So spülen und entlüften Sie Kühlmittel

Aug 23, 2023

Obwohl es vergessen wird, sollte der Austausch des Kühlmittels bei jedem Fahrzeug zur regelmäßigen Wartung gehören. Ja, sogar diejenigen mit „Lebensdauer“-Füllungen.

chrisasacamera

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Das Nachfüllen und Entlüften von Kühlmittel ist gar nicht so schlimm – es geht lediglich darum, die Luft aus dem frisch gewarteten Kühlsystem Ihres Autos zu entfernen. Es gibt jedoch einige wichtige Tipps und Tricks, mit denen Sie sich vertraut machen sollten, bevor Sie dies nach einer Arbeit versuchen, bei der die Dichtung eines Kühlsystems gebrochen werden muss. Bevor Sie stundenlang versuchen, lästige Luftblasen loszuwerden, möchte ich Sie mit meiner beschissenen Weisheit aus dem dunklen, duftenden Wald führen.

Schutzbrillen und Handschuhe werden immer dann empfohlen, wenn Sie mit Fahrzeugflüssigkeiten, einschließlich Kühlmittel, hantieren. Seien Sie beim Umgang mit Kühl-/Frostschutzmitteln besonders vorsichtig, wenn Sie Haustiere haben – Tiere werden davon angezogen und es ist natürlich giftig. Halten Sie sie am besten ganz fern, aber es ist nicht die schlechteste Idee, im Rahmen Ihrer Arbeitsplatzvorbereitung die Nummer Ihres örtlichen Notarztes nachzuschlagen.

Das Spülen oder Ersetzen des Kühlmittels ist der einfache Teil dieser Aufgabe, auch wenn es ziemlich chaotisch ist.

Das Ablassen des alten Kühlmittels ist ganz einfach; Heben Sie das Auto an, sichern Sie es sicher und lokalisieren Sie den Kühlerablass (manchmal auch als Benzinhahn bezeichnet), normalerweise im unteren Teil des Kühlers. Es besteht normalerweise aus Kunststoff und wird mit einer Rändelschraube, einem Flachkopf oder einer Kreuzschlitzschraube befestigt. Die meisten Autos haben es und sorgen dafür, dass der Kühlmittelablauf viel weniger schmutzig wird.

Für die armen Seelen, die keinen Kühlerabfluss haben, wird es von hier aus noch viel chaotischer, aber ich kann trotzdem helfen. Wenn Sie einen saubereren, aber längeren Prozess wünschen, beginnen Sie mit dem niedrigsten und kleinsten Schlauch, den Sie finden können, z. B. einer Kühlmittelüberlaufleitung vom oberen oder unteren Kühlerschlauch. Im Fall meines 2010 VW GTI gibt es keine saubere Möglichkeit, das Kühlmittel ohne einen segmentierten Ansatz abzulassen. Ich könnte den Schlauch von meiner Zusatzkühlmittelpumpe entfernen, um den größten Teil des Kühlmittels aus dem Motor abzulassen, und dann den Kühlmitteltemperatursensor am unteren Kühlerschlauch entfernen, um es weiter kontrolliert abzulassen. Entfernen Sie dann den unteren Kühlerschlauch vollständig, um den Abfluss abzuschließen.

Wenn alles andere fehlschlägt, besorgen Sie sich eine große Auffangwanne, entfernen Sie den unteren Radschlauch und beten Sie. Das gesamte Kühlmittel wird auf jeden Fall herauskommen.

Bevor das Kühlsystem dauerhaft mit frischem Frostschutzmittel gefüllt wird, ist dies der perfekte Zeitpunkt für eine Spülung. Es gibt eine Reihe von Chemikalien und Methoden, die Sie hierfür verwenden können, aber ich denke, dass etwas destilliertes Wasser und ein großer Eimer je nach Alter und Zustand Ihres Autos völlig ausreichen. Schlauchwasser könnte sogar als äußerst vorübergehende Lösung verwendet werden, indem man es einfach durch das offene Kühlsystem laufen lässt. Wenn Sie jedoch eine ordentliche Spülung wünschen, würde ich empfehlen, ein paar Gallonen destilliertes Wasser zu besorgen, das normalerweise in Geschäften wie CVS und Walgreens erhältlich ist.

