Ist ein Reifenfüller ein Luftkompressor?

Jun 18, 2023

Sie haben Motoren und Kolben im Inneren, aber keinen Tank.

T_Marko

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Es gibt keinen günstigen Zeitpunkt für eine Reifenpanne, sondern nur schlechte oder schlimmere Zeiten. Es ist schlimm, wenn Sie in der Nähe Ihres Zuhauses einen platten Reifen haben und sich die Zeit nehmen müssen, ihn aufzufüllen oder zu reparieren. Noch schlimmer ist es, wenn es an einer stark befahrenen Autobahn liegt. Der absolut schlimmste Zeitpunkt für eine Panne ist jedoch, wenn Sie keinen provisorischen Flicken haben, Ihr Reserverad ebenfalls platt ist und Sie sich nicht in der Nähe eines Luftkompressors befinden.

Unvorbereitet verursacht mehr Kopfschmerzen, verschwendet mehr Zeit und kostet mehr Geld. Eine Möglichkeit, sicherzustellen, dass Sie immer mindestens einen voll aufgepumpten Ersatzreifen haben, besteht darin, einen tragbaren Reifenfüller in Ihrem Auto aufzubewahren. Damit können Sie Ihre Reifen jederzeit auf dem optimalen Druck halten und haben für den Fall der Fälle einen Backup-Plan für Ihr Reserverad parat.

Diese Geräte haben viele verschiedene allgemeine Bezeichnungen, darunter Reifenfüller, Mini-Luftkompressor und tragbarer Luftkompressor, was verwirrend sein kann, wenn man bedenkt, dass viele Menschen bei Luftkompressoren große Tanks sehen, die in der Ecke einer Garage stehen. Ist es also wirklich ein Luftkompressor, wenn er keinen Tank hat?

Um diese Verwirrung zu beseitigen, hat das Guides & Gear-Team beschlossen, einen Reifenfüller zu „öffnen“ und alle seine Eingeweide in einer leicht verständlichen Erklärung darzulegen. Lass uns anfangen.

Reifenfüller sind nicht dasselbe wie einfache Luftpumpen; Es handelt sich eigentlich um Miniatur-Luftkompressoren. Um ihre Funktionsweise besser zu verstehen, haben wir die Hauptkomponenten dieser Geräte aufgeschlüsselt und erklärt, wie sie zusammenarbeiten, um Luft in Ihre Reifen zu füllen.

Die gebräuchlichsten Arten von tragbaren Reifenfüllgeräten werden direkt an eine Wand angeschlossen, an den 12-V-Zigarettenanzünder in Ihrem Auto angeschlossen oder verwenden Batteriestrom. Jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile, aber der Typ, der an den 12-V-Anschluss angeschlossen wird, ist für Autofahrer am universellsten.

Der Schalter, ob in Form eines Drehknopfs, Schiebereglers, Kippschalters, Auslösers oder einer Taste, schließt den Stromkreis des Geräts und schaltet das Gerät durch Einschalten des Motors ein. Im Wesentlichen dient der Schalter dazu, wie Sie das Gerät ein- und ausschalten.

Der interne Elektromotor ist das Kraftpaket des Reifenfüllers. Die Abtriebswelle des Motors ist hauptsächlich mit Zahnrädern verbunden, die die Energie auf den Kolben übertragen. In einigen Fällen ist die Abtriebswelle jedoch auch mit einem Lüfter verbunden, der sich bei laufendem Motor dreht, um das Gerät zu kühlen.

In den meisten Reifenfüllgeräten verfügen Sie über zwei Zahnräder, eines am Motor und eines am Kolben. Wenn sich der Motor bewegt, dreht er sein Zahnrad, das in das Zahnrad des Kolbens eingreift. Wenn sich also der Motor bewegt, bewegen die Zahnräder den Kolben. In manchen Fällen kann es auch einen dritten Gang geben, um einen Lüfter anzutreiben.

Es ist nicht ganz dasselbe, aber Ihr gasbetriebenes Fahrzeug hat mit einem Reifenfüller einen gemeinsamen Komponententyp: einen Kolben. Obwohl der Motor den Mechanismus antreibt, findet die Aktion im Kolben und Zylinder statt, in dem er untergebracht ist.

Wenn sich die Zahnräder drehen, wird der Kolben nach unten gezogen, um durch einen Einlass Luft in den Zylinder zu bringen, und dann nach oben gedrückt. Beim Hochfahren des Kolbens wird die Luft komprimiert und durch den Schlauch gedrückt, der mit dem Reifen verbunden ist. Der Kolben wiederholt diesen Zyklus kontinuierlich, um weiterhin Luft zu komprimieren und in den Reifen zu pumpen.

