Weiterqualifizierung der Straßenmechaniker

Nov 30, 2023

Kunle Shonaike

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In unserer Kfz-Wartungs-/Reparaturbranche herrscht ein massiver Mangel an qualifizierten Technikern. Die Belastung, die der Mangel an kompetenten Händen unserer Wirtschaft jährlich verursacht, ist enorm. Wir sind immer noch das Land, in dem das Auto das beste Fortbewegungsmittel ist. Daher ist die Tatsache, dass Automobilanlagen aufgrund des großen Mangels an Fachkräften nicht optimal ausgelastet sind, einer der funktionalen Gründe für die niedrige Produktivität in der Gesellschaft.

Wir sind uns der dringenden Notwendigkeit bewusst, die Kultur der Ignoranz systematisch zu bekämpfen, und haben beschlossen, die Verbreitung des schwierigsten Wissensbestands in der zeitgenössischen Automobilmechatronik zu demokratisieren, zu vereinfachen und zu vernakularisieren: den Fächern Informatik und Elektronik; insbesondere Autodiagnose und die technische Kompetenz, die Werkstatthandbücher von Automobilherstellern zu lesen und zu entschlüsseln.

Sagen Sie Ihrem Mechaniker, er solle auf den Link unten klicken und diese App herunterladen, um ihm bei der Lösung der Autodiagnose zu helfen. Wir stellen demnächst die Yoruba-, Hausa-, Igbo- und Arabisch-Ergänzungen der Text-, Audio- und Videodateien bereit:https://automedics.ciphernet.net/automedics.apk

Sobald der Download abgeschlossen ist, klicken Sie bei entsprechender Aufforderung auf „Einstellungen“ und erlauben Sie dann die Installation der App aus unbekannten Quellen. Klicken Sie dann auf „Installieren“; Klicken Sie dann auf Öffnen; Anmeldedaten mit Groß-/Kleinschreibung beachten; Benutzername: admin; Passwort: admin. Klicken Sie auf E-Learning und dann auf Mein Kurs.

Rückmeldung

Mögliche Symptome

Motorleuchte an (oder Warnleuchte für baldige Wartung des Motors)

Motor lässt sich schwer starten

Raue oder unregelmäßige Leerlaufdrehzahl

Mögliche Ursachen

Drosselklappengehäuse verschmutzt

Elektrischer Drosselklappensteller falsch eingestellt oder beschädigt

Defekter elektrischer Drosselklappensteller

Ansaugluftleck

Schlechte elektrische Verbindung zum Ansaugluftregelventil

P0508:Leerlaufluftkontrollsystem-Schaltkreis niedrig

Das Motorsteuermodul regelt die Leerlaufdrehzahl des Motors auf ein bestimmtes Niveau durch die Feineinstellung der Luft, die in den Ansaugkrümmer eingelassen wird, indem es den elektrischen Drosselklappensteller betätigt. Die Betätigung der Drosselklappe wird variiert, um eine optimale Steuerung der Motorleerlaufdrehzahl zu ermöglichen. Das ECM berechnet die tatsächliche Motordrehzahl aus den Signalen des Kurbelwellen-Positionssensors und des Nockenwellen-Positionssensors.

Das ECM steuert den elektrischen Drosselklappensteller so, dass die Motordrehzahl mit dem im ECM gespeicherten Zielwert übereinstimmt. Die Soll-Motordrehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil laufen kann. Der im ECM gespeicherte optimale Wert wird unter Berücksichtigung verschiedener Motorbedingungen ermittelt, z. B. beim Aufwärmen, beim Abbremsen und bei der Motorlast (Klimaanlage, Servolenkung und Kühlgebläsebetrieb usw.).

Notiz: Wenn keine Ansauglecks vorhanden sind, reinigen Sie das Drosselklappengehäuse, stellen Sie den Leerlauf des Motors ein und löschen Sie den Motorcode. Wenn der Code erneut angezeigt wird, müssen Sie möglicherweise den elektrischen Drosselklappensteller (Motor) austauschen, um das Problem zu beheben.

