BMW M3 CS (E46)

Sep 24, 2023

Auch wenn sich BMW mit der Ausstattung des Launch Cars keinen Gefallen getan hat und dieser enorm viel Geld kostet, dürfte der neue M3 CS eine spektakuläre Sportlimousine werden. Mit mehr Leistung und einem schärferen Fahrwerk als der ohnehin schon mächtige xDrive verspricht der CS unheimlich viel. Ganz zu schweigen von der letzten CS-Limousine, die in Grün auf den Markt kam (wenn auch weitaus schöner) – dem M5. Es ist schwer, sich ein anderes M-Auto vorzustellen, das das Competition-Modell so übertrifft wie der CS, aber mal sehen – der M3 könnte eine weitere Ikone sein. Nur ein seltsam aussehender.

Wenn ein legendäres Abzeichen auf den Kofferraumdeckel zurückkehrt, ist es unvermeidlich, den hinteren Katalog zu durchsuchen, um sich an die größten Hits zu erinnern. Die letzten M3- und M4-CS-Modelle waren die besten Modelle dieser Generation – wenn auch sehr teuer – mit gerade genug Extravorteil, um eine echte Weiterentwicklung gegenüber dem Comp zu empfinden. Und sie sahen brillant aus. Der M3 davor bekam kein CS, aber sein Competition Pack (damals, als noch Nicht-Comp-M3s angeboten wurden) holte definitiv das Beste aus dem Paket heraus. Verwirrenderweise war dies auch der Name, der Mitte der 2000er Jahre dem ersten M3 CS gegeben wurde; Auf einigen Märkten wurde ein Wettbewerbspaket angeboten, bevor wir in Großbritannien ein CS bekamen, aber es ist dasselbe.

Dasselbe brillante Ding, sollte man sagen, und immer noch einer der Gründe, warum das „CS“-Abzeichen so viel Aufsehen erregt. Der E46 M3 war bereits das kleine Sportcoupé schlechthin, aber der CS entfaltete wirklich seine Magie, bestreut mit etwas CSL-Feenstaub für einen bescheidenen Aufpreis, um – Sie haben es erraten – den besten M3 seiner Generation zu schaffen. Der CS wurde 2005 auf den Markt gebracht (eine ganze Weile nach dem CSL, damit sich die Besitzer nicht über eine günstigere Alternative ärgern) und erhielt die schnellere Zahnstange, größere Bremsen, neue Federn und den Half-Way-House-M-Modus des Autos die Stabilitätskontrolle. Heutzutage ist das zu erwarten – wir beschäftigen uns jetzt mit Driftanalysatoren und 10-Stufen-TC –, aber vor 18 Jahren war das eine ziemlich große Sache. Alles für schlappe 2.400 £ gegenüber einem Standard-E46, einschließlich der wunderbaren Felgen im CSL-Stil. Oder etwa 15.000 Pfund weniger, als der echte Deal ein paar Jahre zuvor gekostet hatte.

Die Fünf-Sterne-Bewertungen strömten in die Höhe, und die Autos mit Schaltgetriebe fanden erwartungsgemäß große Anerkennung, da dieses Getriebe dem CSL verweigert wurde. Der E46 M3 war schon großartig; Die CS war sogar noch besser und kostete nicht viel mehr. Win-win-Situation. Man geht davon aus, dass im Vereinigten Königreich etwa 241 Exemplare verkauft wurden, was vermutlich darauf zurückzuführen ist, dass aufgrund des bevorstehenden Produktionsendes nicht mehr viele hergestellt werden konnten. Zweifellos liebten sie die ursprünglichen Besitzer und alle, die danach kamen; Nachdem der CS vor etwa einem Jahrzehnt schließlich auf etwas mehr als 10.000 £ gefallen war, befindet er sich seitdem auf dem Weg nach oben, während der CSL auf unvorstellbar hohe Niveaus gestiegen ist.

Das sieht großartig aus, ein SMG in Interlagos Blue (eine exklusive Farbe und unbestreitbar die beste), mit weniger als 100.000 Meilen und einer vollständigen BMW-Geschichte von bis zu 90.000. Er befindet sich seit sechs Jahren im Besitz des jetzigen Besitzers und hat 2017 einen Z4M ersetzt. Auch in der Anzeige gibt es einiges, worüber man sich freuen kann, mit einer erst kürzlich durchgeführten Wartung, vier Michelin PS4S-Reifen, Rostbehandlung, einer Überprüfung des hinteren Hilfsrahmens und einer Generalüberholung Legierungen. Sicherlich hat die Zeit nicht dazu beigetragen, dass ein ordnungsgemäß sortierter E46 M3 weniger brillant aussieht.

Der geforderte Preis beträgt 27.000 £; Bedenken Sie, dass standardmäßige M3 mit geringerer Laufleistung sogar noch teurer im Angebot sind und ein CSL über 100.000 £ kosten könnte, was nach einem anständigen Preis-Leistungs-Verhältnis aussieht. Es gibt keine Möglichkeit, einen 100.000-Pfund-CSL so zu fahren, wie er sein soll, ebenso wenig wie ein 20.000-Meilen-Standardauto. In diesem Fall gibt es solche Sorgen nicht; 10 Minuten hinter diesem kürzlich neu getrimmten Lenkrad sind alles, was Sie brauchen, um zu verstehen, warum der CS so viel Hingabe verdient.

Motor: 3246 ccm, ReihensechszylinderÜbertragung: Sechsgang-Schaltgetriebe, HinterradantriebLeistung (PS): 343 bei 7.900 U/minDrehmoment (lb ft): 269 bei 5.000 U/minCO2: 323g/kmMPG: 21.1Aufgezeichnete Kilometerleistung: 90.000Erstmals registriert: 2005Preis neu: £43.555Mit freundlichen Grüßen: 27.000 £