Die meisten Reifenfüllgeräte werden durch einen kleinen, im Gerät eingebauten Ventilator luftgekühlt. Die Platzierung des Lüfters variiert, wahrscheinlich befindet er sich jedoch neben oder in der Nähe des Motors, wo der Großteil der Wärme erzeugt wird.

Ohne zusammenarbeitende Ventile könnte der Kolben seine Aufgabe nicht erfüllen. Die Ventiltypen, ob Kugel-, Klappen- oder andere Ventiltypen, variieren, aber sie dienen alle dem gleichen Zweck: bei Bedarf Luft in den Zylinder zu leiten und zu verhindern, dass Luft eindringt, wenn sie nicht benötigt wird.

Ihr Reifenfüller verfügt möglicherweise auch über einen Drucksensor. Dies kann zum Ablesen des Drucks zur Anzeige auf einem digitalen Messgerät und/oder zur Steuerung eines Ventils zum automatischen Schließen verwendet werden.

Der Anschluss bzw. der Schlauch am Ende des Reifenfüllers verbindet den Füller mit dem Reifen, Ball oder was auch immer sonst aufgepumpt werden muss. Es besteht normalerweise aus Gummi und ist manchmal mit einer Stoffhülle überzogen. Viele neue Modelle bieten eine Vielzahl von Spitzen, die mit dem Stecker kombiniert werden können, um vielfältige Einsatzmöglichkeiten zu ermöglichen.

Kurz gesagt, Sie betätigen einen Schalter, der Motor schaltet sich ein und treibt einen Kolben an, der Druck ausübt und Luft durch den Anschluss in Ihren Reifen pumpt.

Technisch gesehen ist ein tragbarer 12-V-Reifenfüller ein Luftkompressor. Es verfügt jedoch weder über einen Tank zum Speichern von Druckluft noch über die Möglichkeit, pneumatische Werkzeuge anzutreiben. Daher wird es oft als Reifenfüllgerät oder einfach als Füllgerät bezeichnet, da es die einzige spezifische Aufgabe ist, für die es gedacht ist und zu der es in der Lage ist.

Sie haben Fragen, The Drive hat Antworten!

A. Die Motoren in Reifenfüllern können sich ziemlich schnell erwärmen und wenn die Kühlung nicht ausreichend ist, können sie nicht lange laufen. Einige der häufigsten Laufzeiten betragen nur etwa 5–10 Minuten, aber jeder Inflator ist anders. Einzelheiten zu Ihrer Maschine finden Sie im Benutzerhandbuch/Servicehandbuch.

A. Es gibt immer Ausnahmen, aber die große Mehrheit wird es nicht tun. Die meisten Reifenfüllgeräte, insbesondere wenn sie neu sind, sind ölfrei.

A. Um pneumatische Werkzeuge zu verwenden, benötigen Sie einen Luftkompressor, der über längere Zeiträume hinweg konstant hohe Druckmengen und einen gleichmäßigen Luftstrom erzeugen kann. Kleine Reifenfüller können nichts davon leisten und können daher keine pneumatischen Werkzeuge antreiben.

A. Luftkompressoren unterschiedlicher Größe werden für unterschiedliche Aufgaben verwendet. Dies hängt also von Ihren Zielen, Ihrem Budget und den von Ihnen verwendeten Druckluftwerkzeugen ab. Ausführlichere Informationen finden Sie in unserem Ratgeber, wie Garagenluftkompressoren funktionieren und welche Größe Sie benötigen.

A. Dies ist für jedes Fahrzeug und jeden Reifen unterschiedlich, daher müssen Sie die Informationen auf der Innenseite Ihrer Fahrertür oder in Ihrem Benutzerhandbuch konsultieren. Der Reifen selbst zeigt oft den maximalen Reifendruck an, dieser ist jedoch nicht dasselbe wie der empfohlene Reifendruck.

A. Erstens, falls Sie es nicht wissen: PSI steht für Pfund pro Quadratzoll und ist ein Maß für den Luftdruck. Wenn Ihr Inflator an Ihren Reifen angeschlossen ist, registriert er einen PSI auf dem eingebauten Messgerät, sofern Ihr Gerät über eines verfügt. Diese Messwerte werden jedoch nicht angezeigt, während der Reifen aufgepumpt wird. Stellen Sie daher sicher, dass Sie Ihre Messungen durchführen, während der Inflator ausgeschaltet ist.

Nachdem wir nun erklärt haben, was ein Reifenfüller tut und wie er funktioniert, möchten wir Ihnen zeigen, wie die einzelnen Teile aussehen. Im Video unten nimmt der Moderator ein kabelloses Ryobi-Gerät auseinander, bei dem es einige Probleme gab.

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