Rückblick: 2024 Volvo XC40 Recharge, C40 Recharge zeigen, weniger kann mehr sein

Sep 15, 2023

Es ist leicht, das Wichtigste am aktualisierten Volvo XC40 Recharge und Volvo C40 Recharge 2024 zu übersehen.

Bei diesen Modellen, die ich letzte Woche in der Nähe der Volvo-Zentrale in Göteborg gefahren bin, sind die Hinterräder zum ersten Mal seit Jahrzehnten bei einem Volvo die Hauptantriebsräder. Dennoch unterscheiden sie sich kaum von ihren Pendants aus dem Jahr 2023.

Wie die Schweden selbst, die ihre Errungenschaften oft unterschätzen, stellen diese Models nicht zur Schau, was an der Oberfläche Neues ist, und machen auch keine Werbung für das Ausmaß der Gewinne. Aber sie erreichen einige wichtige Schritte auf dem Weg zur Verbreitung von Elektrofahrzeugen für die Marke. Mit gerade genug kulturellem Kontext unterdrückte ich das Grinsen, als Ingenieure Green Car Reports kürzlich bei einer Vorschau darauf hinwiesen, dass sich an den Fahrzeugen nicht wirklich viel verändert habe: neue Motoren, einige kleinere Änderungen am Batteriepaket und eine Neuabstimmung des Suspension.

2024 Volvo XC40 Recharge einmotoriger Antriebsstrang

Übersetzung: Es ist eine technische Meisterleistung – und vielleicht eine Branchenneuheit – wenn man bedenkt, dass diese Modelle auf der CMA-Plattform auf dem beliebten Frontantrieb basieren. Aber sie tragen keine neuen Abzeichen oder eine der völlig anderen Verzierungen, Verkleidungen oder versetzten Räder, mit denen andere Marken versucht wären, den Wandel zu signalisieren. Neue 19-Zoll-Aero-Leichtmetallfelgen, ein paar neue Farben und ein paar Unterschiede in der Innenausstattung fassen alle anderen Unterschiede für 2024 zusammen, die eine Feature-Liste wahrscheinlich verraten wird.

Bei den Veränderungen geht es nicht darum, gesehen zu werden. Sie dienen einfach dazu, besser fahrende Elektrofahrzeuge zu schaffen. Angesichts der zentralen Lage der großen Batteriepakete von Elektrofahrzeugen und ihrer gleichmäßigeren Gewichtsverteilung in Kombination mit Fortschritten bei der Traktions- und Stabilitätskontrolle ist Volvo der Ansicht, dass der Hinterradantrieb bei Elektrofahrzeugen dem Vorderradantrieb überlegen ist. Es hat sich entschieden und wartet nicht auf den nächsten großen Modellwechsel.

Nachdem ich sowohl die Einzel- als auch die Doppelmotorversion dieser Modelle gefahren bin, bin ich überzeugt, dass die meisten Käufer die Version mit Heckantrieb genau richtig – wenn nicht sogar besser – finden werden. Es wäre meine eigene Präferenz gegenüber der Version mit zwei Motoren.

2024 Volvo C40 Aufladen

2024 Volvo C40 Aufladen

2024 Volvo C40 Aufladen

Was diese Aufstellungen von Anfang an sinnvoller macht, sind die überaus wichtigen Zahlen, die Käufer berücksichtigen werden: eine Reichweite, die jetzt von der EPA auf bis zu 297 Meilen für den C40 Recharge und 293 Meilen für den XC40 Recharge geschätzt wird. Das gilt für die einmotorigen Versionen mit Hinterradantrieb. Versionen mit Doppelmotor-Allradantrieb kommen nun 257 bzw. 254 Meilen weit – ein Gewinn von jeweils 31 Meilen.

Diese Steigerung der Reichweite um 14 % erfolgt ohne Änderung des 78-kWh-Akkus (brutto), obwohl die einmotorigen Versionen fast 300 Meilen erreichen, teilweise dank einiger mehr nutzbarer kWh in ihrem neuen 82-kWh-Akku (78 kWh nutzbar). , gegenüber 75 kWh).

