Honda CL500 Scrambler ist zusammen mit der Grom 2024 für die amerikanische Markteinführung bereit

Sep 16, 2023

Einer davon ist der Abenteuerroller ADV160, der den derzeit erhältlichen ADV150 ersetzen wird

Die Beliebtheit von Scramblern hat im letzten Jahrzehnt zugenommen, und alle Fahrradhersteller möchten von dieser Chance profitieren. Um genau das zu erreichen, hat Honda seinen 50 Jahre alten Spitznamen „CL“ mit der Enthüllung des neuen CL500 für 2023 auf der EICMA 2022 wiederbelebt. Der Fahrradhersteller lieferte jedoch keinen amerikanischen Zeitplan und ließ uns von der neuen Scrambler träumen.

Aber tief in unserem Inneren wussten wir, dass es nur eine Frage der Zeit war, bis der CL hier Fuß fassen würde, und jetzt scheint es, als ob der D-Day immer näher rückt. Das liegt daran, dass der japanische Riese den CL500 endlich bei der amerikanischen Umweltschutzbehörde für eine bevorstehende Markteinführung registriert hat. Darüber hinaus zeigen die Unterlagen, dass ein neuer Honda Grom und der Offroad-Scooter ADV160 auf dem Vormarsch sind.

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Den Dokumenten zufolge (Quelle: Motorcycle.com) wird der CL500 Teil der Honda-Produktpalette 2023 sein. Wir gehen davon aus, dass es in ein paar Wochen zu einem guten UVP aus der Deckung kommen wird. Eine kleine Hausaufgabe lässt darauf schließen, dass der CL500 den Rebel 500 in Großbritannien um fünf Prozent unterbietet und nach diesen Berechnungen in den USA rund 6.200 US-Dollar kosten würde. Wenn ja, wäre es mit diesem Preis das günstigste Angebot in der 500-cm³-Reihe des Unternehmens.

Beim Motorrad kommt in der Scrambler der 471-cm³-Parallel-Twin-Motor von Honda zum Einsatz, der 45,9 PS (im EPA-Dokument bestätigt) und 32 Pfund-Fuß leistet. Dies ist identisch mit dem Rebel 500, aber die Leistung kommt 100 U/min früher an. Honda behauptet außerdem, dass der CL über kürzere Übersetzungsverhältnisse und ein anderes Motorkennfeld verfügt, um das Hinterrad mühelos herauszubekommen.

Ebenso verwendet das neue Motorrad das gleiche vordere Gitter wie die Rebel, kombiniert es jedoch mit einem neuen hinteren Hilfsrahmen und einer neuen Federung. Letzteres besteht aus einer 41-mm-Teleskopgabel (150 mm Federweg) und einstellbaren hinteren Stoßdämpfern (145 mm Federweg), gefedert auf einem 19-Zoll- bzw. 17-Zoll-Rad. Die Reifen aus gegossenem Aluminium tragen Mehrzweckgummi und beherbergen Einzelscheibenbremsen (310 mm vorne, 240 mm hinten) mit Nissin-Bremssätteln. Oh, und falls Sie neugierig sind: Die EPA-Einreichungen deuten darauf hin, dass der CL500 nach US-Spezifikation serienmäßig mit ABS ausgestattet sein wird, genau wie der CB500F, der CBR500R und der CB500X.

All dies zusammenzubringen ist eine sympathische Ästhetik. Sie erhalten einen Voll-LED-Scheinwerfer mit mehreren Projektoren, gefolgt von einem minimalistischen Tank (mit Traktionspolstern) und einem gerippten Sitz. Das letztere Ende ist jedoch unser Favorit, dank des verlängerten Kotflügels und des kraftvollen, nach oben geschwungenen Auspuffs. Die Ausstattung bleibt einfach, mit rundem Kombiinstrument, Voll-LED-Leuchten, Anti-Rutsch-Kupplung, Warnblinkanlage und Wegfahrsperre.

Abgesehen vom Scrambler hat Honda zwei weitere Angebote – den ADV 160 und einen neuen Grom – bei der EPA registriert. Der ADV160 hat letztes Jahr die Abdeckung verloren und wird in Amerika als Ersatz für den ADV 150 dienen. Er unterscheidet sich nicht allzu sehr vom 150, aber der neue Abenteuerroller bietet neben einem aufgefrischten Design und verbesserter Technik etwas mehr Leistung. Wir sprechen von Honda Selectable Torque Control (Hondas Jargon für Traktionskontrolle), schlüsselloser Zündung, Voll-LED-Leuchten, einer automatischen Ein-/Aus-Funktion zum Kraftstoffsparen und einem Ablagefach mit USB-Ladeanschluss – alles abgerundet durch ein digitales Instrument Cluster.

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Was den Grom betrifft, enthüllen die Unterlagen eine neue Zertifikatsnummer und einen neuen Motorcode. Zusammen mit den niedrigeren Emissionsnormen deutet dies auf eine neue Generation des Minibikes hin. Es gibt jedoch keine Unterschiede bei der Spitzenleistung (10,1 PS) oder dem Hubraum (124 cm³), sodass die niedrigeren Emissionsnormen wahrscheinlich auf einen neuen Auspuff zurückzuführen sind. Wenn das der Fall ist, scheint auch beim Auspuff ein schlankeres, aufgefrischtes Design wahrscheinlich.

Ungeachtet dessen wird erwartet, dass der ADV160 und der neue Grom weiter in der Zukunft sein werden als der CL500, da sie als 2024-Modelle aufgeführt sind. Wir gehen also davon aus, dass sie in den nächsten Monaten eintreffen und Ende 2023 an den Händler ausgeliefert werden. Erwarten Sie, dass der neue Roller und das neue Mini-Bike mehr kosten werden als die aktuellen 4.349 $ ADV150 und 3.499 $ Grom.

Punya ist eine begeisterte Motorradfahrerin, die immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.