Codes der Sauerstoffsensor-Heizung

Apr 02, 2023

Eines der am schwierigsten zu behebenden Probleme ist ein Sauerstoffsensorcode im Zusammenhang mit dem Heizkreis. Wenn Sie sich dafür entscheiden, einfach einen neuen Sensor einzubauen und die Codes zu löschen, besteht die Möglichkeit, dass der Code zurückkommt, weil die Fehlfunktion im Schaltkreis nicht beim Sauerstoffsensor liegt.

Der Heizkreis eines Sauerstoffsensors ist keine Drahtspule, die um den Keramikwafer oder -kegel gewickelt ist. Es handelt sich entweder um eine in den Sensor eingepresste Schicht oder es wird auf den Keramikteil des Sensors gedruckt. Der Heizer wird mit Strom versorgt und erwärmt die Sensorelemente, die den Unterschied der Sauerstoffkonzentrationen zwischen den Abgasen und der Referenzluft in der Pumpzelle erfassen. Durch eine schnellere Aufwärmphase kann der Motor früher in den Regelbetrieb übergehen.

Es gibt verschiedene Arten von Schaltungskonstruktionen, die die Heizung mit Strom versorgen. In einigen älteren Stromkreisen gibt es eine Sicherung und ein Relais. Bei einigen neueren Sensormodellen gibt es nur ein Modul, das die Spannung auf Masse zieht. Die meisten Systeme versorgen die Heizung jedoch mit pulsweitenmodulierter Spannung.

Die meisten Heizsysteme testen den Stromkreis mit einer Vorspannung. Dadurch wird der Zustand der Schaltung überprüft, bevor die pulsweitenmodulierte Leistung angelegt wird. Wenn das Motorsteuermodul eine Unterbrechung, einen Kurzschluss oder einen höheren oder niedrigeren Widerstand als erwartet erkennt, wechselt das System in einen Failsafe-Modus und sendet keinen Strom an die Heizung des Sensors.

Standbild-Hinweise Viele Hersteller verwenden generische OBDII-Codes für die Heizung, die mit P0XXX beginnen. Einige Hersteller verwenden proprietäre Codes für die Leistung der Heizung und des Stromkreises. Was die Codes jedoch gemeinsam haben, ist die Speicherung von Standbilddaten.

Wenn Sie sich die Standbilddaten ansehen, müssen Sie auf mehrere wichtige Informationen achten:• Was machte das Fahrzeug, als der Code eingestellt wurde? • Wie war die Kühlmitteltemperatur und der Status des Kraftstoffsystems? • Trat das Problem im Leerlauf oder unter Last auf und bei welcher Drehzahl?

• Was sind die Kraftstoffanpassungen und was sind die Unterschiede zwischen kurz- und langfristig? Anhand der Standbilddaten können Sie sehen, ob der Code beim Start eingestellt wird, wenn das Kühlmittel kalt und das Kraftstoffsystem offen ist -Schleifenbetrieb. Es besteht die Möglichkeit, dass der Code gesetzt wird, wenn der Motor im Leerlauf läuft.

Schaltkreisprüfungen Die einfachste Überprüfung besteht darin, den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen für die Heizung im Stecker des Sauerstoffsensors zu messen. Der Widerstand kann zwischen 10 und 25 Ohm liegen, überprüfen Sie jedoch die technischen Daten. Wenn es offen ist oder einen geringen Widerstand aufweist, liegt es wahrscheinlich am Sensor. Überprüfen Sie jedoch, ob nach dem Löschen des Codes ein Vorspannungssignal gesendet wird oder ein pulsweitenmoduliertes Signal vorhanden ist. In manchen Fällen können Sie eine Last wie eine Blinkerlampe verwenden, um zu prüfen, ob die pulsweitenmodulierte Schaltung funktioniert.