Mit einem Beifahrer legte ich etwa 160 Meilen auf schwedischen Straßen zurück, wobei ich mich fast zu gleichen Teilen auf einen C40 Recharge mit Doppelmotor und einen XC40 Recharge mit Heckantrieb verteilte. Mit dem Doppelmotor-Antrieb erreichten wir durchschnittlich 3,4 Meilen pro kWh, mit der einmotorigen Version fast 3,9 Meilen pro kWh. Allerdings handelte es sich nicht um einen direkten Vergleich, da der letzte Teil der Strecke, die in der Version mit Heckantrieb zurückgelegt wurde, langsamere Straßen und mehr Verkehr beinhaltete, was andernfalls wahrscheinlich die Effizienz verbessert hätte. In beiden Fällen deutete es darauf hin, dass beide Versionen nun wahrscheinlich in der Lage sind, mit einer Ladung mehr als 250 Meilen zurückzulegen, wenn man beherzt (wenn auch nicht mit hoher Geschwindigkeit) fährt.

Volvo betont, dass die größere Effizienz und Reichweite auch nicht auf den Hinterradantrieb zurückzuführen sei, sondern auf die Kompetenz in der Entwicklung von Elektroantrieben, die das Unternehmen selbst entwickelt habe. Diese aktualisierten Modelle stellen den Anfang davon dar.

Volvo-Elektromotor im C40 und XC40 Recharge

Ein neuer 255 PS starker Permanentmagnetmotor (PSM) im Heck – entworfen und konstruiert von Volvo in Schweden und in Schweden für die USA und Europa gebaut – ist der Star des Antriebsstrangs. Während Volvo in den Vorgängerversionen dieser Fahrzeuge aus dem Jahr 2023 und früheren Versionen zwei identische Permanentmagnetmotoren eines Zulieferers verwendete, ist das Unternehmen bei Modellen mit zwei Motoren nun auf einen 147 PS starken Asynchronmotor (Induktionsmotor) für die Vorderräder umgestiegen. Volvo führt außerdem eigene Hardware- und Softwaresteuerungen für das Motorsystem ein, unabhängig davon, ob es sich um Einzelmotoren oder Doppelmotoren handelt.

Modelle mit einem Motor leisten 248 PS und 310 lb-ft Drehmoment, während die Versionen mit zwei Motoren zusammen 402 PS leisten (wie das Modell 2023), aber ein höheres Drehmoment von 494 lb-ft erzeugen als ihre Vorgänger mit 487 lb-ft. Da der Induktionsmotor keine Ladung benötigt, um sich einfach nur drehen zu lassen, ermöglicht die Konfiguration, dass Modelle mit zwei Motoren die meiste Zeit über als Fahrzeuge mit Hinterradantrieb laufen und die vordere Einheit nur dann verwenden, wenn sie für Vollgas benötigt wird Leistung oder Traktion an den Vorderrädern.

Durch die Wahl des Motors kann Volvo möglicherweise erhebliche Kosten einsparen, da das Unternehmen seine Elektrofahrzeuge ausbaut und bis 2030 auf eine vollständig elektrische Produktpalette hinarbeitet. Standard-PSM-Motoren von Zulieferern können sehr teuer sein, und wenn einer nicht sehr effizient ist, ist er doppelt so hoch Stachel.

2024 Volvo C40 Aufladen

Bei der Beschleunigung fühlt sich das neue Modell nicht viel anders an. Volvo behauptet die gleiche Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 4,5 Sekunden in der Version mit zwei Motoren, während die Versionen mit einem Motor 6,9 Sekunden erreichen. Beide Motoren bleiben mit 8,57:1 recht hoch übersetzt, so dass der Schwerpunkt eher auf schnellem Passspiel als auf reinem Off-the-Line-Wow liegt. Einfach ausgedrückt: Sie werden die zusätzliche Schlagkraft des Doppelmotors nicht vermissen, wenn Sie ihn nicht fahren.

Das 82-kWh-Paket sieht von außen praktisch identisch mit dem 78-kWh-Paket aus, im Inneren ist es jedoch eine andere Sache. Das 78-kWh-Paket verwendet 27 Module mit jeweils vier Gruppen von drei parallel geschalteten LG-Pouch-Zellen. Im 82-kWh-Paket besteht jedes Modul nur aus vier viel größeren prismatischen CATL-Zellen, wobei das Paket insgesamt ein Drittel so viele Zellen enthält. Alles in allem bringen die CATL-Zellen auch eine leichte Steigerung der Energiedichte mit sich, während ihre Kühlung etwas einfacher ist, so Klas Olsson, der Manager für das Batteriesystemdesign dieser Modelle, der das neue Paket als „anders, aber nicht so anders“ zusammenfasste ."

