Das Leck finden

Nov 30, 2023

Sie sind sich ziemlich sicher, dass das Fahrzeug Ihres Kunden ein Leck hat, aber wie können Sie es am besten finden? Wenn die Ursache eines Lecks nicht offensichtlich ist, kann die Lecksuche eine der frustrierendsten Herausforderungen im Kfz-Service sein. Mit den richtigen Werkzeugen und Geräten kann jedoch eine schnelle, sichere und zuverlässige Diagnose und Lokalisierung des Lecks zu einer gewinnbringenden Reparatur und einem zufriedenen Kunden führen.

Kältemittellecks in der Klimaanlage

Eine der einfachsten Möglichkeiten, ein Leck in einer Klimaanlage zu finden, besteht darin, eine kleine Menge ultravioletten (UV) Farbstoffs in das System zu geben, das System einige Zeit laufen zu lassen, damit der Farbstoff durch das System zirkuliert, und dann nach Lecks zu suchen Das Leck mit UV-Licht und/oder mit Hilfe einer UV-Brille anflecken.

Mittlerweile gibt es UV-Lampen und Taschenlampen in verschiedenen Größen, passend zu Ihren Bedürfnissen. Auch das teilweise Absenken der Motorhaube oder das Ausschalten der Beleuchtung im Servicebereich kann dazu beitragen, dass die Farbe besser sichtbar ist. Die UV-Brille hilft Ihnen auch dabei, das Leck zu finden, indem sie den Kontrast zwischen der Farbe und dem Motorraum erhöht.

Aber manche Lecks in der Klimaanlage verstecken sich gerne. Die beste Wahl zum Auffinden von Lecks in versteckten Bereichen (z. B. im Inneren der HVAC-Einheit oder in einem Verdampfer) ist ein elektronischer Lecksucher. Suchen Sie nach einem Modell, das HFKW, FCKW, HFCKW und Kältemittelmischungen erkennen kann.

Die Empfindlichkeit hängt vom Modell ab, die meisten können jedoch Lecks von nur 0,1 bis 0,4 Unzen erkennen. pro Jahr. Zu den wertvollen Funktionen gehören akustische und visuelle Leckanzeigen, Lautstärkeregelung und eine Schwanenhalssonde für die Einhandbedienung.

Einige elektronische Detektoren verfügen außerdem über eine UV-Lampe am Werkzeug, sodass Sie zwei Möglichkeiten haben, Lecks mit einem Werkzeug zu lokalisieren.

Kühlmittellecks

Wenn das Auto Ihres Kunden überhitzt oder zu heiß läuft, wissen Sie, dass wahrscheinlich ein Kühlmittelleck vorliegt.

Es gibt verschiedene Methoden, um Kühlmittellecks zu finden. Genau wie bei der Erkennung von Kältemittellecks ist UV-Farbstoff erhältlich, der dem Kühlsystem hinzugefügt werden kann. Verwenden Sie dann Ihr UV-Licht, um nach Lecks zu suchen und so die Quelle zu lokalisieren. Dies kann hilfreich sein, um Dinge wie undichte Froststopfen, Lochlecks in Heizkörpern oder sehr kleine Lecks im Heizungskern zu finden, die möglicherweise schwer zu erkennen sind.

Wenn ein Motor Kühlmittel verbraucht und/oder überhitzt, aber kein Kühlmittelleck erkennbar ist, liegt wahrscheinlich ein internes Leck im Motor vor, was auf eine defekte Kopfdichtung oder einen gerissenen Kopf oder Block hinweisen kann. Diese unglücklichen Lecks sind nicht nur schwer zu finden, sondern auch in der Regel sehr teuer in der Reparatur.

Ein Druckprüfer für das Kühlsystem ist ein wichtiges Gerät, das Sie bei der Suche nach Lecks dieser Art unterstützt. Der Tester wird an den Kühlerdeckel oder den Kühlmittelbehälter angeschlossen und verwendet eine Handpumpe oder Werkstattluft, um das System auf seinen normalen Betriebsdruck zu bringen. Wenn das Kühlsystem den Druck etwa 10 Minuten lang nicht halten kann, deutet dies auf ein internes Leck hin.

Ein Infrarot-Abgasanalysator kann auch verwendet werden, um interne Kühlmittellecks aufzuspüren, indem bei laufendem Motor die Dämpfe am Kühlmittelbehälter oder an der Öffnung des Kühlerdeckels abgetastet werden. Wenn der Analysator HC- oder CO-Werte im Kühlsystem erfasst, signalisiert er das Austreten von Verbrennungsgasen in das Kühlsystem, vorbei an einer defekten Kopfdichtung oder Rissen im Kopf.

Motorvakuumlecks

Waren Sie schon einmal mit einem Motor konfrontiert, der einfach nicht richtig zu laufen schien, egal, was Sie getan haben? Möglicherweise haben Sie es mit einem Vakuumleck zu tun.

Diagnosewerkzeuge zur Lecksuche sind unerlässlich, um Technikern bei der Suche nach Lecks dieser Art zu helfen. Diese Systeme können ein Gas oder Rauch in ein System injizieren und die Lecks können entweder sichtbar sein oder mit einem elektronischen Schnüffelgerät erkannt werden.