Mögliche Symptome

Motorleuchte an (oder Warnleuchte für baldige Wartung des Motors)

Motor lässt sich schwer starten

Raue oder unregelmäßige Leerlaufdrehzahl

Mögliche Ursachen

Drosselklappengehäuse verschmutzt

Elektrischer Drosselklappensteller falsch eingestellt oder beschädigt

Fehlerhafter elektrischer Drosselklappensteller

Ansaugluftleck

Schlechte elektrische Verbindung zum Ansaugluftregelventil

P0509:Schaltkreis des Leerlaufluftregelsystems hoch

Das Motorsteuermodul regelt die Leerlaufdrehzahl des Motors auf ein bestimmtes Niveau durch die Feineinstellung der Luft, die in den Ansaugkrümmer eingelassen wird, indem es den elektrischen Drosselklappensteller betätigt. Die Betätigung der Drosselklappe wird variiert, um eine optimale Steuerung der Motorleerlaufdrehzahl zu ermöglichen. Das ECM berechnet die tatsächliche Motordrehzahl aus den Signalen des Kurbelwellen-Positionssensors und des Nockenwellen-Positionssensors.

Das ECM steuert den elektrischen Drosselklappensteller so, dass die Motordrehzahl mit dem im ECM gespeicherten Zielwert übereinstimmt. Die Soll-Motordrehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil laufen kann. Der im ECM gespeicherte optimale Wert wird unter Berücksichtigung verschiedener Motorbedingungen ermittelt, z. B. beim Aufwärmen, beim Abbremsen und bei der Motorlast (Klimaanlage, Servolenkung und Kühlgebläsebetrieb usw.).

Notiz: Wenn keine Ansauglecks vorhanden sind, reinigen Sie das Drosselklappengehäuse, stellen Sie den Leerlauf des Motors ein und löschen Sie den Motorcode. Wenn der Code zurückkommt, müssen Sie möglicherweise den elektrischen Drosselklappensteller austauschen, um das Problem zu beheben.

Mögliche Symptome

Motorleuchte an (oder Warnleuchte für baldige Wartung des Motors)

Motor lässt sich schwer starten

Raue oder unregelmäßige Leerlaufdrehzahl

Mögliche Ursachen

Drosselklappengehäuse verschmutzt

Elektrischer Drosselklappensteller falsch eingestellt oder beschädigt

Defekter elektrischer Drosselklappensteller

Ansaugluftleck

Schlechte elektrische Verbindung zum Ansaugluftregelventil

P0510:Fehlfunktion des geschlossenen Drosselklappenschalters

Bei den meisten Fahrzeugen sind ein geschlossener Drosselklappenstellungsschalter und ein weit geöffnetes TPS in die Drosselklappenstellungssensoreinheit integriert. Bei älteren Fahrzeugen ist das TPS eine separate Einheit. Der Vollgasschalter wird nur zur A/T-Steuerung verwendet. Wenn sich die Drosselklappe in der geschlossenen Position befindet, sendet der Schalter für die geschlossene Drosselklappenstellung ein Spannungssignal an das Motorsteuergerät. Das ECM verwendet dieses Signal nur zum Öffnen oder Schließen des Magnetventils zur Steuerung des Spülvolumens des EVAP-Behälters, wenn der Drosselklappenstellungssensor nicht richtig funktioniert.

Notiz:Durch Einstellen des Drosselklappenschalters kann das Problem möglicherweise behoben werden. Wenn das Problem weiterhin besteht, muss möglicherweise das TPS ausgetauscht werden.

Wann wird der Code erkannt?

Eine Fehlfunktion wird erkannt, wenn die Batteriespannung vom geschlossenen Drosselklappenstellungsschalter bei geöffneter Drosselklappe an das ECM gesendet wird.

