit für durchschnittlich 45.000 US-Dollar verkauft, und ein gebrauchter Buick GNX (aufgrund seiner Seltenheit) für satte durchschnittlich 167.000 US-Dollar. Aber LegitStreetCars hat uns gezeigt, dass ein Standard-GN ausreicht, um einen 80er-Jahre-Ferrari-Killer zu machen!

Tijo ist Ingenieur, Mechaniker und begeisterter Content-Ersteller. Er ist ein Schmierfieber, der es liebt, ab und zu an Autos herumzubasteln, wenn er nicht gerade damit beschäftigt ist, seine Leidenschaft für sie niederzuschreiben. Er hatte schon immer ein Faible für JDM und möchte sich intensiv mit allem befassen, was mit Rädern und Motoren zu tun hat.