Rezension: FlyingIron Simulations F6F

Dec 06, 2023

Rezension > Rezension: FlyingIron Simulations F6F-5 Hellcat

Erfahren Sie unsere Meinung zum neuesten Warbird-Sortiment von FlyingIron Simulations.

Als ich vor etwas mehr als einem Jahr von Prepar3D auf Microsoft Flight Simulator als meine primäre Simulation umgestiegen bin, war ich ein wenig verloren. In P3D bin ich den ganzen Tag mit meinen PMDG-Boeings um die ganze Welt geflogen. Bei MSFS war dies zu diesem Zeitpunkt noch nicht möglich, und so suchte ich nach einem neuen Flugzeug, das mir gefallen würde. Bis zum MSFS hatte ich GA-Flugzeuge kaum berührt, aber als Geschichtsinteressierter zog die Spitfire von FlyingIron Simulations meine Aufmerksamkeit auf sich. Nach ein paar Flügen hatte ich meine neue Leidenschaft entdeckt: Warbirds. Seitdem habe ich meinem Hangar zahlreiche Warbirds hinzugefügt, darunter die bereits erwähnte Spitfire von FlyingIron Simulations sowie deren P-38 Lighting. Es fällt mir schwer, Ihnen zu sagen, was ich an Warbirds mag, aber was ich Ihnen sagen kann, ist, dass die F6F Hellcat von FlyingIron Simulations, egal ob Sie Flugzeuge wegen ihres Aussehens, ihrer leistungsstarken Motoren, Geräusche oder Fähigkeiten mögen, für jeden etwas dabei hat.

Die Wiedergabe der F6F Hellcat durch FlyingIron Simulations verspricht authentisch zu werden, mit hochwertiger Modellierung, Texturen, einem hochwertigen Wwise 3D-Soundset und vielen individuellen Modellierungen der Systeme, damit sich das Flugzeug authentisch und genau verhält. In diesem Testbericht werden wir auf all das eingehen, aber bevor wir uns mit dem Flugzeug befassen, ein wenig über die Geschichte dieses Flugzeugs; der Assmacher, der Zero-Killer.

Die F6F Hellcat wurde 1943 bei der US Navy als Ersatz für die F4F Wildcat eingeführt. In der zweiten Hälfte des Pazifikkrieges wurde es schnell zum dominierenden Kampfflugzeug, da es der japanischen Mitsubishi A6M Zero entgegentreten konnte. Ein weiterer Grund, warum es so beliebt wurde, war seine Vorherrschaft gegenüber dem F4U Corsair. Obwohl letzteres ein schnelleres Flugzeug war, hatte das Flugzeug Probleme mit der Sicht und der Landung auf Trägerflugzeugen und wurde daher hauptsächlich von den US-Marines als landgestütztes Flugzeug eingesetzt. Die F6F hatte keine Probleme beim Betrieb von Flugzeugträgern aus. Die von FlyingIron Simulations modellierte Version ist die F6F-5. Der -5 wies mehrere Verbesserungen gegenüber früheren Versionen auf, darunter ein Wassereinspritzsystem für den Motor. Außerdem verfügte er über eine stromlinienförmigere Motorhaube, Verbesserungen an der Windschutzscheibe und eine verstärkte Karosserie. Die F6F-5 war die am häufigsten produzierte Variante des Flugzeugs.

Die F6F Hellcat ist problemlos über die eigene Website von FlyingIron Simulations erhältlich. Nach der Zahlung erhalten Sie einen Download-Link für eine ZIP-Datei, die Sie nach dem Extrahieren einfach in Ihren Community-Ordner verschieben müssen. Das Flugzeug ist noch nicht auf dem MSFS Marketplace verfügbar, wird aber nach Angaben des Entwicklers in einigen Wochen verfügbar sein. Aufgrund von Einschränkungen durch Microsoft wird die Marketplace-Variante des Flugzeugs keine sichtbaren Waffen haben. Das Handbuch, das sich im Installationsordner befindet, ist für dieses Flugzeug sehr praktisch. Es enthält nicht nur die Grundkenntnisse im Cockpit, sondern auch Anweisungen zum Umgang mit dem Motor sowie Referenztabellen für Leistungseinstellungen, Kraftstoffverbrauch und Geschwindigkeit. Das Flugzeug enthält auch In-Sim-Checklisten. Das Lesen des Handbuchs ist unbedingt erforderlich, da es Ihnen viele Informationen über den wichtigsten Teil liefert: wie Sie die Leistung Ihres Motors und die Temperaturen, einschließlich des Kompressors, während Ihres Fluges steuern und ausgleichen.

