Sehen Sie, was es braucht, um einen Dodge Challenger T/A von 1970 nach 30 Jahren wieder zum Laufen zu bringen

Nov 03, 2023

Wir alle lieben einen guten Muscle-Car-Scheunenfund. In diesen Videos geht es um die Herausforderungen, Vernachlässigung anhand eines ikonischen Klassikers in Nostalgie umzuwandeln.

AltMuskelautos sind widerstandsfähige Maschinen, auch wenn sie in einer Scheune versteckt sind und nicht starten können. Ich bin mir sicher, dass Sie sich die Angebote auf Facebook Marketplace oder ClassicCars.com ansehen und denken: „Das ist ein tolles Angebot.“ Dann denken Sie eine Minute lang über diesen Gedanken nach und fragen sich: „Aber was ist, wenn sich herausstellt, dass es sich um einen Mist handelt?“ Wenn das Fahrgestell und die Karosserie nicht von Rost übersät sind, stehen die Chancen gut, dass das Auto wieder fahrbereit wird.

Lesen Sie weiter, um dieses 1970 zu sehenAusweichen Mit wenigen Handgriffen wird der Challenger T/A 340 Six Pack wieder zum Leben erweckt. Das Video aus Hagertys „Will It Run?“ Die Serie zeigt, wie ein über 25 Jahre altes, vernachlässigtes Auto ganz einfach wiederbelebt werden kann. Das Schöne an einem Verbrennungsmotor liegt in seiner Einfachheit, dass er zum Betrieb nur drei Elemente benötigt: Luft, Kraftstoff, Zündung. Schmiermittel können wohl auch in diese Mischung eingebracht werden. Solange der Motor nicht durch Korrosion festgefressen ist, sollte es möglich sein, ihn wieder in Betrieb zu nehmen, ohne dass er komplett zerlegt werden muss.

Der T/A-Aufkleber auf dem Dodge Challenger von 1970 steht für Trans Am. Dodge hat den Challenger T/A für den Einsatz in der Trans-Am-Rennserie sowie für SCCA-Wettbewerbe konzipiert. Straßenmodelle tragen die Bezeichnung Challenger T/A 340 und stampfen mit einem 340-Kubikzoll-V8-Vergaser über den Asphalt. Challenger T/As, die im Wettbewerb eingesetzt wurden, wurden auf 302 Kubikzoll verkleinert, um in derselben Klasse wie Chevrolet- und Ford-Autos mithalten zu können.

Man geht davon aus, dass Dodge 2400–2500 Exemplare des 1970er Challenger T/A produzierte. 340 Six Pack-Motoren haben ihren Namen von der Verwendung von drei voreinander montierten 2-Zylinder-Vergasern. Der Blick auf den blanken Ansaugstutzen gleicht einem Sixpack Dosen.

Dieser 5,6-Liter-V8-Motor hat eine Nennleistung von 290 PS und ein Drehmoment von 345 Pfund-Fuß, Spekulationen deuten jedoch auf eine Zahl von eher 350 PS hin. Die Höchstgeschwindigkeit des Dodge Challenger T/A von 1970 beträgt etwa 135 Meilen pro Stunde.

Die ersten Schritte zur Wiederbelebung eines Autos, das 30 Jahre in einer Scheune gestanden hat, sind grundlegend. Ziehen Sie am Ölmessstab, um den Ölstand und den Ölzustand zu prüfen. Schauen Sie unter dem Kühlerdeckel nach, ob Kühlmittel vorhanden ist. Setzen Sie eine Brechstange auf die Kurbelwellenschraube und versuchen Sie, den Motor von Hand zu drehen. Wenn diese Punkte erfolgreich sind, fahren Sie mit einigen eingehenderen Prüfungen fort.

Denken Sie daran, dass Verbrennungsmotoren mit Luft, Kraftstoff und Zündung betrieben werden. Suchen Sie nach offensichtlichen Verstopfungen im Luftfilter des Einlasses und, in diesem Fall des Dodge Challenger von 1970, in den Vergasern. Entfernen Sie die Zündkerzen für eine Sichtprüfung. Batteriepole und Batteriekabelschuhe reinigen. Wir empfehlen außerdem, eine neue Batterie zur Hand zu haben, da diese wahrscheinlich erforderlich sein wird.

Ein Auto, das so lange steht, hat wahrscheinlich nicht den optimalen Kraftstoffverbrauch. Entfernen Sie den Schlauch vom Motor, der von der Kraftstoffpumpe kommt. Entfernen Sie den alten Kraftstoff mit der Pumpe, wenn das System noch funktioniert. Dem Challenger T/A im Video war dies nicht möglich. Show-Moderator und Motorenbauer Davin Reckow verwendet schließlich eine elektrische Kraftstoffpumpe, die frisches Benzin fördert, um sicherzustellen, dass der Motor startet, bevor er sich tiefer mit dem Austausch von Komponenten beschäftigt.

Bei entfernten Zündkerzen wird eine kleine Menge Kriechöl in die Brennräume gesprüht, um den Kolbenringen eine bessere Chance zu geben, nicht an den Zylinderwänden festzukleben. Davin trennt die Zündspule, um sicherzustellen, dass kein Funke erzeugt wird, während er testet, ob der Anlasser des Challenger den Motor drehen kann. Eine Sichtprüfung durch die Zündkerzenanschlüsse ermöglicht eine Überprüfung der Kompression und des Öldurchblasens.