Volvo hat angedeutet, dass irgendwann alle Versionen das 82-kWh-Paket erhalten werden, aber es hieß, dass die Dual-Motor-Versionen aufgrund der Produktionskapazität zumindest für das erste ganze Jahr das 78-kWh-Paket behalten werden.

Volvo-Batteriepaket und -Chassis – C40 und XC40 Recharge

Aufgrund des Unterschieds zwischen den Akkus lassen sich die Versionen mit einem Motor etwas schneller aufladen. Sie kommen in nur 28 Minuten von 10 auf 80 % und erreichen eine Spitzenleistung von 200 kW, während die Versionen mit zwei Motoren dies in 34 Minuten schaffen und eine Spitzenleistung von 150 kW erreichen.

Volvo wollte unbedingt, dass die Journalisten bei der Probefahrt den Ein-Pedal-Fahrmodus und die feste Lenkeinstellung genießen, aber mir gefiel das Erlebnis besser, wenn beides ausgeschaltet war. Die Lenkung fühlt sich in der stärker verstärkten Form einfach gleichmäßiger an, obwohl ein mittleres Maß an regenerativem Bremsen für alle ein besseres Erlebnis wäre.

2024 Volvo XC40 Aufladen

2024 Volvo XC40 Aufladen

2024 Volvo XC40 Aufladen

Das Heckantriebs-Layout und andere Aktualisierungen tragen dazu bei, dass diese 2024-Modelle mit etwas mehr Eleganz auf der Straße unterwegs sind. Der Austausch des Heckmotors erforderte einen neuen hinteren Hilfsrahmen, was den Ingenieuren die Möglichkeit gab, die Federung neu abzustimmen. Die Vorgängerversionen dieser Recharge-Modelle können etwas nervös fahren, aber sie sind jetzt etwas luxuriöser geworden, ohne an Sportlichkeit einzubüßen – und die einmotorige Version lässt sich etwas sauberer lenken und handhaben. Auf einer Route, die uns durch eine Reihe kurviger Nebenstraßen führte, meist mit Geschwindigkeiten von 30 bis 55 Meilen pro Stunde, waren die neuen Modelle bei schnellen Übergängen etwas nachsichtiger und natürlicher und neigten weniger dazu, kleine Stöße und grobe Oberflächen in die Kabine zu tragen . Nach wie vor sind sie bemerkenswert dicht gegenüber Windgeräuschen.

2024 Volvo C40 Aufladen

2024 Volvo C40 Aufladen

2024 Volvo C40 Aufladen

Der Innenraum wirkt auf den ersten Blick zurückhaltend, überzeugt aber durch die Textur, die Details sowie den Sitzkomfort und die Unterstützung. Volvo hat es von Anfang an richtig gemacht, daher ist es eine gute Nachricht, dass sich nicht viel geändert hat. Wie bei den meisten anderen neueren Modellen von Volvo ist es auch hier für viele Körpergrößen und -größen leicht, eine bequeme Fahrposition (und Rücksitzkomfort) zu finden. Auch wenn die Anordnung der Mittelkonsole im Vergleich zu den Mitbewerbern etwas Platz einschränkt, fand ich es bei 1,80 m (6 Fuß 6) einfach, ein- und auszusteigen und mich sowohl im C40 Recharge als auch im XC40 Recharge wohl zu fühlen. Der coupéartige C40 bietet jedoch nicht annähernd so viel Flexibilität beim Transport, und sein Design ist nicht aus allen Blickwinkeln gleich bezaubernd.

Die Preise stehen noch aus, da diese Modelle später im Jahr auf den Markt kommen. Die XC40 Recharge-Modelle 2023 beginnen bei 54.645 bzw. 56.395 US-Dollar; Suchen Sie nach 2024-Einzelmotorversionen, um näher an der 50.000-Dollar-Marke zu landen.

2024 Volvo C40 Aufladen

Mit der bevorstehenden Einführung des großen Elektro-SUV EX90 Anfang nächsten Jahres und jetzt auch eines kleinen SUV EX30 auf dem Weg, zeigen diese aktualisierten Modelle der 40er-Serie, dass Volvo seine Prioritäten im Griff hat – mit mehr Reichweite, mehr Effizienz und schnellerem Laden . Und das werden Sie nicht verpassen.

Volvo stellte Reise- und Unterkunftsmöglichkeiten zur Verfügung, damit Green Car Reports Ihnen diesen Testfahrtbericht präsentieren konnte.

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