10 günstiger Mercedes

Jul 23, 2023

Ältere Mercedes-Benz- und AMG-Modelle, die zum Verkauf stehen, sinken im Preis, aber sind die hohen Wartungskosten ein lohnender Kompromiss?

Gibt es einen besseren Hersteller auf der Welt als?Mercedes-Benz ? Es ist schwer, dagegen zu argumentieren. Porsche stellt derzeit vielleicht bessere Sportwagen her, und ein Blankoscheck für Rolls-Royce bringt vielleicht mehr Opulenz und Pracht, aber die Realität ist, dass Mercedes-Benz schon länger als jeder andere an der Spitze der Automobilindustrie steht.

Diese Langlebigkeit hat es seinen Modellen ermöglicht, sich einen guten Ruf als elegant, schnell und in den meisten Fällenzuverlässige Autos . Und obwohl diese Persönlichkeitsmerkmale ein verlockendes Angebot darstellen, insbesondere wenn man bedenkt, wie gut die Ästhetik bestimmter Silberpfeile in die Jahre gekommen ist, lohnt es sich doch unbedingt, wenn man bedenkt, wie teuer der Betrieb und die Wartung sein können?

Der Kauf einer S-Klasse-Limousine oder eines lautstarken C63 für weniger als 15.000 US-Dollar wäre nicht allzu schwierig und würde Ihnen wahrscheinlich Mondmeilen bescheren, wenn Sie sich wirklich um sie kümmern würden. Die Realität ist jedoch, dass die Mischung aus Leistung und Luxus nicht billig in der Pflege sein wird. Hier sind also 10 Mercedes-Benz-Autos, die Sie innerhalb weniger Monate nach der Übernahme in den Bankrott treiben werden.

Das Kompaktauto, das die Welt verändern sollte, die ursprüngliche A-Klasse ist ganz Marmite: Man liebt es, oder man hasst es. Sein Designer erhielt sogar Auszeichnungen, was zeigt, dass die Welt Ende der 90er Jahre eine Nachfrage nach einem Auto dieses Typs hatte. Doch trotz eines einigermaßen erfolgreichen Starts ins Leben haben die mechanischen Gremlins der A-Klasse aus der W168-Ära ein bittersüßes Erbe hinterlassen.

Es ist etwas schwieriger, den durchschnittlichen Wartungspreis für eines davon abzuschätzen, da verlässliches Quellenmaterial schwer zu bekommen ist. Zu den potenziellen Problemen gehören jedoch Probleme mit dem Anlasser, Fehler in der Servolenkung und Probleme mit dem Steuergerät, die sehr wahrscheinlich zu einer Fahrt auf den Schrottplatz führen könnten. Eine vernünftige Schätzung liegt bei etwa 400 US-Dollar pro Jahr, und das trägt maßgeblich dazu bei, dass der Wagen zu den besten gebrauchten Modelljahren der Mercedes A-Klasse zählt.

Die SL-Klasse aus den Nullerjahren ist eine weitere hervorragende Option für alle, die einen Oldtimer-Roadster suchen, der die Geschwindigkeit und den Nervenkitzel bietet, die Sie sich nur wünschen können, und das zu einem mehr als vernünftigen Preis. Wenn wir darüber nachdenken, was den Mercedes-AMG SL55 so besonders macht, können wir uns nicht auf eine einzige Sache festlegen. Die Blicke? Der Lärm? Vielleicht sogar das wunderbar traditionelle Interieur.

Eine Sache, die wir jedoch sicherlich nicht zu schätzen wissen, sind die mit dem Besitz verbundenen Kosten. Das Komischste daran ist, dass sich bei den Vorgängermodellen bekanntermaßen das Dach ab bestimmten Geschwindigkeiten löste. Weitere mechanisch bedingte Probleme sind Probleme mit dem Ladeluftkühler sowie fehlerhafte hydraulische Federbeine und ABC-Pumpen. Für die Reparatur und Wartung des Mercedes-Benz SL55 könnten Sie mit fast 550 US-Dollar pro Jahr rechnen, und das sollte zwar kein Grund zum Schnäppchen sein, ist aber eine große Überlegung.

Der Mercedes-Benz C63 AMG (W204) von 2008 bis 2015 war und ist ein verdammt gutes Auto. Es ist laut und möchte überall für Aufsehen sorgen, kann sich aber auf Knopfdruck in einen schlafenden Riesen verwandeln, der die Passagiere auf eine Bühne purer Ruhe locken möchte. Besser noch ist die Tatsache, dass 2013er Mercedes-Benz C63 AMG Coupés mit etwas hoher Laufleistung weniger als 20.000 US-Dollar kosten, wenn man an den richtigen Stellen nachschaut.

