Mit Kunden über Sauerstoffsensoren sprechen

May 06, 2023

Hier sind einige Beispiele dafür, wie Sie den technischen Hokuspokus über die Funktionsweise von Sensoren durchforsten können, um zu einer Erklärung zu gelangen, die Ihre Kunden besser verstehen können.

Techniker: Das OBD II-System überwacht die Effizienz des Wandlers durch den Vergleich der Signale des vorgeschalteten und nachgeschalteten Sauerstoffsensors. Wenn der Konverter seine Aufgabe erfüllt und die Schadstoffe im Abgas reduziert, sollte der nachgeschaltete Sauerstoffsensor wenig Aktivität zeigen (wenige Mager-Fett-Übergänge, die auch „Crosscounts“ genannt werden). Der Spannungswert des Sensors sollte ebenfalls ziemlich stabil sein (sich weder nach oben noch nach unten ändern) und im Durchschnitt 0,45 Volt oder mehr betragen.

Kundenübersetzung: O2-Sensoren werden vor und nach dem Konverter angebracht, um zu messen, wie der Konverter die Abgase verändert und wie die Leistung des Motors ist. Ein Sensor misst, was in den Konverter hineingeht, und der andere misst, was aus dem Konverter herauskommt.

Techniker: Wenn das Signal des nachgeschalteten O2-Sensors beginnt, das Signal des/der vorgeschalteten Sauerstoffsensor(s) zu spiegeln, bedeutet dies, dass die Effizienz des Konverters nachgelassen hat und der Konverter die Schadstoffe im Abgas nicht reinigt. Der Schwellenwert für das Setzen eines Diagnosefehlercodes (DTC) und das Einschalten der Störungsanzeigelampe (MIL) liegt bei schätzungsweise 1,5-fachen Überschreitungen der bundesstaatlichen Grenzwerte.

Kundenübersetzung:Wenn der O2-Sensor an der Rückseite des Konverters einen Anstieg der Emissionen erkennt, der einen voreingestellten Grenzwert überschreitet, schaltet er die Check Engine-Leuchte ein.

Techniker:Möglicherweise sind zusätzliche Diagnosen erforderlich, um zu bestätigen, ob der Sauerstoffsensor oder der Konverter ausfällt, ob die vor- und nachgeschalteten O2-Sensoren ordnungsgemäß funktionieren und einen Abfall der Konvertereffizienz zeigen.

Kundenübersetzung: Der Austausch von Sauerstoffsensoren und Katalysatoren ist sehr teuer. Der Code ist nicht das A und O, wenn es darum geht, zu bestimmen, was ersetzt werden muss. Ein Code verweist auf die Symptome und nicht auf die Diagnose. Der Techniker muss außerdem feststellen, ob etwas stromaufwärts im Motor die Sauerstoffsensoren und -wandler beschädigt. Wenn wir das nicht tun, kommen Sie zurück.