Inspektionstipps für die Kette

Aug 26, 2023

Autohersteller versuchen ständig, Teile vom Nebenantriebsriemen zu entfernen. Dies verbessert die Effizienz des Motors und kann die Lebensdauer des Riemens verlängern. Aber wo bringt man die Wasserpumpe hin? Einige Hersteller wie Ford und Mazda haben die Pumpen über eine Riemenscheibe an der Auslassnockenwelle angetrieben. Andere Hersteller haben entschieden, dass die Kette an der Vorderseite des Motors möglicherweise eine bessere Lösung ist.

In den frühen 1990er Jahren trieb typischerweise ein Keilrippenriemen an der Vorderseite des Motors die Wasserpumpe an. Derselbe Riemen trieb auch die Lichtmaschine, die Servolenkungspumpe und den Klimakompressor an. Der Riemen musste lang sein und eine hohe Spannung aufweisen, um den Riemen auf den Riemenscheiben zu halten.

Aber dieser Aufbau war laut und übte übermäßigen Druck auf die Welle der Wasserpumpe aus. Dieser Druck würde zum Ausfall der Lager und Dichtungen in der Wasserpumpe führen. Die Lösung für einige Hersteller bestand darin, die Wasserpumpe über die Steuerkette anzutreiben.

Führen Sie eine Druckprüfung durch, bevor Sie ein Urteil über eine dieser Wasserpumpen fällen, nachdem Sie etwas Kühlmittel um das Leckageloch gesehen haben. Ein geringfügiger Kühlmittelaustritt an der Kühlmittelablassöffnung ist ein normaler Zustand und ein Austausch der Wasserpumpe ist nicht erforderlich.

Alle Wasserpumpenwellen sind mit einer Gleitringdichtung zwischen Pumpe und Außengehäuse abgedichtet. Diese Gleitringdichtung wird durch Motorkühlmittel geschmiert und aufgrund ihrer Konstruktion sickert etwas Kühlmittel aus. Daher ist eine Kühlmittelablassöffnung vorgesehen.

Bevor Sie eine Wasserpumpe austauschen, müssen Sie diagnostizieren, warum sie ausgefallen ist. Standardwasserpumpen halten oft mehr als 100.000 Meilen. Wenn eine davon früher ausfällt und ohne Untersuchung ausgetauscht wird, ist die neue Wasserpumpe wahrscheinlich zu einer noch kürzeren Lebensdauer verurteilt.

In Systemen, die nicht ordnungsgemäß gewartet werden, kommt es häufig zu schädlichen Verunreinigungen. Die Abrasivität der Partikel in einem kontaminierten System führt zu einem vorzeitigen Verschleiß der Wasserpumpendichtung. Außerdem lässt ein System, das nicht richtig unter Druck steht, Luft eindringen und fördert die Rostbildung.

Spülen Sie ein verschmutztes System gründlich durch, bevor Sie eine Wasserpumpe mit Steuerkettenantrieb austauschen. Überprüfen Sie außerdem Ihre Arbeit noch einmal, indem Sie das System unter Druck setzen und auf Undichtigkeiten prüfen.

Ein weiterer Grund für den Ausfall kettenbetriebener Wasserpumpen ist ein verschlissener oder defekter Spanner und Führungen. Die meisten Motoren nutzen Öldruck, um einen Spanner zu betätigen, der Druck auf eine Führung ausübt. Wenn der Spanner ausfällt (normalerweise aufgrund fehlender Ölwechsel), bewegt sich die Kette aufgrund der auf die Kette wirkenden Zentrifugalkraft. Wenn sich eine Kette auf eine von den Ingenieuren nicht vorgesehene Weise bewegt, kann dies zu einer Belastung der Pumpenwelle und einem ungleichmäßigen Verschleiß des Kettenrads führen.

Die Wasserpumpe des Ecotec-Vierzylindermotors wird von der Kette angetrieben, die die Ausgleichswelle des Motors dreht.

Entfernen Sie den Abgaskrümmer oder den Turbolader

Dadurch wird der Zugang zur Pumpe und zum Thermostatgehäuse auf der Rückseite des Motors verbessert. Die Stehbolzen und Bolzen, die den Krümmer halten, sind von guter Qualität und es gab nicht viele Beschwerden über gebrochene Befestigungselemente.

Um Abgaslecks zu vermeiden, verwenden Sie immer eine neue Abgaskrümmerdichtung. Stellen Sie sicher, dass die Oberflächen am Kopf sauber sind und verwenden Sie die richtigen Drehmomenteinstellungen und die richtige Reihenfolge.

Halte es sauber

Durch das Entfernen der Zugangsplatte und der Wasserpumpe entsteht ein großes Loch, durch das Schmutz hineinfallen und in die Ölwanne gelangen kann. Achten Sie darauf, dass keine Schrauben oder Dichtungsfragmente hineinfallen.

Stellen Sie außerdem sicher, dass die Oberflächen, die die Pumpe am Block halten, sauber sind. Wenn Schmutz zwischen den beiden Oberflächen stecken bleibt, entsteht ein Ölleck.

Probleme mit dem Thermostatgehäuse

Wenn Sie die Wasserpumpe austauschen, sollte auch der Thermostat ausgetauscht werden.

Die Nase des Thermostats sollte in das Thermostatgehäuse hineinragen, gefolgt von der inneren Kunststoffhülse, wie in Abb. 1. Wenn die Kunststoffauskleidung und der Thermostat nicht ausgerichtet sind, zeigt die Temperaturanzeige beim Fahren mit Autobahngeschwindigkeit 235 °F oder mehr an nach längerem Leerlauf auf 210 °F oder weniger zurückkehren.