Diese Maschinen speisen künstliches Kohlendioxid oder Rauch in den Ansaugkrümmer. Dem Rauch kann auch ein UV-Farbstoff beigemischt werden, um Lecks besser erkennen zu können. Anschließend suchen Sie nach Rauch, der aus Schläuchen, Dichtungen oder Rissen im Verteilerrohr austritt, und/oder verwenden UV-Licht, um das Leck zu finden. Im Falle von Kohlendioxid können Lecks mit einem elektronischen Detektor erkannt werden, der höhere Kohlenmonoxidwerte erkennen kann.

Eine Allzweck-Nebelmaschine arbeitet normalerweise mit einem sehr niedrigen Druck, nur etwa 1 bis 1,5 PSI. Die Maschine erhitzt Mineralöl oder eine Lösung auf Glykolbasis, um einen ungiftigen Dampf zu erzeugen. Eine kleine Pumpe bläst diesen Rauch dann durch einen Schlauch, der an den PCV-Schlauch, den Bremskraftverstärkerschlauch oder einen beliebigen Schlauch oder Vakuumanschluss angeschlossen werden kann, um auf Undichtigkeiten zu prüfen. Der Rauch ist weiß und kann mit Licht gesehen werden.

Eine Allzweck-Nebelmaschine kann auch zum Auffinden verschiedener anderer Lecks verwendet werden, darunter Abgas-, Kompressions-, Öl- und sogar Kühlmittellecks. Nahezu jedes Teil, das normalerweise Druck oder Vakuum hält, kann normalerweise mit einer Nebelmaschine auf Undichtigkeiten geprüft werden, einschließlich Ladeluftkühlern von Turboladern, Bremsvakuumverstärkern, Vakuumleitungen und Motoren in HVAC-Systemen, Lufteinlasskanälen zwischen Drosselklappe und Luftfilter – sogar Reifen. Eine Nebelmaschine kann ein vielseitiges Werkstattgerät sein, mit dem Sie viel Zeit beim Auffinden von Lecks verschiedenster Art sparen können.

EVAP-Lecks

Aufgrund der Größe des Lecks kann es bei Rauchentwicklung schwierig sein, Lecks in EVAP-Systemen (Evaporative Emission Control) zu erkennen. Einige ältere EVAP-Systeme verwenden eine Blase oder Membran, die kalibriert ist, um ein Leck von 0,0014 bis 0,0020 Zoll zu erkennen. Zu sehen, wie aus einem so kleinen Loch Rauch austritt, kann eine echte Herausforderung sein. Wenn Sie das System mit einem Inertgas wie Kohlendioxid füllen und ein elektronisches Lecksuchgerät verwenden, können Sie das Leck möglicherweise schneller finden.

Das EVAP-System erfordert normalerweise keine Wartung, aber Fehler können dazu führen, dass die Check Engine-Leuchte aufleuchtet. Es ist nicht immer einfach, Lecks im EVAP-System zu finden.

Für die EVAP-Leckerkennung ist eine Nebelmaschine erforderlich, die für den Betrieb bei sehr niedrigem Druck (nur etwa 1/2 psi) ausgelegt ist, sodass keine Gefahr einer Überdruckbeaufschlagung des Systems besteht. Bei der Lecksuche mit einem Lecksuchgerät ist es vor allem wichtig, den richtigen Druck zu finden. Wenn zu viel Druck in das EVAP-System ausgeübt wird, könnte ein Schlauch abplatzen oder ein Leck entstehen, das gar nicht erst vorhanden war. Dies kann dazu führen, dass Komponenten unnötig ausgetauscht werden und das eigentliche Leck nicht aufgedeckt wird. Hoher Druck führt häufig zu Undichtigkeiten am Außenlufteinlassventil und Filter des Aktivkohlebehälters. Der Kanister wird ausgetauscht und das tatsächliche Leck bleibt unerkannt. Sobald das EVAP-System mit dem Abschließen der Key-Off-Tests beginnt, ist das Fahrzeug mit dem gleichen Problem wieder da.

Moderne Systeme verfügen im EVAP-System über bis zu drei Kraftstoffdampfkreisläufe, die zum Spülen, Isolieren, Entlüften und Testen des Systems auf Lecks dienen. Diese Magnetspulen werden von einem Modul gesteuert und können Codes generieren, wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss erkannt wird oder wenn eine Aktion nicht das erwartete Ergebnis für den EVAP-Sensor im Tank erzeugt hat.

Um das gesamte System zu testen, müssen die Positionen der Spül-, Entlüftungs- und anderen Ventile so eingestellt werden, dass das System vollständig abgedichtet ist. Hierzu ist ein Diagnose-Tester erforderlich, der die Daten des Modus $08 bidirektional zur Steuerung der EVAP-Magnetventile verwenden kann. Bei einigen nicht werkseitig hergestellten Scan-Tools kann es einige Zeit dauern, bis das richtige Menü zur Steuerung des EVAP-Systems gefunden ist.

Ein weiterer Vorteil eines Diagnose-Testers ist die Verwendung von Modus-$06-Daten zur Überwachung der Druck- oder Vakuumsensordaten vom EVAP-Drucksensor. Diese Informationen können verwendet werden, um die vom Leckerkennungs-Durchflussmesser kommenden Informationen noch einmal zu überprüfen.

Zu den Quellen für diesen Artikel gehören: Andrew Markel, Herausgeber von Underhood Service, und Larry Carley, technischer Redakteur von Babcox Media.