Honda

Nov 19, 2023

Bei einigen Honda Civic-Modellen von 2007 bis 2008 leuchtet möglicherweise die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ auf und der Fehlercode P0456 (EVAP-Systemleck) wird im PCM gespeichert.

Eine wahrscheinliche Ursache, berichtet Honda, ist ein interner Fehler im Kanister-Spülventil. Der Austausch des Spülventils durch ein verbessertes Design, Teile-Nr. 36162-RNA-A01, H/C 8048126, sollte das Problem beseitigen.

Beginnen Sie Ihre Diagnose, indem Sie das Spülventil lokalisieren, das Sie unter dem mittleren Teil der Motorhaubenabdeckung finden, wie in der Abbildung oben gezeigt. Sobald Sie es gefunden haben, trennen Sie den Vakuumschlauch und schließen Sie eine Vakuumpumpe an den Nippel an. Ziehen Sie nun ein Vakuum von 5 Zoll Hg an und schauen Sie auf das Messgerät. Das Spülventil sollte das Vakuum mindestens 10 Sekunden lang aufrechterhalten.

Wenn dies der Fall ist, suchen Sie weiter nach der Ursache für das Leck im Verdunstungssystem. Wenn das Ventil das Vakuum nicht hält, ist es defekt und sollte durch die verbesserte Einheit ersetzt werden.

Beginnen Sie mit der Reparatur, indem Sie die Motorhaubenabdeckung entfernen. Trennen Sie anschließend den elektrischen Stecker und entfernen Sie die beiden Halteschrauben, gefolgt vom Entlüftungsventil selbst. Schieben Sie nun das neue Ventil in das Drosselklappengehäuse und achten Sie darauf, dass es vollständig sitzt und nicht verspannt ist. Ziehen Sie die beiden Halteschrauben handfest an.

Ziehen Sie zuerst die obere Schraube und dann die untere Schraube fest. Stellen Sie sicher, dass Sie diese Reihenfolge einhalten, sonst könnte das neue Spülventil undicht werden! Um die Reparatur abzuschließen, schließen Sie den Unterdruckschlauch und den elektrischen Stecker wieder an das Ventil an, montieren Sie die Motorhaube und löschen Sie den Fehlercode aus dem Computerspeicher.

„Factory Fixes“ wurde von Jim DePalma geschrieben, einem 30-jährigen Veteranen der Autoreparaturbranche, der als Servicemanager, Teilemanager und ASE-zertifizierter Techniker tätig war. Seine Kolumne enthält authentische Factory Technical Service Bulletins (TSBs) der Fahrzeughersteller, die zur leichteren Lesbarkeit gekürzt wurden. Herr DePalma rät Technikern, sich immer bei einem Händler oder einem Reparaturinformationssystem nach den neuesten Versionen zu erkundigen, bevor sie mit der Arbeit an einem Fahrzeug beginnen. Er ist per E-Mail unter [email protected] erreichbar.

Haben Sie eine Meinung zu dieser Geschichte? Haben Sie einige Gedanken, die Sie unseren Lesern mitteilen möchten? Tyre Business würde sich freuen, von Ihnen zu hören. Senden Sie Ihren Brief per E-Mail an Herausgeber Don Detore unter [email protected].

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