Sobald Sie den Hellcat in den Simulator geladen haben, werden Sie sofort die hohe Qualität der Cockpit-Modellierung und -Texturen bemerken. Alles wurde unglaublich gut und mit viel Liebe zum Detail modelliert. Die Modellierungsqualität ist sehr hoch und ich habe keine gezackten Kanten, niedrige Polygonformen oder ungenaue Formen bemerkt. Das Entwicklungsteam hat viel Zeit darauf verwendet, dieses Cockpit gut aussehen zu lassen. Das Gleiche gilt für die Texturen im Cockpit. Sie sind von sehr hoher Qualität und enthalten viel Liebe zum Detail (abzüglich einer leichten Texturduplizierung auf der Querruderverkleidung). An manchen Elementen sind Abnutzungserscheinungen zu erkennen, etwa am Boden des Flugzeugs oder an der Entriegelung des Treibstofftanks. Allerdings habe ich das Gefühl, dass der Verschleiß bei diesem Flugzeug etwas gering ausfällt und bei den am häufigsten verwendeten Bedienelementen so gut wie nicht vorhanden zu sein scheint. Es gibt auch keine sichtbaren Abnutzungserscheinungen an der Stelle, an der der Pilot ins Cockpit gelangen würde. Fast alle Schalter und Bedienelemente sind animiert und verfügen über einen Ton, obwohl nicht alle funktionieren. Die Schalter für die Waffen (Kanonen und Bomben), die hydraulische Handpumpe und den Kompressorhebel sind lediglich ästhetischer Natur, ebenso wie einige andere Schalter und die Funksteuerungsbox, die sich auf Ihrer Steuerbordseite im Cockpit befindet. Die meisten anderen Schalter sind voll funktionsfähig, einschließlich der Leistungsschalter und des Haubengriffs.

Wenn wir unsere Aufmerksamkeit auf die Modellierung und Textur der Außenseite des Flugzeugs richten, stoßen wir auf eine Erweiterung dessen, was wir bereits im Cockpit gesehen haben. Das Außenmodell des Flugzeugs wurde mit viel Detailgenauigkeit und Finesse gefertigt. Obwohl das Äußere nicht allzu viele Elemente aufweist, können wir Dinge wie den Antennenmast mit den von und zu ihm verlaufenden Kabeln erkennen. Die Getriebestreben wurden sehr detailliert modelliert und zeigen Kabel und andere Details. Und auch die Wasp-Engine sieht mit ihren vielen Details großartig aus. Auch die Außentexturen sind eine Augenweide. Im Lieferumfang des Flugzeugs sind mehrere Lackierungen enthalten, die alle auf genauen Farbschemata basieren. Die Farben sehen sehr gut aus, beeindruckender sind jedoch die Details. Sie können Handabdrücke auf Ihrem Flugzeug sehen, von wo aus Mechaniker ihre Hände hingelegt haben müssen, um das Flugzeug nach Ihren Einsätzen zu inspizieren und zu warten. Rund um die Auspuffrohre finden Sie schmutzige Flecken von Öl, Fett und Luft sowie schmutzige Spuren rund um die Kanonenpforten. Sobald wir die Flügel falten (ja, dieses Flugzeug verfügt über eine Animation zum Falten der Flügel), können wir einige weitere Details im Inneren der Flügel erkennen – was alles zur Verfeinerung und zum Eintauchen beiträgt. Außerdem sieht die Getriebeanimation, die rotierend nach hinten in die Flügel einfährt, wirklich gut aus.

Nachdem Sie die Startsequenz durchlaufen haben, die nicht besonders schwierig ist, werden Sie mit dem mächtigen Dröhnen des Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp-Sternmotors der F6F Hellcat begrüßt. FlyingIron Simulations hat beim Motorsound und beim Sounddesign im Allgemeinen einen Volltreffer vollzogen. Die Motorgeräusche sind unglaublich schön, und wenn ich darüber schreibe, werde ich diesem Aspekt des Flugzeugs nicht ausreichend gerecht. Die Geräusche, sowohl im Cockpit als auch draußen, sind unglaublich gut. Sie sind von hoher Qualität und soweit ich das beurteilen kann, klingen sie sehr genau. Unterschiede in den Drehzahl- und Leistungseinstellungen sind in den Geräuschen sehr deutlich zu erkennen.

