Corvette Z06 GT3.R bricht in Daytona bei Rolex 24 aus der Deckung

Dec 06, 2023

Das Auto wird Chevrolets Flaggschiff-Kundenauto für die IMSA WeatherTech SportsCar Championship sein.

Die Corvette Z06 GT3.R, die Chevrolets Flaggschiff-Kundenauto in der IMSA WeatherTech Championship werden soll, wurde am Freitag vor dem Rolex 24 in Daytona Beach, Florida, enthüllt.

Für einen Preis von 735.000 US-Dollar plant das Unternehmen, im nächsten Jahr vier Autos in die Serie aufzunehmen, blieb jedoch Stillschweigen darüber, wer den GT3.R fahren würde oder ob die Beziehung zu Pratt & Miller bei Corvette Racing bestehen würde, die derzeit einen C8.R GTD im Einsatz haben die GTD Pro-Serie, wird fortgesetzt. Das typische Muster besteht darin, dass Hersteller mindestens eines ihrer GT3-Autos in den GTD-Pro-Rängen fahren und andere Chassis an Konkurrenten im GTD verkaufen. Pratt & Miller sind weiterhin das primäre Test-, Forschungs- und Entwicklungsteam für das neue Auto.

Zwei Corvettes werden für die Langstrecken-Weltmeisterschaft und die 24 Stunden von Le Mans gebaut, wo Corvette dieses Jahr einen C8.R GT3 haben wird, gemäß den Regeln, die mindestens einen Bronzefahrer in der Aufstellung vorschreiben.

Nach den FIA-Regeln müssen mindestens 20 Autos für die GT3-Teilnahme zugelassen sein. Christie Bagne, Programmmanagerin für die Z06 GT3.R, ließ die Möglichkeit offen, dass Privatinvestoren möglicherweise auch die Rennversion der diesjährigen Corvette Z06 erwerben können.

Im Einklang mit anderen Herstellern, die Kundenfahrzeuge nach den GT3-Regeln der FIA bauen, liegt der Schwerpunkt bei der neuen Renn-Corvette auf einer ausreichend großen Leistungsbandbreite für Gentlemen-Fahrer, einer guten Balance für Langstreckenrennen durch die tiefere Positionierung des Motors im Rahmen und einer einfachen Handhabung Vorbereitung und Wartung des Rennwochenendes.

Das neue Auto ist ein Grundprojekt, das von den Motorenbauern und Produktionsingenieuren der Corvette, die für den Aluminiumrahmen verantwortlich sind, und Pratt & Miller, das die umfangreichen Kohlefaserelemente herstellte, gebaut wurde. Die Karosseriemodifikationen des Z06 für die Straße spiegeln in erster Linie den Kühlbedarf wider, der in das Straßenfahrzeugdesign der Corvette integriert ist.

Der Motor des Rennwagens basiert auf dem LT6-Motor des Z06 mit den wesentlichen Unterschieden, die sich aus der Tieferlegung des Motors im Rahmen ergeben. Zu diesen Änderungen gehören eine einzigartige Ölwanne und Gussteile für die Frontabdeckung, eine Ölabsaugpumpe, ein Ölkühler und Rohrleitungen usw. Die aktuellen GT3-Regeln verlangen eine durch Luftbegrenzer begrenzte Leistung von 525 PS – weniger PS als bei Straßenfahrzeugen. Die GT3-Regeln verbieten den Einsatz von ABS und sehen standardmäßige Kühlanforderungen vor.

Was bekommt ein Käufer für seinen hohen Kaufpreis? „Unsere Kunden-Rennteams werden sowohl auf der Strecke als auch zu Hause zwischen den Rennen unterstützt“, sagte Bagne.

• Für die Aero-Konzepte wurde CFD mit einem Modell im 45-Prozent-Maßstab verwendet.

• Der Aluminium-Chassisrahmen wird im Bowling Green-Montagewerk hergestellt.

• Anders als beim Vorgänger ist der Überrollkäfig beim GT3.R in das Aluminiumrahmenchassis integriert.

• Der Grenzwert für den Motor liegt unverändert bei 7.400 U/min, der Schaltpunkt liegt jedoch höher – 6.800 gegenüber 6.300.

• Ein-/Ausstieg wurde verbessert.

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