Mögliche Symptome

Motorleuchte an (oder Warnleuchte für baldige Wartung des Motors)

Probleme im Leerlauf des Motors

Möglicherweise ist der Anfang schwer

Mögliche Schaltprobleme

Mögliche Ursachen

Einstellung des Drosselklappenschalters

Fehlerhafter Drosselklappenschalter

Kabelbaum des Drosselklappenschalters unterbrochen oder kurzgeschlossen

Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Drosselklappenschalters

Hilfe, P0202. P0943, was genau muss ich tun/ändern? Kia Rio 2014. Anonym.

Dies ist die Interpretation der von Ihnen gesendeten Codes.

P0202 KIA – Einspritzventilkreis offen, Zylinder 2, Motorsteuergerät prüft den Widerstand des Einspritzventilkreises und überwacht den Spannungsabfall während des normalen Betriebs. Das ECM löst den P0202-Code aus, wenn der Widerstand oder Spannungsabfall am Einspritzventil 2 außerhalb der Spezifikationen liegt.

Wann wird der Code erkannt?

P0202 wird gesetzt, wenn das Motorsteuergerät einen niedrigen oder hohen Spannungsabfall oder Widerstand am Einspritzventil 2 erkennt.

Mögliche Symptome

Motorleuchte an (oder Warnleuchte für baldige Wartung des Motors)

Mangel/Verlust der Leistung

Der Motor lässt sich möglicherweise schwerer starten

Motor zögert

Mögliche Ursachen

Defektes Einspritzventil 2

Der Kabelbaum des Einspritzventils 2 ist offen oder kurzgeschlossen

Stromkreis des Kraftstoffeinspritzventils 2 schlecht

P0943:Die Zykluszeit der Hydraulikdruckeinheit ist zu kurz

Der Leitungsdruck wird vom Getriebesteuersystem elektronisch gesteuert und vom Leitungsdrucksensor gemessen. Der gewünschte Leitungsdruck wird kontinuierlich mit dem tatsächlichen Leitungsdruck verglichen und durch elektronische Änderung des Arbeitszyklus des Druckregelmagnetventils reguliert. Das Getriebesteuerungssystem berechnet den gewünschten Leitungsdruck anhand der Eingaben von Getriebe und Motor. Eine berechnete Drehmomenteingabe in das Getriebe wird als primäre Eingabe für die Berechnung des gewünschten Leitungsdrucks verwendet und wird als drehmomentbasierter Leitungsdruck bezeichnet. Das Getriebesteuergerät überwacht den Hydraulikdrucksensor. Das TCM stellt den OBDII-Code ein, wenn der Hydraulikdrucksensor nicht den Werksspezifikationen entspricht.

Mögliche Symptome

Motorleuchte an (oder Warnleuchte für baldige Wartung des Motors)

Verzögerung beim Schalten

Mögliche Ursachen

Niedriger Getriebeölstand

Schalthebelposition

Getriebefilter verstopft

Getriebeölpumpe defekt

Ich habe einen KIA Optima Keyless 2014. Er beschwert sich: Lenkradsperrsystem prüfen; und das Lenkrad ist blockiert, lässt sich aber nicht starten. Es wird nur „Lenkradverriegelungssystem prüfen“ angezeigt. Bitte, was kann ich tun? Anonym.

Dies ist das für dieses Fahrzeug freigegebene TSB.

Der Fehler sollte von dem Händler behoben werden, bei dem Sie das Auto gekauft haben.

Das Problem: Bei betroffenen Kia Optima-Fahrzeugen kann es vorkommen, dass der Fahrer beim Drehen des Lenkrads ein „Knarben“ oder „Rutschen“ verspürt. Dies ist entweder auf einen Softwarefehler im elektronischen Lenksystem des Optima oder auf eine fehlerhafte Servolenkungsmotorbaugruppe zurückzuführen.

