2024 Kawasaki Ninja ZX

Dec 24, 2023

Kawasaki hat heute seine aktualisierte Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vorgestellt und widerlegt damit jeden Gedanken, dass die Supersport-Kategorie tot sei. Zumindest für jetzt. Hierbei handelt es sich nicht um eine grundlegende Neugestaltung der ZX-6R, sondern vielmehr um eine Auffrischung des mittleren Modells mit einigen bemerkenswerten Änderungen.

Optisch findet sich der auffälligste Unterschied zwischen dem neuen Modell und der Ausgabe 2023 an der Nase. Das Modell 2024 ähnelt eher dem ZX-10R mit seiner spitzen und abgewinkelten Spitze und den kleinen Winglets, die in die Seitenkanten der Nase integriert sind. Diese Winglets fügen sich dann in die geschichteten Seitenverkleidungen ein und sorgen so für ein schwebendes Erscheinungsbild. Wenn man bedenkt, wie winzig diese Winglets im Vergleich zu den riesigen Flugzeugflügeln sind, die bei heutigen Sportmotorrädern immer häufiger vorkommen, könnte man fast meinen, ihr Hauptzweck sei etwas anderes, nämlich die Ableitung heißer Luft vom Fahrer. Tatsächlich nennt Kawasaki diese Winglets jedoch mit der Absicht, etwas Abtrieb über den Vorderreifen zu erzeugen.

Was Sie natürlich wirklich wissen wollen, ist, was sich hinter der Verkleidung verbirgt – der Motor. Der 636-cm³-Reihenvierzylinder bleibt im Guten wie im Schlechten weitgehend unverändert, mit Ausnahme neuer Nockenwellenprofile, die eine verbesserte Leistung im unteren Drehzahlbereich bringen und gleichzeitig dazu beitragen, dass der ZX-6 strengere Emissionsnormen erfüllt. Eine weitere Optimierung, um eine bessere Leistung im unteren und mittleren Bereich zu erzielen, ist eine etwas andere Form des Ansaugtrichters. Der Auspuff wurde ebenfalls neu gestaltet, um eine bessere Platzierung des O2-Sensors für den neu geformten Katalysator zu ermöglichen. Eine Abgasvorkammer ist schön tief und mittig im Motorrad platziert, sodass der jetzt schwarze Schalldämpfer so leicht wie möglich bleibt.

Von hier aus gibt es keine großen Änderungen, aber sie umfassen neue runde 310-mm-Bremsscheiben, die die Blütenblattscheiben ersetzen, die Kawasaki seit Ewigkeiten verwendet. Kawasaki sagt, dass die Rückkehr zu runden Scheiben dazu dient, mit der ZX-10R in Einklang zu bleiben. Sie werden von radial montierten Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln geklemmt. Wenn das Fahrrad mit ABS ausgestattet ist, sorgt eine aktualisierte ABS-Einheit für einen sanfteren ABS-Eingriff und ist besser kalibriert, um zu wissen, wann sie überhaupt aktiviert werden muss. Die Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen, neu für 2024, bringen die Kraft auf den Boden. Was das Fahrwerk betrifft, verwendet der Ninja ZX-6R 2024 den gleichen Aluminium-Druckgussrahmen wie zuvor und die Showa SFF-BP-Gabel/Showa-Stoßdämpfer Rückkehr Aussehen.

Zu den weiteren Änderungen gehören neue integrierte Fahrmodi, die die Einstellungen der Kawasaki-Traktionskontrolle und des Power-Modus kombinieren. Wenn Sie also einen von vier Power-Modi (Sport, Straße, Regen, Fahrer) wählen, wird automatisch eine voreingestellte Traktionskontrolleinstellung eingestellt. Wie Sie sich vorstellen können, ermöglicht die Einstellung „Rider Power Mode“ dem Fahrer, die Traktionskontrolle und die Power Mode-Einstellungen unabhängig voneinander einzustellen, um die ultimative Kontrolle zu gewährleisten.

Praktischerweise können Sie Ihre Änderungen auf dem neuen 4,3-Zoll-TFT-Display betrachten. Die Hintergrundfarbe des Bildschirms kann zwischen Schwarz und Weiß umgeschaltet werden, und die Helligkeit des Bildschirms passt sich automatisch an das verfügbare Licht an.

Die letzte Änderung umfasst schließlich die Möglichkeit, die ZX-6R mit der „RIDEOLOGY THE APP“ von Kawasaki zu verbinden, um Ihre Fahrt aufzuzeichnen, Ihre Anrufe mit dem Fahrrad zu verbinden, Fahrradinformationen während der Fahrt zu protokollieren, Fahrradeinstellungen anzuzeigen und vieles mehr.