Wenn Sie die Verbindung zur Zündspule wieder herstellen, können Sie bei herausgezogenen Zündkerzen prüfen, ob ein Zündfunke vorhanden ist. Wenn der Dodge Challenger im Video bei diesem Schritt Probleme hätte, müssten sie tiefer im Verteiler nach einer möglichen defekten Kappe und/oder Rotor graben.

So weit, ist es gut. Zeit, Treibstoff nachzufüllen. An diesem Punkt erweist sich eine leere Red Bull-Dose als Kraftstoffkrug als praktisch. Davin füllt den mittleren Vergaser mit etwas Kraftstoff, stellt dann aber fest, dass er gründlich gereinigt und erneuert werden muss. Dann wird die elektrische Kraftstoffpumpe aktiviert und der Motor startet. Leider kann es jedoch nicht weiterlaufen, ohne weitere auftretende Probleme zu beheben.

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Bevor Sie losfahren, sollten Sie den Zustand der Reifen überprüfen. Füllen Sie sie auf und hoffen Sie, dass sie die Luft halten. Die Reifen des Dodge Challenger T/A von 1970 beweisen, dass der 340 Six Pack fahrbereit ist, allerdings nicht ohne den Austausch eines Relais, das ihn daran hinderte, wieder anzuspringen.

Während er das neue Relais einbaut, reinigt Davin auch alle elektrischen Verbindungen und Erdungen. Dabei handelt es sich um einfache, kostengünstige Dinge, mit denen man sich befassen muss, wenn man ein altes Auto nach einer langen Standzeit wieder zum Laufen bringt. Alles leuchtet wieder auf und der Challenger springt sofort an.

Als Davin aus der Scheune fährt, bleibt der Dodge stehen. Er führt dies auf ein mögliches Vakuumleck am Ansaugkrümmer zurück. Der Challenger T/A rollt schließlich aus und gelangt zur weiteren Zerlegung und Diagnose in Davins Werkstatt.

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Eine dringend benötigte Detaillierung des gesamten Autos lässt Sie sich fragen, ob es sich um denselben Dodge Challenger T/A 340 Six Pack von 1970 handelt, der im ersten Video die Scheune verlassen hat. Die leuchtend gelbe Farbe sowie die schwarzen Motorhauben- und Seitenaufkleber stechen jetzt hervor! Tschüss, tschüss, 30 Jahre Scheunendreck.

Der staubgraue Innenraum des Challenger verwandelt sich durch gründliche Shampoo-Behandlungen und Staubsaugen in eine leuchtend schwarze Schönheit. Davins Detailteam räumt auch den Motorraum ganz ordentlich auf. Nachdem alle Trümmer von der Oberseite des Motors entfernt wurden, kann sich Davin den verbleibenden Problemen widmen.

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Ein tieferer Blick in den Motorraum bestätigt Theorien und deckt den Bedarf an kritischen Teilen auf. Der Ansaugkrümmer weist tatsächlich eine defekte Dichtung auf, die sich auf das Vakuum auswirkt. Das Kraftstoffsystem ist absolut kaputt. Diese relativ preiswerten und leicht austauschbaren Artikel bekräftigen unsere Meinung, dass Sie sich von Scheunenfunden, die zu schön sind, um wahr zu sein, nicht einschüchtern lassen sollten.

Der Austausch der Ansaugkrümmerdichtung führte auch dazu, dass die anderen beiden Vergaser gereinigt und neu aufgebaut wurden, um ein völlig revitalisiertes System zu erhalten. Der aufwändigere Austausch des Kraftstofftanks, der Pickup-Baugruppe und der mechanischen Kraftstoffpumpe kann die Kosten für diesen Dodge Challenger T/A von 1970 in die Höhe treiben, lohnt sich aber am Ende auf jeden Fall.

Davin nimmt den 340 Six Pack Challenger für eine erfolgreiche Fahrt mit auf die Straße. Nutzen Sie das Wissen aus diesem Artikel und den beiden dazugehörigen Hagerty-Videos für Ihren nächsten Projektkauf. Sie sparen Geld für ein vernachlässigtes Muscle-Car und fahren mit einem ikonischen Klassiker davon.

Quellen: Hagerty

Nyle ist ein Automobil-Enthusiast, der sich mit Drag-Racing, Offroad-Fahrten und Rennstreckenrennen beschäftigt hat. Er arbeitet an seinen eigenen Fahrten, um die Zufriedenheit der Fahrt danach zu gewährleisten. Die Vielfalt in seiner Garage beginnt mit einem Subaru BRZ mit Kompressor für Rennstreckentage und umfasst dann den Ford Mustang Mach-E seiner Frau, ihren Jeep Cherokee XJ für Camping- und Offroad-Abenteuer und einen Chevrolet Bolt EV. Während seiner täglichen Arbeit hilft Nyle Menschen bei der Anschaffung der Ausrüstung, die sie zum Brauen von Bier im kommerziellen Maßstab benötigen.