Der Autodoktor: Einer der Fensterheberschalter meines Autos funktionierte nicht mehr

Nov 04, 2023

Von Johannes Paul

Q. Der Fensterheberschalter auf der Beifahrerseite meines Toyota Avalon 2014 funktioniert nicht, aber der Schalter auf der Fahrerseite funktioniert bei allen vier einwandfrei. Ist das ein Sensor oder etwas anderes?

A. Der Schalter kommuniziert über ein Computernetzwerk mit dem Hauptcomputer des Autos. Das Problem könnte einfach ein fehlerhafter Schalter sein, es könnte aber auch ein Kommunikationsproblem mit dem Computer sein. Dies kann mit einem professionellen bidirektionalen Scan-Tool überprüft werden, das die Fensterbefehle lesen und dem Fenster auch befehlen kann, sich zu bewegen.

Q. Können Sie mir sagen, wie viel es kostet, beide Vorderradlager bei einem 2009er Nissan Murano SL mit Allradantrieb auszutauschen? Die Preise scheinen zu variieren und ich möchte sicherstellen, dass ich nicht ausgenutzt werde.

A. Die Radlager sind eigentlich Teil der Vorderradnabenbaugruppe. Das Lager und die Nabe kosten im Einzelhandel jeweils etwa 230 US-Dollar. Der Arbeitsaufwand für den Austausch der Naben beträgt je nach Werkstattlohn etwa 300 US-Dollar (etwa zwei Stunden bei 150 US-Dollar pro Stunde). Mit einem Aftermarket-Ersatzteil können Sie etwas Geld sparen. Beachten Sie jedoch, dass die Teilequalität stark variieren kann. Nach der Reparatur sollte das Fahrzeug einer Achsvermessung unterzogen werden, um Reifenverschleiß vorzubeugen.

Q. Meine Tochter hat einen Hyundai Elantra, Baujahr 2004. Vor etwa zwei Monaten fiel bei starkem Regen die Lichtmaschine aus. Dadurch leuchteten das Batteriesymbol und die Motorkontrollleuchte auf. Ich habe die Lichtmaschine ausgetauscht, aber die Motorkontrollleuchte leuchtet immer noch. Der Diagnosecode lautet PO456 und weist auf ein sehr kleines Emissionsleck hin. Ich würde gerne wissen, ob Probleme mit der Lichtmaschine dazu führen können, dass ein falscher Code im Autocomputer gespeichert wird.

A. Die häufigsten Gründe dafür, dass ein 2004er Hyundai Elantra den Code PO456 hat, sind die meisten von Ihnen geänderten Elemente. Am häufigsten kommt der Tankdeckel vor, gefolgt vom EVAP-Behälter, dem Entlüftungsmagnetventil, dann dem Entlüftungsmagnetventil, dann einem undichten Kraftstoffeinfüllstutzen, undichten Verdunstungsemissionsleitungen und in sehr wenigen Fällen war die Kraftstoffpumpe das Problem. An diesem Punkt ist es am besten, eine Werkstatt aufzusuchen, die das Verdunstungsemissionssystem einem Rauchtest unterziehen kann, um nach Lecks zu suchen. Bei einem Alter von fast 20 Jahren ist es durchaus möglich, dass der Kraftstoffeinfüllstutzen die Ursache für das Leck sein könnte.

Q.Warum laden AAA und andere Anbieter Ihre alte Batterie auf, wenn eine neue eingesetzt wird?

A. Alle Batteriehändler bieten eine Batterie-„Kernladung“ an. In Wirklichkeit handelt es sich bei der Grundgebühr um eine Recyclinggebühr, die in manchen Fällen gesetzlich für den Verkauf von Autobatterien vorgeschrieben ist. Diese Recyclinggebühren und Pfandrückerstattungsprogramme tragen dazu bei, Menschen dazu zu ermutigen, alte Autobatterien ordnungsgemäß zu entsorgen, indem sie sie an Einzelhändler oder Hersteller zurückgeben, die sie für Sie entsorgen können. Vor einigen Jahren gab es eine Batteriesammlung, bei der wir AAA-Mitglieder baten, uns ihre alten Batterien zu bringen, und wir fanden Hunderte, die in Kellern, Garagen, Hinterhöfen und auf Feldern herumlagen. Die Kernladung ist in den Batteriekosten enthalten. Die alte Batterie wird auf Paletten verpackt und an einen Recycler zurückgeschickt. Etwa 98 Prozent des alten Batteriematerials können verarbeitet und zur Herstellung neuer Batterien wiederverwendet werden, wodurch die Auswirkungen auf die natürlichen Ressourcen begrenzt werden.

Q. Ich habe einen Toyota Camry von 2010 mit 142.000 Meilen. Vor zwei Monaten ging das Auto während der Fahrt einfach aus. Der örtliche Mechaniker baute eine neue Aftermarket-Kraftstoffpumpe ein und sie lief eine Zeit lang sehr gut. Nach einem weiteren Monat hörte es auf und startete nicht mehr. Ich habe das Auto zu einem anderen Mechaniker abgeschleppt. Er sagte, die Kraftstoffpumpe sei nicht in Ordnung, also wechselte er zu einer Toyota-Kraftstoffpumpe. Es lief noch zwei Wochen gut und jetzt schaltet es sich nach 10 Minuten Fahrt wieder ab. Ich vermute, dass es vielleicht an der Zeit ist, die Zündkerzen und die Zündspule zu wechseln. Was würden Sie tun?

A. Da die Kraftstoffpumpe das Problem zumindest vorübergehend gelöst hat, würde ich in diese allgemeine Richtung schauen. Zu diesem Zeitpunkt sollte jede Diagnose mit einer gründlichen Sichtprüfung beginnen, gefolgt von einem vollständigen Scan des Computersystems. Da der Motor nach 10 Minuten nicht mehr läuft, sollte die Werkstatt ihre Diagnosegeräte anschließen und die Daten überwachen, bis der Motor nicht mehr läuft. Könnte es eine Zündspule sein? Vielleicht, aber um Vermutungen zu vermeiden, ist etwas zusätzliche Diagnosezeit erforderlich, um das eigentliche Problem zu finden.

John Paul ist der Autodoktor der AAA Northeast. Er verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Automobilbranche und ist ASE-zertifizierter Technikermeister. Senden Sie Ihre Car Doctor-Frage per E-Mail an [email protected] Hören Sie sich den Car Doctor-Podcast unter johnfpaul.podbean.com an.

Bleiben Sie über die neuesten Nachrichten von Boston.com auf dem Laufenden