Puls verstehen

Sep 10, 2023

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Schauen Sie sich das an, ich habe meinen Zähler an diese Kraftstoffpumpe angeschlossen und er liefert nur fünf Volt, wenn das Fahrzeug im Leerlauf ist! Irgendetwas muss falsch sein. Aber wenn ich diese Taste für die minimale und maximale Spannung drücke, erhalte ich null Volt für die minimale und 13,85 Volt für die maximale Spannung. Wenn ich auf diesen Prozentknopf drücke, erhalte ich 35,6 Prozent. Was geht hier vor sich? Sollten es nicht ständig 12 Volt oder mehr sein?

Nein, diese Kraftstoffpumpe in diesem Auto nutzt ein pulsweitenmoduliertes Spannungssignal, um die Kraftstoffpumpe im Tank anzutreiben. Dieser Pumpentyp verwendet eine ein- und ausgeschaltete Spannung, um die Drehzahl der Pumpe und den von ihr erzeugten Druck zu steuern.

So funktioniert die Pulsweitenmodulation. Je länger der Strom im Vergleich zur Ausschaltzeit eingeschaltet bleibt, desto mehr Kraftstoffdruck wird von der Pumpe erzeugt. Der Anteil der Ein-Zeit im Vergleich zur Aus-Zeit kann als Prozentsatz ausgedrückt werden. Dieser Prozentsatz wird auf einem Diagnose-Tester oft als Arbeitszyklus oder befohlener Prozentsatz oder Rate bezeichnet. So sieht es auf einem Zielfernrohr aus. Sie können die Rechteckwelle sehen, wenn die Spannung ein- und ausgeschaltet wird.

Wenn der Motor im Leerlauf läuft, beträgt die Einschaltdauer des Diagnose-Testers und des Messgeräts 35,6 Prozent. Da die Einspritzdüsen eine sehr kurze Öffnungszeit haben, bleibt der Druck am Rail bei 58 psi.

Wenn wir den Motor hochdrehen oder die Belastung erhöhen, erhöht sich der Arbeitszyklus, um den Druck am Kraftstoffverteiler zwischen 55 und 60 psi zu halten. Auf dem Messgerät könnte die Spannung also höher sein, aber die Mindestspannung ist immer noch Null und die Höchstspannung liegt immer noch bei 13,85.

Wie nutzen Sie dieses Wissen für die Kraftstoffpumpendiagnose? Mit einem Diagnosegerät, das den Kraftstoffdruck und den Arbeitszyklus grafisch darstellen kann, können Sie den Zustand der Kraftstoffpumpe grafisch darstellen. Der Kraftstoffdruck sollte in einem konstanten Bereich bleiben, der in den Serviceinformationen angegeben ist. Was sich ändert, ist der Arbeitszyklus der Kraftstoffpumpe, wenn Sie beschleunigen. Wenn der Kraftstoffdruck bei zunehmendem Arbeitszyklus unter den angegebenen Bereich fällt, muss die Kraftstoffpumpe wahrscheinlich ausgetauscht werden.

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