Kurioserweise zeigt Kawasakis Teaser-Video zwei Motorräder auf einer Rennstrecke. Eines ist die ZX-6R, und wir gingen davon aus, dass es sich bei der zweiten um eine RR-Version handeln würde, aber in dieser Ankündigung war ziemlich klar, dass es nur ein Motorrad geben würde?

Die Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 ist sowohl in ABS- als auch in Nicht-ABS-Versionen erhältlich und ist jetzt in vier verschiedenen Varianten bei den Händlern erhältlich:

Kawasaki Ninja ZX-6R

Farbe: Metallic Flat Spark Black / Ebony, Pearl Robotic White / Metallic Graphite Grey

UVP: 11.299 $

Kawasaki Ninja ZX-6R KRT Edition

Farbe: Limettengrün / Ebenholz

UVP: 11.299 $

Kawasaki Ninja ZX-6R ABS

Farbe: Metallic Flat Spark Black / Ebony, Pearl Robotic White / Metallic Graphite Grey

UVP: 12.299 $

Kawasaki Ninja ZX-6R ABS KRT Edition

Farbe: Limettengrün / Ebenholz

UVP: 12.299 $

Ausführliche Informationen finden Sie unten in der offiziellen Pressemitteilung von Kawasaki.

BEGINNEN SIE DIE PRESSEMITTEILUNG:

Das Kawasaki Ninja ZX-6R „636“-Motorrad bleibt ein fester Bestandteil der Ninja ZX-Supersport-Reihe und profitiert für 2024 von mehreren Leistungs- und Design-Updates, die alle Grenzen mit rennstreckentauglicher Leistung sprengen, bei der sicheres Handling bei Hochleistungssportarten im Vordergrund steht Reiten.

Die Ninja ZX Supersport-Modelle von Kawasaki sind seit jeher für ihr Leistungspotenzial auf der Rennstrecke sowie für ihre Fähigkeit bekannt, den Nervenkitzel zu bieten, den man sich beim Fahren in der realen Welt wünscht. Die Ninja ZX-6R bietet mit ihrem leistungsstarken, flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit 636 cm³ weiterhin überragende Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und ein flinkes Handling dank ihres aus dem Rennsport abgeleiteten Fahrwerks, das es dem Fahrer ermöglicht, eins mit der Maschine zu werden auf der Rennstrecke, beim Navigieren durch Canyon-Straßen oder beim Cruisen durch die Straßen der Stadt.

Die Ninja ZX-6R 2024 erhält ein völlig neues Design, das von der Ninja ZX-10R inspiriert ist, aber dennoch ihre eigene Supersport-Identität behält. Sein sanfter, fließender Stil wurde entworfen, um Blicke auf sich zu ziehen und Herzen zu erobern. Neue kompakte LED-Scheinwerfer, eine aufwendig geschichtete Frontverkleidung und eine sportliche Windschutzscheibe verleihen einem der gefürchtetsten Modelle in Kawasakis Supersport-Reihe ein neues Gesicht. Die Fahrer werden von einer neuen 4,3-Zoll-TFT-Farbinstrumentierung sowie Smartphone-Konnektivität, integrierten Fahrmodi und anderen verbesserten Funktionen begrüßt. Die Bremsscheiben sind jetzt rund und tragen so zum Supersport-Image bei, während Motor- und Auspuffaktualisierungen die niedrigen Drehzahlen verbessern.

KAWASAKI NINJA ZX-6R HIGHLIGHTS

MOTOR

Die Ninja ZX-6R verfügt über einen effizienten und leistungsstarken flüssigkeitsgekühlten 636-cm³-Reihenvierzylinder-DOHC-Viertaktmotor mit einer Bohrung und einem Hub von 67,0 x 45,1 mm. Zu den neuen Motoraktualisierungen für 2024 gehören überarbeitete Nockenprofile, die die Leistung bei niedrigen Drehzahlen verbessern und dazu beitragen, strengere Emissionsvorschriften einzuhalten.

Ultrafeine Zerstäubungsinjektoren geben eine Tröpfchengröße von weniger als 60 Mikrometern ab, um eine effiziente Luft-Kraftstoff-Mischung zu gewährleisten und so zur Verbrennungseffizienz beizutragen. Präzise Einstellungen tragen zu einer Reduzierung der Motoremissionen bei und stellen gleichzeitig sicher, dass das Leistungs- und Drehmomentgefühl für Fahrer, die das Ninja ZX-6R-Kraftwerk kennen und lieben gelernt haben, erhalten bleibt.