Von diesem Servicebulletin betroffene Fahrzeuge:

Weitere Service-Bulletins anzeigen

Korrekturmaßnahme: Kia-Händler diagnostizieren den Zustand, um festzustellen, ob der Fehler bei der Software oder der elektronischen Lenkmotorbaugruppe liegt. Wenn es an der Software liegt, wird das System aktualisiert; Wenn der Motor defekt ist, wird er ersetzt.

Garantieinformationen:Dieses Servicebulletin wird kostenlos im Rahmen der Kia-Neuwagengarantie oder der erweiterten Garantie durchgeführt, je nachdem, was zum Zeitpunkt der Wartung gilt.

Was Eigentümer tun sollten: Rufen Sie Ihren örtlichen Kia-Händler mit der Identifikationsnummer Ihres Fahrzeugs an, um festzustellen, ob Ihr Optima von diesem Servicebulletin betroffen ist. Sie können Kia unter 800-333-4542 oder die National Highway Traffic Safety Administration unter 888-327-4236 anrufen. Referenz TSB Nr. CHA060.

Ich habe einen Volkswagen Tuareg. Ich habe gerade die Pumpe gewechselt, aber mir ist aufgefallen, dass das Auto anspringt, wenn ich Kraftstoff nachfülle und der Kraftstoff jedes Mal, wenn ich mein Bein auf die Bremse trete, über der roten Linie auf der Anzeige liegt, aber wenn er sich in der Nähe der Reserve auf der Anzeige befindet, fährt er ohne anzuhalten. Anonym.

Ich glaube, das Problem liegt an der Installation der neuen Pumpe, die Sie ausgetauscht haben. Lassen Sie die Pumpe ausbauen und ordnungsgemäß wieder einbauen, dann ist das Problem behoben.

Ich verwende das Modell Toyota Camry 1999. Ich habe innerhalb von zwei Wochen die beiden Getriebe komplett ausgetauscht und hatte das gleiche Problem. Die Verzahnung und das Gehäuse brechen. Der neue Mechaniker sagte, die Ursache dafür sei, dass die vorderen Stoßdämpfer zu hoch seien und die Wellen in die Wellenschale gedrückt würden. Mein Onkel sagte, ich solle mir einen komplett neuen Motor und ein neues Getriebe zulegen.

Was kann ich bitte tun, wenn ich einen kompletten Motor und Getriebe oder ein Getriebe und eine Socke kaufe? Bitte hilf mir. Kolawole.

Ich würde Ihnen raten, sie zu bitten, die Ausrichtung des Hilfsrahmens zu überprüfen, auf dem Motor und Getriebe sitzen. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Auto nicht in einen Unfall verwickelt war, der das Fahrgestell/den Rahmen des Fahrzeugs beeinträchtigt haben könnte und dazu führen könnte, dass sich das Antriebsstrangsystem verzieht, während es auf dem Hilfsrahmen sitzt, was sich auf die Art und Weise auswirkt, wie die Achse darin sitzt die Übertragung.

Ich bin ein potenzielles Korpsmitglied, aber noch nicht gemeldet; habe gerade mein Maschinenbaustudium an der Federal University of Abeokuta abgeschlossen. Ich freue mich darauf, meine Hauptaufgabe als Immatrikulation für Mechatronik zu absolvieren. Ich benötige weitere Informationen über die Gebühr und die Dauer des Programms. Außerdem benötige ich ein Anforderungsschreiben Ihres Unternehmens, das ich beim National Youth Service Corps einreichen kann. Anonym.

Sie erreichen unseren IT-Leiter Herrn Abass unter der Rufnummer 0816 690 2287

Mein Auto funktioniert einige Minuten und bleibt dann stehen. Was ist falsch? Anonym.

Sie haben nicht genügend Informationen zu Ihrem Fahrzeug oder dem Problem, das Sie damit haben, gemacht.