Verwenden Sie die richtigen Werkzeuge

In den meisten Serviceinformationen zum Austausch der Wasserpumpe wird davon ausgegangen, dass Sie den Motor komplett überholen oder zumindest die Kettenabdeckung abnehmen – aber es gibt einen besseren Weg. Das Wasserpumpen-Haltewerkzeug J-43651 hält das Wasserpumpenrad in Position, während die Wasserpumpe ausgetauscht wird. Das Werkzeug wird an den Schrauben in der Zugangsabdeckung und an zwei Schraubenlöchern des Kettenrads befestigt. Wenn Sie dieses Werkzeug nicht verwenden, wird der Kettenspanner beschädigt.

Wenn Sie die Pumpe entfernen, ohne das Kettenrad der Wasserpumpe zu befestigen, könnte der Spanner ausrasten und dazu führen, dass die Spannung soweit ansteigt, dass die Kette Geräusche macht und die Wasserpumpe vorzeitig ausfällt.

Die V6-Motoren der Nissan VQ-Serie sind mit einer der schwierigsten Aufgaben der Wasserpumpe verbunden, unabhängig davon, wie der Motor montiert ist. Die Motoren der VQ35-Serie sind in Nissans und Infinitis-Modellen ab 2001 zu finden. Die Pumpe ist im Motorblock untergebracht und wird von der Steuerkette angetrieben. Die Buchungszeit für diesen Auftrag kann je nach Modell und Layout zwischen zwei und drei Stunden betragen. Es gibt keine Abkürzungen.

Anzeichen eines Scheiterns

Die ersten Anzeichen einer Störung sind meist eine Überhitzung des Motors, Kühlmittelverlust oder Kühlmittelaustritt an der Vorderseite des Motors. Der Motor dieser Autos ist seitlich montiert. Wenn also die Pumpe undicht ist, finden Sie unter der Beifahrerseite des Motors direkt hinter dem rechten Vorderrad möglicherweise eine Kühlmittelpfütze auf dem Boden.

Natürlich bedeutet ein Kühlmittelleck nicht immer, dass die Wellendichtung der Wasserpumpe ihr Ende erreicht hat. Das Leck könnte ein defekter Schlauch oder ein gerissener Kühlmittelbehälter sein. Verwenden Sie das Stethoskop eines Mechanikers, um das Geräusch zu isolieren, da es möglicherweise auf verschlissene Lager in einem der Zubehörteile oder Riemenscheiben des Motors zurückzuführen ist. Wenn das Geräusch aus dem Bereich der Wasserpumpe zu kommen scheint und das Fahrzeug viele Kilometer zurückgelegt hat, ist die Pumpe wahrscheinlich defekt.

In seltenen Fällen kommt es zu einem internen Ausfall einer Wasserpumpe. Möglicherweise ist die Pumpe nicht undicht, aber der Motor überhitzt, weil die Pumpe kein Kühlmittel durch den Motor drückt. Einige neuere Wasserpumpenmodelle verfügen über Kunststofflaufräder, die den Luftwiderstand und die Geräuschentwicklung reduzieren sollen. Mit der Zeit können die Rippen am Kunststofflaufrad abgetragen werden und die Fähigkeit der Pumpe, Kühlmittel durch den Motor zu zirkulieren, verringern. Die in diesen 3,5-Liter-Motoren von Nissan verwendete Wasserpumpe verfügt über ein Laufrad aus gestanztem Stahl, sodass dies möglicherweise kein Problem darstellt. Allerdings kann sich ein Laufrad aus Metall manchmal lösen und auf der Welle rutschen, sodass es sich nicht dreht oder kein Kühlmittel pumpt.

O-Ring Achtung

Achten Sie beim Austausch der Pumpe besonders auf die O-Ringe. Diese müssen entweder mit Öl oder Kühlmittel geschmiert werden. Die Ringe müssen abdichten und sich beim Erhitzen und Abkühlen des Blocks leicht verschieben können. Verwenden Sie kein Silikon oder ein anderes Dichtmittel, da diese das Entwässerungsloch im Block verstopfen können.

Timing ist alles

Stellen Sie den Motor vor Arbeitsbeginn auf den oberen Totpunkt. Dadurch kann verhindert werden, dass die Nocken und der Motor umkippen, wenn Sie die Kette lockern. Wenn Sie bei lockerem Spanner 20° überschreiten, könnte die Kette springen.

Wenn die neue Pumpe eingebaut ist, müssen Sie den Spanner wieder einbauen. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe etwa 20° gegen den Uhrzeigersinn, sodass die Steuerkette auf der Seite des Steuerkettenspanners locker ist, und installieren Sie dann den Spanner. Vergessen Sie nicht, den Stift zu entfernen, der den Spanner hält, und überprüfen Sie die Steuerzeiten, bevor Sie die Abdeckungen anbringen.

Seit dem Modelljahr 2000 verfügt nahezu jeder Boxermotor mit Sechszylinder-Boxermotor über Steuerketten. Die Wasserpumpe ist an einem Zwischenrad auf der linken Seite der Steuerkette befestigt. Zum Austausch der Wasserpumpe müssen beide Ketten entfernt werden.

Es ist bekannt, dass diese Pumpe 200.000 Meilen oder mehr hält. Wenn der Motor Probleme mit dem Zahnriemenspanner und der Zahnriemenführung hatte, kann das Kettenrad abgenutzt sein.