Das Kraftwerk der Ninja ZX-6R wird von einer großvolumigen 5,09-Liter-Airbox gespeist, die für Spitzenleistung und gleichmäßige Leistungsabgabe sorgt. Das Design des Ansaugtrichters verfügt über eine überarbeitete Form, die die Leistung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen erhöht.

Um das Herzstück des Motors zu schützen, sind die Kolbenhemden mit einer Molybdänbeschichtung versehen, die die Reibung auf ein Minimum reduziert. Um die Leistung zu maximieren und Pumpverluste zu reduzieren, verfügt der Motor über Verbindungskanäle zwischen den einzelnen Zylindern.

Das Auspuffdesign der Ninja ZX-6R trägt zu einer optimalen Motorleistung bei. Für 2024 weisen die Sammelrohre, einschließlich der Verbindungsrohre und des Sammelrohrs, eine überarbeitete Anordnung für sauberere Emissionen auf. Dank des überarbeiteten Layouts wurde eine verbesserte Rückmeldung des O2-Sensors erreicht, wodurch Katalysatorvolumen und -last optimiert wurden. Eine Abgasvorkammer trägt zur Minimierung des Schalldämpfervolumens bei und trägt zur Massenzentralisierung bei, während der dreieckige Querschnitt des Schalldämpfers das erforderliche Volumen ermöglicht und gleichzeitig einen hohen Schräglagenwinkel und ein kompaktes Bild gewährleistet.

ÜBERTRAGUNG

Die Ninja ZX-6R verfügt über ein Kassettengetriebe, das den Wechsel der Übersetzungsverhältnisse erleichtert und eine effiziente Rüstzeit für Streckentage ermöglicht. Sein Endübersetzungsverhältnis von 15/43 unterstreicht die kraftvolle Untersetzung des Motors zusätzlich; Damit ist es sowohl auf der Rennstrecke als auch auf Canyon-Straßen gut geeignet.

UNTERSTÜTZUNG UND SLIPPER-KUPPLUNG

Ergänzt wird das Getriebe durch eine vom Rennsport inspirierte Assist & Slipper-Kupplung, die sowohl eine Rückdrehmomentbegrenzungsfunktion als auch ein leichtes Gefühl am Hebel bietet. Die Assist-Funktion sorgt für einen leichteren Zug am Kupplungshebel und trägt so dazu bei, die Ermüdung des Fahrers zu verringern, insbesondere in Stop-and-go-Verkehrssituationen. Die Slipper-Funktion wird erkannt, wenn durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermäßige Motorbremsung auftritt. Der Slipper-Nocken kommt ins Spiel und drückt die Kupplungsnabe und die Betätigungsplatte auseinander, wodurch der Druck auf die Kupplungsplatten verringert wird, um das Rückdrehmoment zu reduzieren und zu verhindern, dass der Hinterreifen hüpft und rutscht.

CHASSIS

Die Ninja ZX-6R verfügt über ein umlaufendes Rahmendesign aus gepresstem Aluminium. Der zweiteilige Hilfsrahmen besteht aus Aluminium-Druckgussteilen und besteht aus einem Vorder- und einem Hinterteil. Diese Anordnung ermöglicht eine sehr präzise und leichte Bauweise. Außerdem ist es sehr schmal, wodurch das Heck des Fahrrads sehr kompakt und schlank ausfällt. Die Grundrahmenkomponenten bieten eine hervorragende Balance aus leichtgängigem Handling, Gelassenheit in der Kurvenmitte und der Möglichkeit, die Linien auf Befehl zu ändern, gepaart mit einem hervorragenden Fahrwerksfeedback.

