ADVrider-Projekt / Kates BMW G310 GS Build: Reparatur und ein Seitenständerschuh

Jul 17, 2023

Foto: Kate Murphy

ADV-Autorin Kate Murphy (alias Insassin @moto_muffin) kehrt mit der nächsten Folge ihres BMW G310 GS-Builds zurück!

Als wir unseren Helden, den 2022 BMW G310 GS, das letzte Mal verließen, hatte er es nach einer kurzen Fahrt und viel Verzögerung kaum nach Hause geschafft. Der nächstgelegene (immer noch eine Stunde entfernte) Händler holte es mit einem Lieferwagen ab. BMW-Techniker haben den ausgespuckten Code gelesen und der Gewinner ist: ein defekter Kurbelwellen-Positionssensor!

Moderne Motorräder verfügen über viele elektronische Sensoren. Hin und wieder entkommt ein schlechtes Motorrad der Qualitätssicherung und steigt in ein Serienmotorrad, und dieses Motorrad schafft es in die Werkstatt eines Händlers. Wenn Ihr Nachname Murphy ist, erwarten Sie seltsame Misserfolge wie diesen. Deshalb habe ich viele Werkzeuge dabei. Der Händler hat es natürlich kostenlos repariert, da es sich um ein brandneues Gerät handelt.

Auf jeden Fall läuft das Motorrad jetzt noch besser, und ich kann Ihnen sagen, dass die billige Aftermarket-Windschutzscheibe, die ich für die letzte Geschichte eingebaut habe, großartig hält. Bei hoher Geschwindigkeit hört man nur ein leichtes Heulen, aber das ist besser als kein Windschutz. Und für einen Kaufpreis von 30 $ kann ich mich nicht beschweren.

Die nächste Installation ist ein Ständerschuh. Ich weiß, dass Sie Ihr Fahrrad auf dem Seitenständer abgestellt haben und sofort gespürt haben, wie der Fuß in den weichen Boden einsinkt. Dann kommt das Gerangel um eine Trittplatte. Ein Schuh, der mit dem Fuß verschraubt wird, vergrößert die buchstäbliche Aufstandsfläche und sorgt dafür, dass das Motorrad selbst in Sand und weichem Gras stabiler bleibt.

Da ich dieses Fahrrad auf unbefestigtem Gelände fahren werde, schien mir ein Schuh die richtige Lösung zu sein. Ich habe (erneut) eines bei Amazon bestellt, mit dem Markennamen „BAIONE“, für die stolze Summe von etwa vierzehn (14) US-Dollar.

Foto: Kate Murphy

Es ist rot, passt (irgendwie) zum Fahrrad und war einfach zu installieren. Zumindest wäre es so gewesen, wenn das Fahrrad einen Hauptständer oder eine Metall-Anschlagplatte (Spoiler-Alarm) als ordentlichen Wagenheberpunkt gehabt hätte.

Mein netter Assistent ließ das Fahrrad vom Seitenständer hochhalten, während ich den Schuh über den kleinen Fuß des Fahrrads schlüpfte. Der zweiteilige Schuh besteht aus einem Teil, das unter den Fuß passt, und einem darüber, um ihn an Ort und Stelle zu halten. Ein Tropfen blaues Loctite auf jede der drei kleinen Schrauben und der Schuh war an Ort und Stelle. Wenig überraschend passte es nicht bündig, selbst nachdem der Fuß selbst auf Sand- oder Gussanomalien überprüft wurde.

Egal, ich zog die Schrauben fest und ließ ihn das Fahrrad auf den Ständer fallen. Der Schuh lag nicht flach auf dem Boden.

Trotz der nicht so guten Passform sitzt der Schuh gut am Fuß und die Schrauben haben sich nicht gelöst.

Nachdem ich das Fahrrad mit dem neuen Schuh mehrere hundert Kilometer gefahren (und geparkt) habe, gebe ich dem gesamten Unterfangen drei von fünf Sternen. Vielleicht zweieinhalb.

Hey, zumindest wurde ein eigener Inbusschlüssel für die Installation mitgeliefert. Aber Sie können darauf wetten, dass ich die Schrauben im Auge behalte.

Als nächstes, in keiner bestimmten Reihenfolge: ein unglaublich fragwürdiger Aftermarket-Mittelständer, damit ich nicht auf den Seitenständer angewiesen bin (und um die Arbeit am Fahrrad zu erleichtern).

Außerdem: Koso Apollo Heizgriffe mit Fotos der Installation. Ich habe die gleichen beheizten Griffe an meiner Super Ténéré installiert und ich liebe es, wie der Controller in den linken Griff integriert ist, anstatt irgendwo am Lenker Platz zu beanspruchen. Als Aftermarket-Option sind sie etwas teurer als die Oxford-Griffe, die anscheinend jeder liebt, aber sie erwärmen sich schnell und lassen sich so sauber installieren, dass ich sie wirklich mag. Sie haben mich etwa 120 US-Dollar gekostet, was weitaus besser ist als die über 500 US-Dollar, die BMW für die Werksoption verlangt.

Ich habe gerade das Lenkerende vom 310 abgezogen und die Originalgriffe sind steif und sehen aus, als würden sie sich wehren. Das sollte Spaß machen.