Die „Kopfschmerzen“ des F1-Motors, die Alpine nicht lösen konnte

Aug 08, 2023

Die Zuverlässigkeitsprobleme von Alpine mit seinem Formel-1-Motor 2022 waren hauptsächlich auf „Hilfskomponenten“ zurückzuführen, darunter eine, die „die ganze Saison über Kopfschmerzen bereitete“.

Das Renault-Werksteam überholte seine Antriebseinheit vor dem Motorstillstand, der in diesem Jahr einsetzte, nachdem es in den letzten Saisons Leistungsdefizite verzeichnet hatte.

Das war mit einem so hohen Arbeitsaufwand und einer späten Freigabe des endgültigen Designs für 2022 verbunden, dass Renault den üblichen vollständigen Validierungsprozess abbrach und bereitwillig Probleme riskierte, wenn dies zusätzliche Leistung bedeutete, da das Einfrieren des Motors Änderungen zur Behebung von Zuverlässigkeitsproblemen zulässt.

Dies äußerte sich im Laufe des Jahres in mehreren Problemen, die das Alpine-Team am Ende des Rennens oder am Wochenende beeinträchtigten, vor allem am Auto von Fernando Alonso – sehr zum Ärger des zweifachen Formel-1-Weltmeisters, den er im Verlauf der Saison immer lauter zum Ausdruck brachte .

Das technische Team von Alpine ist jedoch davon überzeugt, dass sich das Wagnis ausgezahlt hat, da es in diesem Jahr keine „größeren Probleme“ am Verbrennungsmotor selbst gab, obwohl dieser im Mittelpunkt der meisten Änderungen stand.

Die einzige nennenswerte Ausnahme war der Grand Prix von Singapur, wo sowohl Alonso als auch Esteban Ocon innerhalb weniger Runden mit unterschiedlichen Problemen mit dem V6 in ihren jeweiligen Autos ausfielen.

Alpine-Geschäftsführer Bruno Famin, der das Motorenwerk in Viry leitet, das bis zu diesem Jahr unter dem Banner von Renault Sport betrieben wurde, sagte, das sei „sehr seltsam“, aber ansonsten „lagen alle Probleme, die wir hatten, viel eher auf der Seite der Hilfsaggregate“.

Dies steht im Einklang mit der Aussage von Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer am Ende des Jahres: „Wir sollten nächstes Jahr einen zuverlässigeren Antriebsstrang haben, auch wenn einige der Probleme, die wir hatten, eigentlich mit dem Antriebsstrang zu tun hatten, gab es doch die Nebenaggregate.“

„Aber wir müssen diese neu gestalten und reparieren.“

Dazu gehören die Wasser- und Kraftstoffpumpen, wobei die Wasserpumpe für Alpine ein besonderer Ärgernisfaktor ist. Die Neugestaltung, die erforderlich war, um das anhaltende Problem vollständig zu lösen, wurde als zu große Aufgabe angesehen, um bis 2023 durchgeführt werden zu können, höchstwahrscheinlich, weil sie zu kompliziert oder zu zeitaufwändig war, um sie während der Saison durchzuführen, ohne den Validierungsprozess erneut zu beeinträchtigen.

Erst beim zweiten Rennen des Jahres verursachte die Wasserpumpe ein großes Problem, als Alonso in Saudi-Arabien ausfiel und Alpine daraufhin die gesamte Antriebseinheit austauschen musste.

Alonso schied auch beim Großen Preis von Italien aus, weil er laut Alpine ein Problem mit der Wasserpumpe hatte.

„Wir arbeiten bereits intensiv an Details, insbesondere auf der Hilfsseite“, sagte Famin.

„Die Wasserpumpe hat uns die ganze Saison über Kopfzerbrechen bereitet und wir haben sie im Jahr 2022 so weit wie möglich verbessert. Aber es war eindeutig nicht genug.“

„Es war das Konzept der Wasserpumpe selbst, das wir ändern mussten, und wir werden es für 23 ändern. Und dann hoffen wir wirklich, dass das Problem für nächstes Jahr gelöst wird.“

„Aber wir treiben unsere Validierungsprozesse voran und versuchen, sie zu verbessern, versuchen es auf die bestmögliche Art und Weise zu machen, auf eine viel bessere Art und Weise, als wir es 2022 getan haben.“

„Wenn wir es 22 nicht vollständig geschafft haben, dann nicht, weil wir es nicht wollten, sondern weil wir es vorziehen, die Entwicklungsseite voranzutreiben.“

„Ich weiß, dass das Ziel für 23 darin besteht, mit Sicherheit das gleiche Leistungsniveau beizubehalten und alles zuverlässig zu machen.“

Famin sagte, dass einige der Probleme im Jahr 2022 zwar auf von Dritten gelieferte Teile zurückzuführen seien, Alpine sich jedoch nicht entschuldigen dürfe, da der Validierungsprozess die Probleme hätte aufdecken müssen.

Wenn Sie im Winter mehr Zeit haben, sich auf bestimmte Dinge zu konzentrieren, sollte dies Abhilfe schaffen.

Mehrere hochrangige Persönlichkeiten von Alpine sind zuversichtlich, dass die Organisation ihre Fähigkeit verbessert hat, Probleme zu identifizieren und zu lösen, bei denen kein zugrunde liegendes Problem vorliegt, wie etwa bei der Wasserpumpe.

Technischer Direktor Matt Harman glaubt, dass Alpine dadurch die „unzähligen Ursachen“ für alles verstehen konnte, was das Unternehmen im Jahr 2022 erlitten hat.

„Es ist gut dokumentiert, dass wir etwas mehr Risiko eingegangen sind“, sagte Harman.

„Und es hat Früchte getragen, wir haben jetzt ein wettbewerbsfähiges Paket in diesem Bereich und es ermöglicht uns, wettbewerbsfähig zu sein.“

„Es geht nur darum, diese Probleme zu bewältigen. Wir haben einen sehr starken Rückgriffsprozess, den wir sehr sorgfältig verfolgen.“

„Wir wollen keine Probleme haben, aber wir müssen sie schnell an der Wurzel packen, damit sie dann nicht noch einmal auftreten.“

„Ich denke, als Team werden wir darin sehr stark.

„Ich gehe davon aus, dass wir nächstes Jahr ein völlig anderes Profil unserer Zuverlässigkeit sehen werden.“