SUSPENSION

Ergänzend zum Fahrwerksdesign ist die Ninja ZX-6R mit der Showa SFF-BP-Gabel (Separate Function Fork – Big Piston) ausgestattet. Durch die Kombination der Konzepte von Showa SFF und BPF bietet diese fortschrittliche Gabel sowohl Rennstreckenleistung als auch Alltagstauglichkeit. Der Showa SFF-BP bietet eine sanfte Aktion zu Beginn des Hubs, die zu einer hervorragenden Gelassenheit beim Bremsen beiträgt. Der Dämpfungskolben mit großem Durchmesser ist viel größer als bei einer gleich großen Patronengabel. Das Ergebnis ist eine bessere Kontrolle, wenn die Gabel einzufedern beginnt, und eine sehr ruhige Lageänderung, wenn sich das Fahrzeuggewicht beim Verringern der Geschwindigkeit nach vorne verlagert, was zu einer größeren Fahrwerksstabilität am Kurveneingang führt. Die Gabeleinstellungen sind für die Bewältigung von Nebenstraßen ausgelegt und bieten ein hohes Leistungsniveau auf der Rennstrecke, sind aber auch für den Einsatz auf Autobahnen und in der Stadt geeignet. SFF-BP bietet bequeme Einstellbarkeit. Alle Einstellmöglichkeiten befinden sich oben an den Gabelkappen: Vorspannung links, Druck- und Zugstufendämpfung rechts. Jede Komponente muss nur einmal angepasst werden.

Das Design des Showa-Hinterradstoßdämpfers und der Federung trägt zum Fahrkomfort hinten bei und sorgt für ein angenehmeres Fahrgefühl beim Fahren in der Stadt oder auf der Autobahn. Der Stoßdämpfer bietet dem Fahrer die Möglichkeit, Vorspannung, Zugstufendämpfung und Druckstufendämpfung anzupassen.

BREMSEN & RÄDER

Die Bremsaufgaben an der Vorderseite des Ninja ZX-6R-Motorrads werden von zwei leistungsstarken, äußerst steifen, radial montierten, gegenüberliegenden Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln übernommen. Diese greifen auf ein neues Paar halbschwimmender 310-mm-Edelstahl-Rundscheiben mit großem Durchmesser, die eine hervorragende Kontrolle und ein festes Gefühl am Hebel bieten und zu starkem Bremsen beitragen. Im Heck sorgt der Radialpumpen-Hauptzylinder für ein hervorragendes Gefühl und eine hervorragende Kontrolle. Der Hauptzylinder der Radialpumpe wurde mit einer runden 220-mm-Scheibe und einem leichten Hinterradbremssattel kombiniert, der eine gute Anti-Fading-Leistung bietet. Die neue runde Form der Bremsscheiben trägt zu einem starken Image der Ninja ZX-Familie bei.

Die neuen Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen sind in der Größe 120/70ZR17 M/C (58W) vorne und 180/55ZR17 M/C (73W) hinten erhältlich und bieten hervorragenden Grip bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen.

ELEKTRONIK

KAWASAKI SCHNELLSCHALTER (KQS)

Die Ninja ZX-6R verfügt mit dem KQS über einen äußerst zuverlässigen kontaktlosen Schnellschalthebel, der ultraschnelle Hochschaltungen mit voller Leistung und nahtlose Beschleunigung ermöglicht. Das System erkennt, dass der Schalthebel betätigt wurde und sendet ein Signal an die ECU, um die Zündung zu unterbrechen, damit der nächste Gang für kupplungsloses Schalten eingelegt werden kann.

KAWASAKI TRAKTIONSKONTROLLE (KTRC)

Die Ninja ZX-6R ist mit der Kawasaki Traction Control (KTRC) ausgestattet, die über drei Leistungseinstellungen verfügt, aus denen der Fahrer wählen kann: Die Modi 1 und 2 priorisieren die maximale Vorwärtsbeschleunigung, während Modus 3 dem Fahrer Sicherheit bietet, indem er ein sanftes Fahren auf Oberflächen mit geringer Traktion ermöglicht. Die drei Modi von KTRC bieten Optionen für eine Vielzahl von Fahrbedingungen. Fahrer haben auch die Möglichkeit, das System auszuschalten.

KAWASAKI INTELLIGENTES ANTIBLOCKIERSYSTEM (KIBS)

Für die ABS-Modelle 2024 wurde eine aktualisierte ABS-Einheit eingebaut, die die Supersport-Bremsleistung der Ninja ZX-6R beibehält. KIBS ist ein Multisensorsystem, das Daten aus einer Reihe von Quellen sammelt, darunter Geschwindigkeitssensoren an den Vorder- und Hinterrädern, den Hydraulikdruck des vorderen Bremssattels überwacht und zusammen mit Informationen vom Motor-ECU seine Aufgabe erfüllt. Durch die hochpräzise Bremsdruckregelung kann das System eine verminderte Bremsleistung aufgrund übermäßiger Druckabfälle vermeiden, sorgt dafür, dass das Hebelgefühl bei aktivem KIBS erhalten bleibt, und sorgt für ein gleichmäßiges Bremsgefühl.

