So erkennen Sie, ob der Motor Ihres Hyundai oder Kia Theta II ausfallen könnte

Jul 22, 2023

Der Hyundai- und Kia-Theta-II-Motor wird Hinweise geben, bevor er stirbt.

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Kürzlich haben wir einen Artikel veröffentlicht, in dem dargelegt wird, wie bestimmte Besitzer beliebter mittelgroßer Hyundai- und Kia-Limousinen und Crossover der Baujahre 2011–2019 Anspruch auf einen Motoraustausch haben könnten. Diese Berechtigung ist das Ergebnis einer Einigung in einer Sammelklage, die eine lebenslange Garantieverlängerung, eine Erstattung früherer Reparaturen und Mietwagenkosten, eine Entschädigung für Zeitverlust aufgrund von Reparaturverzögerungen, eine Entschädigung für gehandelte oder verkaufte Fahrzeuge oder eine Entschädigung für festgefahrene Fahrzeuge beinhaltete in Brand. Obwohl die Fristen für die Geltendmachung von Erstattungs- und Schadensersatzansprüchen abgelaufen sind, sollte die Garantie weiterhin gelten, unabhängig davon, ob es sich um den Erstbesitzer handelt oder nicht. Betroffen sind zahlreiche Fahrzeuge, darunter der Hyundai Sonata, der Kia Sorento und weitere.

Da stellt sich die Frage: Was zum Teufel ist passiert, dass diese Hyundai-Theta-II-Motoren störanfällig sind? Schauen wir uns die Details an.

Wenn Sie eines dieser Fahrzeuge mit 2,0-Liter- oder 2,4-Liter-Theta-II-Benzin-Direkteinspritzmotoren besitzen, sind Sie möglicherweise durch die Vereinbarung abgedeckt:

Kurz gesagt, Berichte aus einer Reihe von Klagen, einer anschließenden NHTSA-Untersuchung und den eigenen Untersuchungen von Hyundai und Kia ergaben schwerwiegende Herstellungsprobleme bei Kurbelwellen für die 2,0-Liter- und 2,4-Liter-Theta-II-Motoren. Überschüssiges Metall beim Kurbelfräsen erzeugte zu viele Metallspäne und Grate, die leicht in den Ölkanälen des Motors stecken blieben.

Diese Metallspäne schränken den Ölfluss ein und beschleunigen den Verschleiß von Motorteilen, insbesondere den Kurbelwellenlagern. Mit der Zeit verschleißen diese Kurbellager und die Toleranzen zwischen Kurbellagern und Pleueln lockern sich. Dies verursacht Klopfen. In extremen Fällen löst sich eine Pleuelstange vollständig oder bricht von einem Kurbellager ab und stößt durch die Seite des Blocks oder in den Zylinderkopf.

Das bei weitem häufigste Symptom eines Versagens von Theta II ist metallisches Öl. Selbst bei größtmöglicher Wartung und regelmäßigem Ölwechsel beschleunigt sich der Verschleiß von Motorteilen aufgrund mangelnder Schmierung im Motor. Dieser Mangel an Schmierung erleichtert den Metall-auf-Metall-Kontakt, und das Metall wird in das Motoröl abgeschert. Selbst bei regelmäßigem Ölwechsel wird der Motor immer noch Probleme mit dem Ölfluss haben. Dieser Mangel an Schmierung führt zum Verschleiß unserer Motorteile und zu Klopfen oder Klopfen. Diese Probleme können dazu führen, dass der Motor abstirbt oder die Motorwarnleuchte oder die Öldruckwarnleuchte aufleuchtet.

Ein hoher Ölverbrauch ist ebenfalls eine häufige Beschwerde dieser Motoren, aber das könnte auch mit einem anderen, aber ähnlich problematischen Rechtsstreit zusammenhängen, der sich zusammenbraut.

Es kommt darauf an. Einige Besitzer haben sich über defekte Motoren innerhalb weniger tausend Meilen nach dem Kauf beschwert. Bei anderen tritt der Fehler erst später auf – manchmal erst, wenn das Auto in den Besitz des zweiten oder dritten Besitzers übergeht.

Viele Besitzer werden von der Sammelklage erfasst, die eine Garantieverlängerung für eine Reihe von Hyundai- und Kia-Theta-II-Motoren vorsieht. Leider wurde die Vergütung für frühere Reparaturen und damit verbundene Kosten im Jahr 2021 eingestellt, aber die betroffenen Fahrzeuge haben Anspruch auf die lebenslange Garantie, sofern sie die Kriterien erfüllen. Wenden Sie sich an den Händler, um Fragen zu Ihrem spezifischen Fahrzeug zu stellen. Um sich zu qualifizieren, müssen Besitzer zunächst sicherstellen, dass sie das Update der Klopfsensor-Erkennungssoftware erhalten. Um festzustellen, ob Ihr Auto über diese Software verfügt, besuchen Sie die Startseite der Kampagne und überprüfen Sie die Fahrgestellnummer oder rufen Sie 855-371-9460 an.

Auf der Vergleichsseite von Hyundai gab es auch eine Seite mit häufig gestellten Fragen, die die Frage enthielt: „Wie kann ich ein Schiedsverfahren beantragen, wenn mein Anspruch abgelehnt wird?“ Die Antwort lautete wie folgt:

„Um ein von der BBB verwaltetes Schiedsverfahren zu beantragen, müssen Sie zunächst eine endgültige Entscheidung darüber erhalten, dass Ihr Anspruch abgelehnt wurde. Wenn Sie Einspruch gegen die Ablehnung erheben und das Schiedsverfahren einleiten möchten, sollten Sie auf die erhaltene Ablehnungsmitteilung mit dem Hinweis antworten, dass Sie dies wünschen Sie erhalten dann die Adressinformationen, an die Sie Ihre schriftliche Mitteilung über Ihre Schlichtungsabsicht an Hyundai schicken können. Sie müssen Ihre Mitteilung über Ihre Schlichtungsabsicht innerhalb von 60 Tagen ab dem Datum Ihrer Ablehnung an die angegebene Adresse senden. Einmal Wenn Hyundai Ihre Mitteilung erhält, haben die Parteien mindestens 30 Tage Zeit, um zu versuchen, die Angelegenheit außerhalb eines Schiedsverfahrens zu klären. Wenn sich die Parteien in dieser Zeit nicht auf eine Lösung einigen können oder wenn Hyundai feststellt, dass Ihr Anspruch weiterhin abgelehnt wird, wird Hyundai Ihnen Informationen zusenden Informationen dazu, wie Sie BBB National Programs kontaktieren können, um ein Schlichtungsverfahren einzuleiten. Die Schlichtungsgebühren werden von Hyundai bezahlt, außer in Fällen, in denen der Schlichter feststellt, dass die Ansprüche des Sammelklägers in böser Absicht geltend gemacht wurden. Wenn Sie Fragen zum Vorgang haben, wenden Sie sich bitte an [email protected].

Obwohl die Hub-Seite von Hyundai nicht erreichbar zu sein scheint, kann hier über ein Archiv darauf zugegriffen werden. Hyundai gab an, am 30. Juni 2022 zu einem anderen Callcenter gewechselt zu haben. Verwenden Sie daher „[email protected]“. Die Abrechnungsseite von Kia ist immer noch aktiv.