Schließen Sie das Kühlsystem wie gewohnt wieder und füllen Sie es mit destilliertem Wasser. Lassen Sie das Auto einige Minuten lang laufen, bis es Betriebstemperatur hat, um den Thermostat zu öffnen und das Wasser durch das gesamte System zu leiten. Sobald das erledigt ist, lassen Sie es abkühlen und lassen Sie es dann abtropfen. Wenn das Wasser verfärbt war, musste etwas gespült werden, um die größtmögliche Menge an frischem Kühlmittel in das System zu bringen. Sie können diesen Vorgang so oft wiederholen, wie Sie möchten, sogar um einen völlig klaren Abfluss zu erreichen. Ich sage, es funktioniert ganz gut, wenn man es einmal macht. Nun, um den Job wirklich zu Ende zu bringen.

Sobald das gesamte Kühlmittel abgelassen ist und definitiv nicht auf den Garagenboden verspritzt ist, können wir die entfernten Schläuche dauerhaft wieder installieren und uns auf das Befüllen und Entlüften des Kühlsystems konzentrieren. Von hier an wird der Job zu einer Art Kompromiss zwischen investierter Zeit und Qualität. Je mehr Zeit Sie damit verbringen, die Luftblasen aus dem Kühlsystem zu massieren, desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie nicht überhitzen und aufgrund einer lästigen Luftblase irgendwo stecken bleiben. Beginnen wir damit, das Kühlmittel bis zur angegebenen Kapazität aufzufüllen.

Bei Fahrzeugen mit externen Ausgleichsbehältern oder Ausgleichsbehältern gibt es eine Füllstandsanzeige. Füllen Sie das Kühlmittel bis zur Fülllinie auf, aber erwarten Sie nicht, dass es bei den ersten paar Güssen dort bleibt. Der Kühlmittelstand sinkt kontinuierlich, bis das Kühlmittel alle Lufteinschlüsse im geöffneten Teil des Systems füllt. Füllen Sie, bis kein Kühlmittel mehr aufgenommen wird. Wenn Sie sich zukunftssicher vor möglichen Kühlmittelblasen-Spielereien schützen möchten, können Sie sich auch die Zeit nehmen, den Teil des Autos, in den Sie das Kühlmittel einfüllen, anzuheben, um den Eintrittspunkt höher zu machen und so zu verhindern, dass Luftblasen dorthin gelangen. Luft möchte auf natürliche Weise zum höchsten Punkt aufsteigen.

Für Autos mit einem einfacheren Kühlerdeckel-Kühlsystem empfehle ich dringend, einen auslaufsicheren Trichter für etwa 40 US-Dollar in Ihrem örtlichen Autoteilehändler zu kaufen. Dadurch wird alles viel einfacher, da viel mehr Kühlmittelkapazität zum Entlüften zur Verfügung steht und der höchste Punkt des Kühlsystems viel höher liegt als der Rest des Autos.

Stellen Sie vor allem sicher, dass Sie das richtige Kühlmittel verwenden. Wenn rosafarbenes Kühlmittel erforderlich ist, verwenden Sie kein grünes. Mischen Sie insbesondere nicht verschiedene Arten von Kühlmittel, es sei denn, es ist ausdrücklich dafür vorgesehen. Es gibt Ausnahmen: Blaues Kühlmittel kann in einigen japanischen Autos der 2000er Jahre grünes Kühlmittel ersetzen. Halten Sie sich größtenteils an das Wartungshandbuch oder die Angaben auf dem Kühlmittel selbst.

