Lamborghini wird die Launch Control des Huracan nach nur 250 Einsätzen deaktivieren: Bericht

Jul 07, 2023

Die Grenze wurde entdeckt, nachdem ein Huracán-Besitzer die Startkontrolle bei nur 28.000 Meilen nicht mehr aktivieren konnte.

RobDrivesCars

alles langsam/

Der beliebte Youtuber Parker Nirenstein von Vehicle Virgins entdeckte kürzlich, dass sein Lamborghini Huracan nicht mehr in den Launch-Control-Modus schaltete, was ihn auf eine Straße führte, die angeblich ein streng festgelegtes Limit von 250 Starts während der Lebensdauer des Fahrzeugs offenbaren würde.

Die Einführung eines Fahrzeugs kann auf jeder Plattform äußerst anstrengend sein, ganz zu schweigen von einem leistungsstarken Supersportwagen wie dem Huracan. Mit knapp 28.000 Meilen auf dem Tacho berichtete Nirenstein, dass auf dem Armaturenbrett eine Motorkontrollleuchte aufgetaucht sei und mehrere unregelmäßige Codes angezeigt wurden, die er überprüft haben wollte. Er brachte das Auto zu VF Engineering in Anaheim, Kalifornien, einer beliebten Supersportwagenwerkstatt, um das Problem zu beheben.

Zunächst ging VF davon aus, dass das Problem entweder mit einer Fehlfunktion des Benzintanksensors oder des Nockenwellenpositionssensors zusammenhängen könnte, bei denen beide beim Scannen der Steuergeräte des Fahrzeugs Fehler gespeichert hatten. Als die Werkstatt das Problem des Fahrzeugs jedoch weiter untersuchte, stellte sich heraus, dass das Fahrzeug in seiner kurzen Lebensdauer zu viele Starts durchgeführt hatte.

Bei der Überprüfung der Getriebesteuereinheit auf Fehler stellte sich heraus, dass Nirenstein die eingebaute Startsteuerungsfunktion des Fahrzeugs 250 Mal genutzt hatte (oder etwa einmal alle 112 Meilen, die das Fahrzeug im Besitz war). Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto tatsächlich so oft gestartet wurde, sondern vielmehr, dass es mindestens 250 Mal einfach in den Startkontrollmodus versetzt wurde. Dies ist nicht gerade überraschend, wenn man die früheren Videos des YouTube-Stars bedenkt, darunter eines mit dem Titel „How to do launch control in a Lamborghini Huracan“.

Bei einem Doppelkupplungsgetriebe, wie es im Huracan zu finden ist, wird ein Fahrzeug in den Launch-Control-Modus versetzt, indem das Auto in eine voreingestellte „Sport“-Einstellung versetzt wird. Im Stand und bei eingelegtem Gang kann der Fahrer dann gleichzeitig das Brems- und Gaspedal betätigen, während das Auto auf einen voreingestellten Wert (4.200 U/min beim Huracan) hochdreht. Die Software des Fahrzeugs berechnet dann das erforderliche Drehmoment und weist den verschiedenen Komponenten des Fahrzeugs Sollwerte zu, um den Start vorzubereiten. Sobald die Bremse gelöst wird, aktiviert sich das Doppelkupplungssystem und beginnt, die Leistung herunterzufahren, wodurch das Fahrzeug schneller von 0 auf 60 beschleunigt, als wenn der Fahrer einfach nur das Gaspedal betätigen würde.

Für einen Autohersteller wäre es sinnvoll, vor der Markteinführung eines Fahrzeugs zu warnen, insbesondere eines mit so viel Leistung wie dem Huracan. Nirenstein beauftragte VF Engineering vor einiger Zeit mit der Aufladung seines Lamborghini, was bedeutete, dass die Leistungsabgabe seines speziellen Fahrzeugs viel strenger war als bei einer Serienanwendung.

Nicht alle Autohersteller haben ein so niedriges Limit (die meisten haben überhaupt kein Limit). Das wahnsinnig zuverlässige PDK-Doppelkupplungsgetriebe von Porsche zum Beispiel ist ein „lebenslanges“ Teil, das Berichten zufolge mehr als 1.000 Vollgasstarts ohne Ausfälle überstanden hat. Auf der anderen Seite des Spektrums löste Nissan mit der Einführung des GTR eine große Kontroverse über die Getriebegarantie im Zusammenhang mit der Startsteuerung aus, nachdem die Garantien von Besitzern ungültig wurden, die Starts durchführten, bei denen ihre Getriebe zerstört wurden. In einem Thread auf Reddit wurde auch das überraschend beliebte Phänomen der Einschränkungen der Launch-Control bei OEMs untersucht.

Wir haben uns an den Hersteller gewandt, um etwaige Einschränkungen und Auswirkungen auf die Garantie zu bestätigen. Lamborghini hat jedoch zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels noch nicht geantwortet.