Leider wird die Wartung jedoch eine absolute Bombe kosten. Bei den älteren Modellen kommt es häufig zu klappernden Federungen, aber auch verrostete Bremsleitungen und ruckelnde Getriebe können die Rechnungen in die Höhe treiben. Der durchschnittliche Kostenvoranschlag für die Reparatur und Wartung des Mercedes-Benz C63 AMG liegt also bei rund 636 US-Dollar pro Jahr – und das noch bevor man die lächerlichen MPG berücksichtigt, die man als Gegenleistung für den Besitz einer der allerbesten Superlimousinen aller Zeiten erhält.

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Die E-Klasse aus der W212-Ära ist etwas ausgereifter als einige ihrer Geschwister, behält aber in ihrem Spitzenmodell immer noch eine große Portion AMG-Verrücktheit bei. Wir glauben sogar, dass der Mercedes-Benz E63 AMG Wagon ein 50.000-Dollar-Ticket für sportliche Großartigkeit ist und nach wie vor einer der bestgebrauchten Kombis ist, die Sie kaufen können.

Wie beim W204 C63 müssen Sie nicht wirklich viel Geld ausgeben, um sich einen sauberen W212 E63 zu sichern, aber die eigentliche Herausforderung wird darin bestehen, ihn in gutem Zustand zu halten. Ausfälle interner Komponenten können bei manuellen Versionen zu unruhigen Schaltvorgängen führen, während Undichtigkeiten an den hinteren Luftfedern und gerissene Flexscheiben der Antriebswelle, die zu Vibrationen der Welle führen können, häufige Probleme sind. Bitte bedenken Sie daher vor dem Kauf die hohen jährlichen Wartungskosten eines Mercedes-Benz E63 AMG.

Dies mag überraschen, da viele Besitzer der C-Klasse der W203-Generation zufrieden zu sein scheinen. Einige argumentieren sogar, dass die Mercedes-Benz C-Klasse der dritten Generation ein Rohdiamant sei, und obwohl sie auch ihre Vorteile hat, sind wir der Meinung, dass dies nicht weiter von der Wahrheit entfernt ist. Neben Problemen mit den Valeo-Kühlern, den Signalerfassungsmodulen, den Buchsen der Vorderradaufhängung und der Ausgleichswelle ist bei den C230-Modellen der Mittelklasse vor allem Rost ein Problem.

Das bedeutet, dass die durchschnittlichen Reparatur-, Service- und Wartungskosten für den Mercedes-Benz C230 pro Jahr auf 727 US-Dollar geschätzt werden. Wenn man bedenkt, dass das Auto nur ein paar Mal mehr wert ist als das Auto selbst, werden Sie innerhalb weniger Jahre nach dem Besitz buchstäblich mehr für die Wartung ausgeben, als Sie ursprünglich für den Kauf des Autos ausgegeben haben. Hohes Risiko, geringe Belohnung.

Damit sind wir unschlüssig, denn der W211 E350 ist ein Auto, das uns wirklich sehr gefällt. Es stellt eine hervorragende Option für einen Mittelklasse-Cruiser aus den 2000er-Jahren dar, aber in Wirklichkeit ist es eine Katastrophe, die nur darauf wartet, passiert zu werden. Es passt definitiv in die Liste der 10 gebrauchten Mercedes-Benz-Modelle, die Sie wie die Pest meiden sollten, und der Hauptgrund dafür sind die geschätzten Reparatur-, Service- und Wartungskosten von 788 US-Dollar pro Jahr.

Das ist ein erheblicher Aufwand für ein Auto, das Ihnen eigentlich nicht so viele Probleme bereiten sollte. Angeführt von Ausfällen des Nockenwellenversteller-Magnetventils, Pannen bei internen Komponenten und Motorleistungsproblemen aufgrund eines launischen Kurbelwellen-Positionssensors werden Sie diese Beziehung wahrscheinlich nicht genießen – egal, wie süß sie von außen erscheinen mag.

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Ein weiterer Merchandise-Artikel aus den 2000er-Jahren, der heute wirklich besser aussieht als damals; Aber die schiere Anzahl hässlicher kastenförmiger Autos, die wir derzeit auf dem Markt haben, könnte erheblich dazu beigetragen haben. Mit dem charakteristischen 6,2-Liter-V8 des Silberpfeils ist der Mercedes-Benz CLS63 von 2004 bis 2010 ungefähr so ​​laut und unpassend wie alles andere, was Stuttgart zu bieten hat.

