Ein neuer Getrieberückruf trifft Gas

Dec 13, 2023

Während die Produktion des elektrischen Ford F-150 Lightning aufgrund eines unbekannten Batterieproblems derzeit gestoppt ist, betrifft ein neues Problem auch die gasbetriebenen Lkw. Kürzlich veröffentlichte Dokumente bei der NHTSA und ein an Händler gesendetes Memo beschreiben ein Problem, das speziell F-150-Lkw des Modelljahrs 2022–2023 mit einer bestimmten Charge von 10-Gang-Automatikgetrieben des Typs 10R80 betrifft. Das Problem betrifft auch automatisch ausgestattete Broncos, Explorer, Mustangs und den Lincoln Aviator SUV.

Wie die Leute in den Bronco6G-Foren bemerkt haben, kann eine „zusätzliche“ lose Schraube in die Parksperre gelangen, ein Metallteil, das dafür verantwortlich ist, das Fahrzeug an Ort und Stelle zu halten, wenn sich das Getriebe in der „Park“-Stellung befindet. Auch wenn sich der Wählhebel in der richtigen Position befindet, würde eine nicht funktionsfähige Parksperre dazu führen, dass betroffene Fahrzeuge wegrollen, wenn nicht auch die Feststellbremse angezogen ist.

Laut einem Sicherheitsrückrufbericht betrifft das Problem insgesamt nur 944 Fahrzeuge, darunter 297 F-150-Pickups. Ford schätzt, dass 3 % davon tatsächlich ein Problem mit einer lockeren Schraube haben, die die Parksperre deaktivieren könnte. Eine an die Händler verschickte Verkaufsstopp-Mitteilung deutet jedoch darauf hin, dass sich das Blue Oval hauptsächlich mit unverkauften Fahrzeugen befasst, die sich derzeit im Händlerbestand befinden.

Im Rahmen seiner „Wartungsmaßnahmenempfehlung“ fordert Ford die Händler auf: „KEINE neuen Lagerbestandsfahrzeuge vorführen oder ausliefern, die von diesem Sicherheitsrückruf betroffen sind.“ Ein vollständiges Händlerbulletin wird den Händlern voraussichtlich im zweiten Quartal 2023 zur Verfügung gestellt dass zur Unterstützung dieses Sicherheitsrückrufs Bestellinformationen für Teile und Reparaturanweisungen verfügbar sein werden.“

Laut Ford wurden die betroffenen F-150 aus dem Werk Dearborn zwischen dem 9. November 2022 und dem 13. Januar 2023 gebaut. Lkw aus dem Werk Kansas City wurden zwischen dem 18. November 2022 und dem 12. Januar 2023 gebaut. Darüber hinaus betrifft der Rückruf keine Fahrzeuge in VIN-Reihenfolge, das heißt, Sie sollten mit dem VIN-Suchtool von Ford oder der Rückruf-Website der NHTSA noch einmal prüfen, ob Ihr Lkw betroffen ist. Alternativ können Sie Ihren örtlichen Ford-Händler oder die gebührenfreie Telefonnummer des Unternehmens unter (866)-436-7332 anrufen, um weitere Informationen zu erhalten. Die Rückrufnummer von Ford für diese Kampagne lautet23S06.

Der Autohersteller weist darauf hin, dass ihm ein Garantieanspruch für einen 2022 Explorer mit 29 Meilen auf dem Tacho am 30. Dezember 2022 bekannt ist. Am 13. Januar untersuchte er zwei Broncos des Modelljahres 2023 im Fahrzeugmontagewerk in Wayne, Michigan. Dem Bericht zufolge bemerkten Arbeiter des Montagewerks, dass die beiden Fahrzeuge zwei Tage zuvor mit dem Wählhebel in der „Park“-Position vorwärtsgerollt waren.

Die Critical Concern Review Group (CCRG) von Ford untersuchte die Getriebe der Broncos und entdeckte in jedem Getriebe eine „zusätzliche“ Schraube. Im Fall des Explorers fand der Händler erneut eine zusätzliche Schraube im Getriebe. Der Autohersteller gibt an, dass ihm keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dieser Erkrankung bekannt seien.

Während Fords Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals betonte CEO Jim Farley die jüngsten, weit verbreiteten Qualitätsprobleme des Unternehmens.

Das Unternehmen wird betroffene Besitzer von Fahrzeugen mit 10-Gang-Automatik, die zwischen den oben genannten Daten gebaut wurden, Anfang März benachrichtigen. Während Ford für die betroffenen Fahrzeuge in den nächsten Wochen (wenn nicht Monaten) keine vollständige Abhilfe im Bestand der Händler haben wird, besteht die kurzfristige Lösung für die Besitzer darin, das Getriebe vollständig zu überprüfen und/oder auszutauschen.

Wie zu Recht zu erwarten ist, stellt Ford fest, dass neue Getriebe „ohne lose Schrauben im Inneren des Getriebes hergestellt werden“.

Im Moment ist es unwahrscheinlich, dass Sie einen F-150 mit diesem Problem aktiv fahren – auch hier gibt Ford an, dass es nur 297 Kundeneinheiten betrifft. Wenn Sie derzeit jedoch eine F-150 kaufen möchten, ist es Ihrem Händler nach Bundesgesetz untersagt, diese an Sie zu verkaufen. Wie das Unternehmen den Händlern mitteilt:

„Das Bundesgesetz schreibt vor, dass Händler diesen Rückrufservice durchführen müssen, bevor ein neues Fahrzeug an den Käufer oder Leasingnehmer geliefert wird. Ein Verstoß eines Händlers gegen diese Anforderung kann zu einer zivilrechtlichen Strafe von bis zu 26.315 US-Dollar pro Fahrzeug führen. Korrigieren Sie vorher alle Fahrzeuge in Ihrem Neufahrzeugbestand Lieferung."