AUSWAHL DES LEISTUNGSMODUS

Fahrer können die Leistungsabgabe entsprechend den Bedingungen und/oder Vorlieben einstellen und zwischen „Voll“ und „Niedrig“ wählen. In Kombination mit den Optionen KTRC und Power Mode stehen dem Fahrer acht Kombinationen zur Auswahl. Jedes System kann unabhängig voneinander so eingestellt werden, dass es den Vorlieben des Fahrers, dem Fahrort und den Straßenbedingungen am besten entspricht.

NEUE INTEGRIERTE FAHRMODI

All-Inclusive-Modi, die KTRC- und Power-Mode-Einstellungen kombinieren, ermöglichen es dem Fahrer, die Traktionskontrolle und Leistungsabgabe ganz einfach an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Fahrer können zwischen drei Einstellungen (Sport, Straße, Regen) oder einer manuellen Einstellung (Fahrer) wählen. Im manuellen „Fahrer“-Modus kann jedes der Systeme unabhängig eingestellt werden.

KAWASAKI INTELLIGENTES ANTIBLOCKIERSYSTEM (KIBS)

NEUE ABS-Einheit

Für die ABS-Modelle 2024 wurde eine aktualisierte ABS-Einheit eingebaut, die die Supersport-Bremsleistung der Ninja ZX-6R beibehält. KIBS ist ein Multisensorsystem, das Daten aus einer Reihe von Quellen sammelt, darunter Geschwindigkeitssensoren an den Vorder- und Hinterrädern, den Hydraulikdruck des vorderen Bremssattels überwacht und zusammen mit Informationen vom Motor-ECU seine Aufgabe erfüllt. Durch die hochpräzise Bremsdruckregelung kann das System eine verminderte Bremsleistung aufgrund übermäßiger Druckabfälle vermeiden, sorgt dafür, dass das Hebelgefühl bei aktivem KIBS erhalten bleibt, und sorgt für ein gleichmäßiges Bremsgefühl.

AUSWAHL DES LEISTUNGSMODUS

Fahrer können die Leistungsabgabe entsprechend den Bedingungen und/oder Vorlieben einstellen und zwischen „Voll“ und „Niedrig“ wählen. In Kombination mit den Optionen KTRC und Power Mode stehen dem Fahrer acht Kombinationen zur Auswahl. Jedes System kann unabhängig voneinander so eingestellt werden, dass es den Vorlieben des Fahrers, dem Fahrort und den Straßenbedingungen am besten entspricht.

NEUE INTEGRIERTE FAHRMODI

All-Inclusive-Modi, die KTRC- und Power-Mode-Einstellungen kombinieren, ermöglichen es dem Fahrer, die Traktionskontrolle und Leistungsabgabe ganz einfach an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Fahrer können zwischen drei Einstellungen (Sport, Straße, Regen) oder einer manuellen Einstellung (Fahrer) wählen. Im manuellen „Fahrer“-Modus kann jedes der Systeme unabhängig eingestellt werden.

NEUE SMARTPHONE-KONNEKTIVITÄT

Mithilfe der in die Instrumententafel integrierten Bluetooth-Technologie können Fahrer jetzt drahtlos eine Verbindung zu ihrem Fahrrad herstellen. Über die Smartphone-App „RIDEOLOGY THE APP*“ kann auf zahlreiche Instrumentenfunktionen zugegriffen werden, die zu einem noch besseren Motorraderlebnis beitragen.

Zu den verfügbaren Funktionen gehören:

Beim Fahren mit eingeschalteter App sind Fahrrad und Smartphone immer verbunden. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, werden die neuesten Fahrzeuginformationen von der App gespeichert und können auf dem Smartphone angezeigt werden.

STYLING

Das völlig neue Design der Ninja ZX-6R ist von der Ninja ZX-10R inspiriert und verkörpert das ideale Supersport-Image. Neue Front- und Seitenverkleidungen sorgen für ein Design, das sanft vom Kopf bis zum Heck verläuft. Kompakte, neue LED-Scheinwerfer und eine aufwendig geschichtete Frontverkleidung verleihen der Ninja ZX-6R ihr neues „Gesicht“.