Die Arbeit ist noch nicht erledigt, denn der schwierige Teil der Entlüftung besteht darin, die Betriebstemperatur (OT) zu erreichen, den Kühlmittelthermostat zu öffnen und die Heizung in Betrieb zu nehmen, damit das System wie vorgesehen funktioniert. Suchen Sie nach Undichtigkeiten oder lockeren Klemmen, starten Sie dann Ihr Auto, stellen Sie die Heizung auf maximale Hitze, aber minimale Lüftergeschwindigkeit ein und drehen Sie sie auf etwa 2.500 U/min, bis das Auto auf OT steht. Wenn Ihr Auto nicht über eine Kühlmitteltemperaturanzeige verfügt, ist ein OBD-Tool hilfreich. Wenn Sie es nicht in die Finger bekommen, lassen Sie Ihren Motor im Allgemeinen so lange aufheulen, bis der Kühlmittelstand deutlich sinkt. Dann wissen Sie, dass sich der Thermostat geöffnet hat und das Kühlmittel alle Kanäle im Motor gefüllt hat.

An meinem GTI habe ich drei Kühlmitteltemperatursensoren, die ich überwachen kann. Ich weiß, dass mein Thermostat öffnet, wenn die Temperatur meines Hauptkühlmittels sinkt und die Temperatur meines Kühlers zu steigen beginnt. Nehmen Sie sich auf jeden Fall einen Moment Zeit, um das Kühlmittel nachzufüllen, sobald sich der Thermostat geöffnet hat, und lassen Sie das Auto dann mit gleichmäßiger Drehzahl weiterdrehen.

Die Leute mit einem No-Spill-System können vom Fahrersitz aus überwachen, ob noch Blasen aus dem Kühlsystem austreten. Je nach Fahrzeug verfügen einige Fahrzeuge über ein intelligent konzipiertes, größtenteils selbstentlüftendes System oder über eine Reihe lästiger Entlüftungsschrauben, die wie bei frühen BMWs geöffnet werden müssen. Beachten Sie in jedem Fall unbedingt die vom Hersteller empfohlene Entlüftungsreihenfolge. Die meisten Autos sind nicht so kompliziert und erfordern nur etwas Geduld. Warten Sie, bis die Blasen verschwunden sind.

Einige Autos haben zwei Kühlmitteleinfüllpunkte, am bemerkenswertesten sind ältere Subarus mit Turbolader. In diesem Fall erfolgt die Entlüftung am höchsten Punkt, dem Kühlmitteldeckel am Turbolader. Sie sollten den unteren am Kühler verwenden, um das System vor dem Entlüften zu füllen.

Moderne Autos mit elektrischen Kühlmittelpumpen verfügen außerdem über eigene Entlüftungsverfahren, die unglaublich einfach sein können. Bei meinem BMW 335i Baujahr 2007 musste ich beispielsweise lediglich das Kühlmittel bis zum richtigen Stand auffüllen, die Zündung einschalten, meine Heizung auf maximale Temperatur und minimalen Lüfter einstellen und das Gaspedal 10 Sekunden lang gedrückt halten. Die Wasserpumpe entlüftete sich selbst und die Arbeit war erledigt. Bei meinem 2010 VW GTI-Demonstrator erfolgt die Entlüftung, sobald der Thermostat geöffnet ist und das Kühlmittel den richtigen Stand erreicht hat. Moderne VWs sind so konstruiert, dass sie sich nach einiger Fahrt ständig selbst entlüften, so dass es einige Zyklen dauern wird, in denen kleinere Mengen Kühlmittel nachgefüllt werden müssen, um die Arbeit zu erledigen.

Entfernen Sie die Anti-Verschüttungs-Schutzfolie (falls zutreffend) und schließen Sie das Kühlsystem für eine Probefahrt. Stellen Sie sicher, dass Sie das Auto auf Herz und Nieren testen und die Kühlmitteltemperatur überwachen. Wenn alles gut gelaufen ist, sollten Sie keine Überhitzung feststellen. Wenn das Auto überhitzt, befindet sich wahrscheinlich immer noch eine Luftblase im System und Sie müssen es erneut entlüften.

Damit sollten Sie ausgeblutet und bereit sein, loszulegen. Stellen Sie sicher, dass Sie das alte Kühlmittel ordnungsgemäß entsorgen und überprüfen Sie es nach der Probefahrt auf Undichtigkeiten. Viel Spaß beim Nichtüberhitzen, Autofreunde.