Bitte, ich brauche Ihren ehrlichen Rat. Hat der Austausch eines 13-poligen Zahnrads durch ein 10-poliges Zahnrad keine nachteiligen Auswirkungen, und stimmt es, dass ein 10-poliges Zahnrad besser und ein 13-poliges Zahnrad irreparabel ist? Wenn das 13-polige Getriebe reparierbar ist, können Sie mich bitte an einen guten Getriebemeister verweisen, da mein Mechaniker offenbar mein 13-poliges Getriebe beschädigt hat. Ich würde gerne wissen, in welcher Preisspanne sich 13-polige und 10-polige Getriebe befinden. Anonym.

Was sie sagen wollten, betrifft die Pin-Verbindung der Übertragung zur TCU. Auch wenn Sie nicht das richtige Getriebe verwendet haben, wird der Betrieb des Getriebes beeinträchtigt, da die TCU aufgrund der fehlenden Pin-Verbindung nicht erkennt, dass das Getriebe ordnungsgemäß schaltet.

Ich fahre einen Toyota Sienna 2007, den ich nun seit vier Jahren fahre. Meine Mechaniker haben für mich das normale Motoröl verwendet. Erst letztes Wochenende sah ich auf dem Öldeckel die Aufschrift 5W-30, was meiner Meinung nach die zu verwendende Ölspezifikation ist. Kann ich trotzdem auf diese Ölsorte 5w-30 umsteigen? Anonym.

Ja, Sie können auf das vorgeschriebene Öl zurückwechseln, Sie müssen jedoch sicherstellen, dass das alte Motoröl keine inneren Schäden am Motor verursacht hat.

Ich habe einen VW 2007 Jetta; Das Getriebe ist defekt, dadurch ruckelt das Auto ab und zu. Beheben Sie Getriebeprobleme in Ihren Autowerkstätten? Außerdem kühlt die Klimaanlage meines Fahrzeugs nicht so, wie sie sein sollte. Anonym.

Mein Rat wäre, zuerst das Antriebsstrangsystem des Fahrzeugs zu scannen, da VW sehr komisch ist, wenn es darum geht, keine Neuanpassungen daran vorzunehmen. Das Problem könnte möglicherweise gelöst werden, indem der Scanner zur erneuten Anpassung verwendet wird.

Ich benötige Originallager für mein Kia Cerato Modell 2008.

Für die gewünschten Informationen können Sie unsere Ersatzteilabteilung unter +234 705 346 9918 anrufen

Bitte teilen Sie mir mit, was mit meinem Toyota Camry 2000 Tiny Light schief gelaufen sein könnte. Morgens geht der Tacho normal hoch und funktioniert einwandfrei; Aber wenn ich geparkt bin und die Sonne heiß ist, merke ich, dass er nicht hochfährt und nicht sofort, sondern später den Gang wechselt. Der Tacho geht immer noch nicht an, aber wenn er unter einem Baum und nicht in der Sonne geparkt ist, funktioniert der Tacho einwandfrei.

Was könnte die Ursache für dieses Problem gewesen sein? Anonym.

Ich glaube, dass das Problem mit den elektrischen Anschlüssen unter dem Armaturenbrett zusammenhängt. Ich glaube, dass das Problem mit einer lockeren Verbindung zusammenhängt, die dazu neigt, einen hohen Widerstand zu verursachen, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist oder fährt. Ein guter Elektriker wird mit der Fehlerbehebung hinter dem Cluster beginnen.

Bei meinem Toyota Camry-Modell von 1997 besteht das Problem der Geschwindigkeitsreduzierung, wenn ich bergauf fahre, egal wie niedrig der Hügel ist. Ich habe alle möglichen Wartungsarbeiten durchgeführt und die Kraftstoffpumpe gewechselt. Ich möchte wissen, ob es ein Getriebeproblem oder ein Motorproblem ist und welche Lösung es gibt. Anonym.

Lassen Sie Ihren Mechaniker die Motorsteuerung überprüfen, ich glaube, sie stimmt nicht.

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