Lassen Sie uns über das Fliegen dieses Flugzeugs sprechen. Hier gibt es einiges auszupacken, denn der „launische“ Motor erfordert in den verschiedenen Flugphasen viel Management. Für das Rollen hat FlyingIron eine benutzerdefinierte Funktionalität entwickelt, um einen Taildragger zu simulieren. Ich habe mehrere Entwickler gesehen, die ihren eigenen Tail-Dragging-Mechanismus für MSFS entwickelt haben, und bis heute ist der in Hellcat zweifellos der beste. Es fühlt sich sehr realistisch und genau an und es ist das erste Mal, dass ich tatsächlich das Gefühl habe, einen Schlepper zu rollen. Allerdings sind mir ein paar kleine Probleme aufgefallen, bei denen das Rad in einer bestimmten Position stecken geblieben ist, obwohl ich keine Eingabe gemacht habe. Beim Start ist das Motordrehmoment eigentlich recht beherrschbar, mit einer leichten Tendenz zur Linksneigung, der man mit ein wenig Querrudertrimmung und Seitenrudersteuerung entgegenwirken kann. Es wird noch schwieriger, wenn dieses Flugzeug in die Luft geht. Zunächst erfordert der Motor ein recht präzises Gleichgewicht zwischen Ansaugdruck und Drehzahl sowie Kühlung. Die Motortemperatur wird nicht nur von Ihren Drehzahl- und MP-Einstellungen beeinflusst, sondern auch Umgebungstemperatur, Propellerwäsche, Fluggeschwindigkeit und Höhe sind Faktoren, die berücksichtigt werden müssen. Zu Ihrer Verfügung stehen Motorhaubenklappen, Ölkühlerklappen und ein Ladeluftkühler, den Sie verwenden müssen, um diesen Motor kühl zu halten, selbst wenn das Flugzeug mit seinen Referenzmotorwerten betrieben wird. Die benutzerdefinierte Systemmodellierung dieses Aspekts durch FlyingIron Simulations ist unglaublich komplex, und obwohl es manchmal eine etwas entmutigende Aufgabe ist, ist es auch sehr lohnend, wenn man es richtig macht. Allerdings frage ich mich, ob die Temperaturmodellierung völlig korrekt ist. Unter normalen Umständen, wenn man das Flugzeug entsprechend dem Referenzblatt im Handbuch fliegt (unten „Max. Dauerbetrieb“), neigt das Flugzeug immer noch dazu, heiß zu laufen, und ich benötige die Ölkühler-Verschlüsse und Motorhaubenklappen mehr, als ich erwartet hatte. Was die Flugeigenschaften angeht, ist die F6F Hellcat nicht superschnell, aber keineswegs langsam. Die Wende- und Rollraten sind etwas niedrig, was meiner Meinung nach ziemlich genau ist.

Der Motor dieses Flugzeugs verfügt über einen zweistufigen Kompressor mit zwei Geschwindigkeiten, und meiner Meinung nach hat FlyingIron Simulations hier den Ball fallen lassen. Solange Sie unter 12.000 Fuß fliegen, schaltet sich der Kompressor nicht ein und bleibt im Leerlauf. Oberhalb von 12.000 Fuß schaltet der Kompressor auf „Niedrig“ und oberhalb von 25.000 Fuß auf „Hoch“. Meiner Meinung nach hat FlyingIron bei der Steuerung des Kompressors die Nase vorn. Das Team behauptet, dass MSFS über eine recht begrenzte Funktionalität für den Kompressor verfügt und daher eine manuelle Auswahl des Kompressors nicht möglich ist. Das bedeutet, dass sobald Sie über 12.000 Fuß fliegen, die erste Stufe des Kompressors automatisch einschaltet, was zu einer drastischen Verhaltensänderung Ihres Flugzeugs führt und Sie dazu zwingt, die Leistungseinstellungen zu ändern – es sei denn, Sie haben diesen Höhenübergang sorgfältig vorhergesehen. Das bedeutet auch, dass ein Flug in einer Höhe von 12.000 oder 25.000 Fuß absolut nicht realisierbar ist, da der Kompressor ein- und ausschaltet, wenn es zu Höhenunterschieden kommt. Wenn Sie keine manuelle Steuerung haben, müssen Sie den Übergang durch diese Höhen (sowohl beim Auf- als auch beim Abstieg) sorgfältig voraussehen, denn wenn Sie dies nicht tun, wird Ihr Motor leicht überhitzen oder anderweitig beschädigt, was Ihre verbleibende Flugzeit recht kurz macht. Dies ist ein Problem für Menschen, die gerne Akrobatik in mehreren Höhen ausführen oder Luftkämpfe simulieren. Ich bin mir darüber im Klaren, dass MSFS möglicherweise nur begrenzte Supercharger-Unterstützung bietet und das Team der Meinung war, dass es keine bessere Lösung hatte. Allerdings haben wir die FG-1D Corsair von Blackbird Simulations (vormals Milviz) gesehen, die über den gleichen R-2800 Double Wasp-Motor mit zweistufigem Kompressor mit zwei Geschwindigkeiten verfügt und dieses Problem bewältigt, und dieses Flugzeug ermöglicht einen manuellen Kompressor Kontrolle. Wie auch immer, die aktuelle Implementierung des Kompressors stellt derzeit eine ziemlich große Einschränkung für dieses Flugzeug dar.

