Der K: Ein schicker BMW K75 Café Racer, gebaut für einen Sushi-Koch

Oct 15, 2023

Die K-Serie von BMW ist legendär, aber ihre Legende wurde nicht auf Rennstrecken oder durch Wüsten geschaffen. Nein, die großen blockförmigen Motoren, liebevoll „Flying Bricks“ genannt, sind voller Überlieferungen, die im Laufe von Millionen von Tourenmeilen entwickelt wurden. Es gibt Geschichten von Ks, die Hunderttausende von Kilometern zurückgelegt haben, ohne dass sie erneuert werden mussten, oder die sogar ohne Öl liefen.

BMW hat die Produktion dieser kugelsicheren Motoren Mitte der 90er Jahre eingestellt, aber sie sind immer noch leicht zu finden, weil sie einfach nie sterben. Und während Zuverlässigkeit einen Motor zu einer Ikone machen kann, wollte 72 HKG Performance eine Maschine bauen, die eine emotionalere Reaktion hervorruft.

„Der beste BMW K, der gebaut werden kann“, wie sie es ausdrücken. Eine reduzierte und aggressive BMW K75 mit Vintage-Superbike-Flair und nichts unversuchtem. Dies sollte das ultimative K-Modell von 72 HKG sein; "Das K."

72 HKG Performance ist eine Zusammenarbeit zwischen den Entwicklern Antonio von 72 Cycles Performance und Jorge von Hell's Kitchen Garage. Das im spanischen Burgos ansässige Duo arbeitet erst seit kurzer Zeit unter diesem Titel zusammen, hat es aber geschafft, einige unglaubliche Motorräder zu produzieren. Motorleistung und Handling haben eindeutig Priorität, wobei sportliche Winkel, aggressive Ergonomie und hochwertige Komponenten als roter Faden durchscheinen.

Um die entspannte, aufrechte Touring-Haltung des K75 in diesen Café-Racer mit gutem Handling zu verwandeln, wurden die gesamte Karosserie und der Hilfsrahmen entfernt. Ein höheres, schmaleres Heckteil wurde aus Stahlrohr gefertigt, wodurch die Linienführung des Fahrrads klarer wurde und der Fahrer höher über dem Hinterrad platziert wurde. Dank des aufsteckbaren Tarozzi-Lenkers aus Aluminium und der nach hinten versetzten Fußsteuerung kann sich der Fahrer jetzt nach vorne über das Fahrrad beugen, ist ausbalanciert und kann sein Gewicht problemlos verlagern.

Ein Satz kräftiger Öhlins-Gabeln von einer Aprilia RSV4-Fabrik wurde mit Brembo Serie Oro-Radialsätteln an 320-mm-Bremsscheiben ausgestattet. Diese Gabeln sind kürzer als die Seriengabeln, was den nach vorne gerichteten, aggressiven Eindruck noch verstärkt, und ein maßgeschneiderter, windabweisender vorderer Kotflügel unterstreicht dies noch mehr. Durch die Verwendung der Einarmschwinge einer BMW R1100RS und des Kardanantriebssystems einer R850 wurde der Radstand gegenüber dem Original um 5 cm verlängert.

Es wurde eine Struktur gebaut, um den Öhlins-Monoshock in möglichst vertikaler Ausrichtung zu montieren und seine Funktion zu optimieren. Der Remote-Reservoir des Stoßdämpfers ist zur spontanen Einstellung am Hilfsrahmen in der Nähe montiert. Speichenräder, 18 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, waren mit Michelin Pilot-Reifen umwickelt.

Es wurde eine speziell angefertigte Drei-in-eins-Auspuffanlage angefertigt, die sich unter dem Sitz entlang schlängelt und wie ein Raketentriebwerk hinten austritt. Der Schalldämpfer am Heck verläuft durch einen Zylinder, der interne LEDs beherbergt, die als zusätzliches Rücklicht dienen – ein subtiles, aber unglaublich dramatisches Detail. Ein mit Lamellen versehener hinterer Kotflügel aus Kohlefaser deckt den Auspuff ab und rundet die Lackierung gut ab.

Der Benzintank einer K75 bietet Platz für die Kühlerverkleidung des Serienmodells, die nach dem Entfernen unangenehm aussehen kann. Aber 72 HKG hat kleinere Kohlefaserplatten gebaut, die die Linie der Vorderseite des Fahrrads völlig verändern und gleichzeitig den Einlass und die Seiten des Kühlers abdecken.

Die serienmäßige Verkabelung und Elektronik wurde fast vollständig entfernt und ersetzt. Eine Motogadget mo.unit dient als Gehirn des elektrischen Systems des Fahrrads, während ein Motoscope Pro-Tacho der deutschen Marke als Instrumentierung dient. Von der Hinterachse erstreckt sich eine minimale Kennzeichenhalterung, an der kleine Drei-in-Eins-LED-Leuchten montiert sind.

Auch das Team von 72 HKG setzte auf modernes Design und installierte eine ganze Reihe von Überwachungssystemen für die Zusammenarbeit mit dem Motogadget-Controller. Ein schlüsselloses System, eine Alarmanlage; In den maßgeschneiderten Solositz (meisterhaft gepolstert von Senen Leather Works) sind sogar LED-Leuchten eingearbeitet, die über das Smartphone des Fahrers gesteuert werden können.

Um das Ganze abzurunden, wurde der Aufbau in einem tiefen Bonbongrün mit einem scharfen orangefarbenen Streifen über den Benzintank, entlang der Kohlefaser-Seitenwände und auf dem Bauchblech lackiert. Das Endergebnis ist ein Fahrrad mit atemberaubenden Details und klaren Linien. Die serienmäßige Geometrie wurde verfeinert, Federung und Bremssysteme wurden radikal verbessert und alles basiert auf einem ikonisch zuverlässigen und beständigen Motor.

Jetzt muss es nur noch sein neuer Besitzer, ein Spitzen-Sushi-Koch aus der Nähe von Madrid, genießen. „Er hat grenzenlose Kreativität“, erzählt uns Antonio. „Er ist ein Typ, der immer auf der Suche nach dem Besten für seine Kunden ist und der es genießt, von seiner Küche aus zu beobachten, wie jedes Gericht bei seinen Gästen eine Reaktion hervorruft.“

„Als er mir erzählte, dass er ein Motorrad von uns wollte, war mir klar, dass wir etwas Hervorragendes bauen mussten.“

Angesichts der kurzen Zeit, die die 72 HKG Performance-Zusammenarbeit schon besteht, und der Qualität der Motorräder, die die Marke produziert hat, können wir nur hoffen, dass das Duo weitermacht – denn sie haben etwas Großartiges vor.

72 Zyklen Leistung | Hell's Kitchen Garage