Spartan-Feuerwehrautos wurden zurückgerufen, weil sie kein Wasser pumpten

Aug 03, 2023

Wir behandeln hier bei Autoblog nicht viele Rückrufe, die nicht an Verbraucher gerichtet sind, aber gelegentlich führt etwas dazu, dass man es kurz noch einmal betrachtet. Der Rückruf der Feuerwehrautos Gladiator, Metro Star, FC-94 und KME Panther der Baujahre 2022–2024 durch Spartan Fire ist ein gutes Beispiel. Es handelt sich um einen Rückruf von nur 166 Fahrzeugen, aber anstatt Feuer zu fangen, könnte es sein, dass sie eines aufgrund eines Defekts in ihren Getriebesteuergeräten möglicherweise nicht löschen können. Ja, das lesen Sie richtig.

Bevor wir ins Detail gehen, klären wir Folgendes: Spartan hat dieses Problem bei internen Tests entdeckt; In der Mitteilung des Unternehmens an die Sicherheitsbehörden wurden keine Vorfälle mit ausgefallenen Pumpen gemeldet. Wenn das erledigt ist, sind Sie bereit für eine Lektion am Montagmorgen über die mechanische Funktionsweise eines Feuerwehrautos? Das war ich sicher nicht, aber es ist faszinierend. Hier ist eine praktische Erklärung von Dallas Fire-Rescue, falls Sie eine visuelle Erklärung bevorzugen. Die mechanischen Details beginnen etwa bei 0:45.

Während die Feuerlöschpumpe bei dieser Art von Feuerwehrfahrzeug ein eigenständiges Bauteil ist, wird sie dennoch vom Motor des Fahrzeugs angetrieben. Dazu müssen die Antriebsräder des Lkw vom Getriebe abgekoppelt werden. Wenn Sie mit Kraftgeräten vertraut sind, funktionieren diese im Wesentlichen wie eine Zapfwelle. Wenn Ihr Wissen sich auf Autos beschränkt, stellen Sie es sich wie ein 4WD-Verteilergetriebe vor, nur dass es die hintere Welle (die zu den Antriebsrädern führt) trennt und die vordere (die zur Pumpe führt) anschließt, anstatt die Kraft an beide Achsen zu senden. Sobald diese mechanische Verbindung hergestellt ist, wird im Getriebe des Lkw der Gang eingelegt (in diesem Fall der 4. Gang) und die Pumpe ist betriebsbereit. Hier kommt der Rückruf ins Spiel.

Spartan sagt, dass die mechanischen Teile gut funktionieren, aber ein fehlerhafter Sensor kann dazu führen, dass das Getriebesteuermodul ausfällt, wenn der LKW rückwärts fährt, bevor die Feuerwehr versucht, die Pumpe einzuschalten. Diese Rückwärts->Parken->Pumpensequenz kann einen Softwarefehler auslösen, der es dem Getriebe nicht ermöglicht, den richtigen Gang einzulegen, so dass Feuerwehrleute mit einer funktionsunfähigen Pumpe zurückbleiben. Laut Spartan wird das Problem mit einem Software-Update für das Steuermodul des Allison-Getriebes behoben. Betreiber und Händler sollten im April benachrichtigt werden.

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