Bei gebrauchten Exemplaren des 2010er Mercedes-Benz CLS-Klasse CLS 63 AMG Coupés, die auf dem 17.000-Dollar-Portal herumschwirren, ist das Einzige, was uns davon abhalten würde, eines zu kaufen, die Menge an Dingen, die möglicherweise schief gehen könnten. Ein elektrischer Fehler an der Zahnstangeneinheit könnte zu einer Fehlfunktion der Lenkung führen, während Probleme mit der Airmatic-Federung bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung eine große Lösung sein könnten.

Der Spitzname „S-Klasse“ ist vielleicht das verlockendste Auto auf dieser Liste und signalisiert die beste Verbindung von Komfort und Technologie seit der Einführung der ersten „offiziellen“ S-Klasse im Jahr 1972. Seitdem hat sie sich einen hervorragenden Ruf erarbeitet in seinem Bereich führend zu sein. Der Mercedes-AMG S63 Hybrid 2023 ist an sich schon ein sehr beeindruckendes Auto, aber die W221-Generation scheint derzeit das verlockendste Modell zu sein.

Der Kostenvoranschlag für Reparatur und Wartung eines Mercedes-Benz S550 liegt derzeit bei rund 950 US-Dollar, um die Balance zwischen Erschwinglichkeit und dennoch enormer Beeindruckung zu finden. Bei den leistungsstärkeren S65 können Sie jedoch damit rechnen, dass dieser Betrag deutlich über 1.000 US-Dollar pro Jahr liegt. Aber wenn Sie bereit wären, den Sprung zu wagen, können Sie einen für etwa 15.000 US-Dollar bekommen – und in dieser Preisklasse kommt nichts an Luxus heran.

Als einer der allerersten Marktführer im „Cross-Over“-Segment hat sich die M-Klasse im Wesentlichen in das verwandelt, was heute als GLE bekannt ist. Doch damit der GLE ein Erfolg werden konnte, musste sich die M-Klasse einer ernsthaften Konkurrenz geschlagen geben, und sie schaffte es außerordentlich gut, zu einem der meistverkauften Autos seiner Klasse zu werden.

Aber wie man es von jedem großen, spritfressenden Auto erwarten kann, sind Reparatur und Wartung des Mercedes-Benz ML55 AMG nicht billig. Der Gedanke, mehr als 1.000 US-Dollar pro Jahr für Probleme wie Motorlagerausfälle, Probleme mit dem Kurbelwellenpositionssensor und Risse am vorderen Katalysator auszugeben, wird keinen Spaß machen. So gut der ML55 auch ist, er ist ein verlockender Merc, der die mit dem Besitz verbundenen Kopfschmerzen wirklich nicht wert ist. Das ist auch der Grund, warum es auf unsere Liste der 25 Luxusautos kam, die niemand fahren sollte.

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Für welches Modell Sie sich auch entscheiden, die GL-Klasse ist ein teures Auto, mit dem man leben kann. Selbst wenn Sie sich für den GL450 der Einstiegsklasse entscheiden, müssen Sie fast 1.300 US-Dollar pro Jahr für die Reparatur und Wartung Ihres Mercedes-Benz ausgeben. Ja, er hat zweifelsohne ein wunderbares Interieur und steht so hoch über dem Boden, dass Sie alle Unebenheiten und Unebenheiten auf der Straße überbrücken können – aber lohnt sich die Wartung, nur weil er superweich ist? Wir bezweifeln es.

Fehlzündungen im Zylinder, Risse im Gewebeschlauch des Lufteinlasses und eine Vielzahl elektrischer Probleme sowohl beim Infotainmentsystem als auch bei der internen Verkabelung führen zu einem miserablen Fahrerlebnis. Während wir den Mercedes-Benz Maybach GLS 600 2021 lieben, ist sein günstigerer Vorfahre alles andere als liebenswert. Und alles läuft darauf hinaus, dass Sie jedes Jahr eine lächerliche Summe ausgeben. Vergessen Sie eine zehn Fuß lange Stange, wir würden diese nicht einmal mit einer 100 Fuß langen Stange anfassen.

Shafiq ist durch und durch ein Petrolhead und hat ein Leben lang eine Obsession für alles, was in den 90ern aus dem Japan kam. Wenn er nicht gerade Auto fährt, redet oder über Autos schreibt, schaut er gerne Fußball und nimmt seinen Deutschen Schäferhund mit auf Abenteuer in der Natur. In seiner bisherigen Karriere als Autojournalist hat er für Publikationen wie CarThrottle, DriveTribe, Electrifying und The Intercooler geschrieben. Shafiq ist außerdem Doppelabsolvent: Er verfügt über einen Bachelor-Abschluss in Journalismus und einen Master-Abschluss in Automobiljournalismus.