Autos laufen länger, haben aber höhere Reparaturkosten

Nov 23, 2023

Es sollte nicht überraschen, dass die Kosten für Autoreparaturen steigen, um mit der alternden nationalen ... [+] Flotte Schritt zu halten.

Es gibt kein Argument dafür, dass die heutigen Autos, Lastwagen und SUVs viel besser gebaut und konstruiert sind als jemals zuvor seit den Tagen der pferdelosen Kutsche. Tatsache ist, dass moderne Autos viel länger halten als beispielsweise in den 1960er Jahren, als die Laufleistung von 100.000 Meilen für die meisten Modelle ungefähr die Grenze war. Heutzutage erfordern Autos weniger Wartung, können aber problemlos weit über 200.000 Meilen halten.

Tatsächlich liegt das Durchschnittsalter aller Fahrzeuge auf der Straße mittlerweile bei 12,2 Jahren. Laut einer Studie von S&P Global Mobility ist das in den letzten zwölf Monaten ein Anstieg um fast zwei Prozent. Das bedeutet, dass das typischste Fahrzeug, das Sie heute auf der Straße sehen werden, wahrscheinlich ein Pickup der Ford F-Serie von 2010 ist (das meistverkaufte Fahrzeug in den USA in den letzten 30 Jahren).

Und es ist gut, dass Autos zu Langstreckenläufern geworden sind, denn das anhaltende Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage hat dazu geführt, dass die Preise sowohl auf dem Neu- als auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt in die Höhe geschossen sind und vielen Haushalten keine andere Wahl bleibt, als ein vertrauenswürdiges Fahrzeug am Laufen zu halten. aber zu welchen Kosten?

Laut dem jährlichen Vehicle Health Index-Bericht, der kürzlich von CarMD.com herausgegeben wurde, betrugen die durchschnittlichen Reparaturkosten im Zusammenhang mit „Check Engine Light“ in den USA im vergangenen Jahr 392,52 US-Dollar. Darin sind 249,22 $ für Teile und 143,35 $ für Arbeitskosten enthalten. Ein Jahrzehnt zuvor lag er bei 333,93 US-Dollar.

Die typische Servicerechnung ist in den westlichen Bundesstaaten mit durchschnittlich 406,79 US-Dollar am höchsten und im Mittleren Westen mit 366,35 US-Dollar am günstigsten. Die Teilekosten stiegen im vergangenen Jahr um sechs Prozent, während die Arbeitskosten um ein halbes Prozent sanken. Letzteres ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass mehr Autofahrer ihre Arbeit selbst erledigen, um Geld zu sparen. Es wurde festgestellt, dass Fahrzeuge aus dem Modelljahr 2007 am wahrscheinlichsten von einem Check-Engine-Problem betroffen sind.

Dem Bericht zufolge bestand die häufigste Reparatur eines Prüfmotors im Jahr 2021 darin, den Katalysator eines Fahrzeugs (eine wichtige Komponente zur Emissionskontrolle) zu ersetzen, was durchschnittlich 1.356 US-Dollar kostete. Sie sind auf lange Distanzen ausgelegt und verfügen über eine gesetzlich vorgeschriebene Garantie von 80.000 Meilen. Sie können jedoch versagen, wenn andere mechanische Probleme, wie z. B. das Fahren mit einem defekten Sauerstoffsensor oder einer defekten Zündspule, ignoriert werden. Es gibt auch eine Zunahme von Diebstählen von Katalysatoren, vor allem wegen des Wertes der Edelmetalle, mit denen sie funktionieren. Der Index ergab, dass Fahrzeuge der Modelljahre 2005–2008 im Jahr 2021 höchstwahrscheinlich einen neuen Wandler benötigen.

Auch wenn die Check-Engine-Leuchte finanzschwache Autofahrer in Angst und Schrecken versetzen kann, wenn sie eingeschaltet bleibt, bedeutet das nicht zwangsläufig, dass ein ernstes und sehr kostspieliges Problem vorliegt. Es könnte sich um etwas so Einfaches wie einen losen oder defekten Tankdeckel handeln, dessen Anziehen völlig kostenlos sein kann, bis hin zu ein paar Dollar für das Aufschrauben eines neuen. Die Art und die Kosten der Reparatur von Motorkontrollleuchten hängen weitgehend vom Alter, den Fahrbedingungen und der Wartung des Fahrzeugs ab.

Es geht auch um die Frage, ob der Eigentümer solche Probleme rechtzeitig angeht. Leider neigen zu viele Autofahrer dazu, die Warnleuchte zu ignorieren, wenn das Fahrzeug ansonsten normal funktioniert. Kurzfristig könnte dies zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führen, da die Elektronik des Motors dabei hilft, das zu kompensieren, was andernfalls eine kleinere Reparatur erforderlich machen würde (z. B. eine defekte Zündkerze). Auf lange Sicht könnte die Vernachlässigung letztendlich zu einer viel kostspieligeren Reparatur führen. Wenn das Licht weiterhin an ist, ist es natürlich sinnvoll, einen Termin zu vereinbaren, um das Fahrzeug zu einem Techniker zu bringen und die On-Board-Diagnose auf den Fehler überprüfen zu lassen.

Dies sind die häufigsten Check-Engine-Probleme und ihre durchschnittlichen Reparaturkosten, wie im Vehicle Health Index von CarMD.com angegeben. Der Index 2021 basiert auf Reparaturen an mehr als 17 Millionen im Einsatz befindlichen Fahrzeugen, die vom 1. Januar bis 31. Dezember 2020 an das CarMD-Netzwerk gemeldet und von diesem validiert wurden. Wir sollten beachten, dass insbesondere in diesen inflationären Zeiten die Kosten steigen Es ist davon auszugehen, dass die festgestellten Beträge in Zukunft noch weiter steigen werden. Und wie immer variieren sie je nach lokalem Lohnsatz und Teileverfügbarkeit.

Den vollständigen CarMD Vehicle Health Index 2022 finden Sie hier.