Eine weitere Sache, die zu diesem Flugzeug erwähnt werden muss, ist das FlyingIron Simulations-Tablet. Dieses praktische Tool verfügt über eine Vielzahl von Funktionen. Hier finden Sie Checklisten zum einfachen Starten des Flugzeugs, einen Auslademanager für den Treibstoff und können alle aktuellen Live-Daten Ihres Flugzeugs einsehen. Dies kann nützlich sein, wenn Sie noch einmal überprüfen möchten, warum sich Ihr Motor so verhält, wie er ist, oder wenn Sie das Flugzeug einfach besser verstehen möchten. Das Tablet verfügt außerdem über einen rudimentären Autopiloten, der Kurs und Höhe halten kann, wenn Sie Einsätze über große Entfernungen durchführen möchten. Außerdem sind einige Einstellungen enthalten, z. B. das Deaktivieren des sich drehenden Propellers (visuell), das Ein- und Ausschalten des WWII-Piloten oder das Umschalten zwischen GPS und Visier. Neu im Tablet ist der „Workshop“. Hier können Sie die Abnutzung Ihres Flugzeugs anhand der Art und Weise sehen, wie Sie das Flugzeug (missbraucht) genutzt haben. Sie werden feststellen, dass sich die Komponenten Ihres Flugzeugs abhängig von der Nutzung verschlechtern, z. B. wenn der Motor zu heiß läuft oder wie oft Sie die Bremsen betätigen. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels werden keine Systeme in Ihrem Flugzeug ausfallen, selbst wenn sie in der Werkstatt beschädigt werden. Hoffentlich wird dies zu einem späteren Zeitpunkt noch hinzugefügt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass FlyingIron Simulations mit seinem neuesten Flugzeug wieder einmal einen Volltreffer erzielt hat. Über den Geschmack lässt sich nicht streiten, aber die Hellcat würde wahrscheinlich nie einen Schönheitswettbewerb gewinnen. Dennoch könnte die Interpretation von FlyingIron Simulations aufgrund der Art und Weise, wie sie diesen historischen Warbird wunderschön dargestellt haben, durchaus zutreffen. Nach den ersten paar Flügen fühlte sich dieses Flugzeug entmutigend und schwer an. Nachdem ich sie nun etwa eine Woche lang exklusiv geflogen habe, um diesen Testbericht zu erstellen, ist das Fliegen viel angenehmer geworden. Die Flugeigenschaften sind sehr schön, der Sound ist absolut erstaunlich und die Modellierung und Texturen sind sehr schön anzusehen. Es gibt ein paar Dinge, mit denen ich weniger zufrieden war, wie zum Beispiel die Supercharger-Modellierung, ein paar nicht funktionierende Bedienelemente, einige Texturdetails und gelegentlich kleine Fehler. FlyingIron Simulations hat jedoch bereits zuvor gezeigt, dass sie ihren Veröffentlichungen treu bleiben. Der Spitfire erhält weit über ein Jahr nach seiner Veröffentlichung immer noch regelmäßige und umfangreiche Updates, und ich bin voll und ganz zuversichtlich, dass der Hellcat ähnliche Unterstützung erhalten wird. Drüben auf ihrem Discord sind die Entwickler sehr aktiv und engagieren sich in ihrer Community, und das ist etwas, wofür ich sie wirklich loben möchte. Das Feature des kollimierten Visiers muss eines der am häufigsten nachgefragten Features für ihre Flugzeuge gewesen sein, und ganz ehrlich, man wünscht sich, die Geschütze wären etwas visueller mit Effekten à la Blackbird Simulations' Corsair; Aber es beeinträchtigt nicht die Schönheit dieses Arbeitstiers und die Freude am Fliegen dieses Warbirds.