Das neue mehrschichtige Design der Frontverkleidung wird durch Winglet-Einlässe und abgewinkelte Kinnspoiler ergänzt, um ein äußerst markantes Bild zu schaffen. Die Einlässe halten den Wind vom Fahrer fern und tragen so zum Fahrkomfort bei. Im Gegensatz zu den horizontalen Kinnspoilern der Ninja ZX-10R, die beim Rennen auf der Geraden dazu dienen, Abtrieb zu erzeugen, sind die Kinnspoiler der Ninja ZX-6R abgewinkelt und vermitteln so den Eindruck von Abtrieb bei Kurvenfahrten. Das Abblendlicht des neuen Kompaktscheinwerfers verfügt über Projektorlampen aus Kunststoff mit Monofokus-LED-Technologie, während das Fern- und Positionslicht als Reflektorlampen ausgeführt ist. Die tiefliegenden Reflektoren der unbeleuchteten Teile der Scheinwerfer lassen diese dunkel erscheinen und erzeugen so einen wilden Ausdruck. Schwarze Verlängerungen zwischen Abblend- und Fernlicht tragen zum schwarzen Bild bei und sorgen für ein hochwertiges Finish.

Der Bereich um den RAM Air Intake ist im Gegensatz zum Vorgängermodell komplett lackiert, was zum schlanken Design beiträgt. Eine neue sportliche Windschutzscheibe ist kurz und trägt zum Supersport-Image der Ninja ZX-6R bei. Ähnlich wie bei der Ninja ZX-10R stützt die Frontverkleidung die Seiten der Windschutzscheibe. Löcher in der Windschutzscheibe entlasten den Druckaufbau hinter der Scheibe, um Stöße beim Fahren mit höheren Geschwindigkeiten zu reduzieren.

Wie das Design der Heckverkleidung bestehen auch die vorderen und seitlichen Innenverkleidungen aus miteinander verwobenen Schichten, um einen 3D-Effekt zu erzeugen, wobei die mehreren Schichten das hochwertige Design unterstreichen. Im Gegensatz dazu sind die seitlichen Außenverkleidungen und die untere Verkleidung glatt. Das glatte, fließende Design der Karosserie zieht den Blick vom Kopf bis zum Heck auf sich und deutet auf die Supersportleistung der Ninja ZX-6R hin.

Neue LED-Blinker vervollständigen ein Voll-LED-Beleuchtungspaket, das mit den neuen kompakten Scheinwerfern beginnt und mit dem von der Ninja ZX-10R inspirierten Rücklicht endet. Geschwärzte Motorabdeckungen und ein schwarz lackierter Schalldämpfer tragen zum Supersport-Image bei. Der Schalldämpfer verfügt außerdem über eine polierte Endkappe.

ERGONOMIE

Das Fahrerdreieck der Ninja ZX-6R bleibt unverändert und nutzt Kawasakis Ninja-Supersport-Sitz mit Rasten-Lenker-Ausrichtung, was eine natürlich aggressive Fahrposition bietet. Ein schlanker und ausgestellter Kraftstofftank erleichtert es dem Fahrer, den Tank mit den Knien zu greifen.

Der Sitz ist von vorne nach hinten kurz und bietet hervorragenden Komfort und Feedback vom Fahrwerk. Außerdem ist es im vorderen Bereich schmal, um die schlanke Sitzposition zu erleichtern und es dem Fahrer zu erleichtern, mit den Füßen auf den Boden zu kommen. Ein neues Windschutzscheibendesign verbindet sportliches Aussehen mit echtem Windschutz für sportliches Fahren und sorgt gleichzeitig für die Sicht bei aufrechterem Straßenfahren. Ein einstellbarer Vorderradbremshebel und ein Kupplungshebel bieten jeweils fünf verfügbare Positionen. Dadurch können Fahrer beide Handhebelpositionen an ihre Handgröße und Vorlieben anpassen.

*RIDEOLOGY DIE APP ist nicht für die Verwendung während des Fahrzeugbetriebs vorgesehen. Verwenden Sie RIDEOLOGY THE APP nur, wenn das Fahrzeug nicht betrieben wird und dies sicher ist.

KAWASAKI NINJA ZX-6R

Farbe: Metallic Flat Spark Black / Ebony, Pearl Robotic White / Metallic Graphite Grey

UVP: 11.299 $

Verfügbarkeit: Jetzt

KAWASAKI NINJA ZX-6R KRT EDITION

Farbe: Limettengrün / Ebenholz

UVP: 11.299 $

Verfügbarkeit: Jetzt

KAWASAKI NINJA ZX-6R ABS

Farbe: Metallic Flat Spark Black / Ebony, Pearl Robotic White / Metallic Graphite Grey

UVP: 12.299 $

Verfügbarkeit: Jetzt

KAWASAKI NINJA ZX-6R ABS KRT EDITION

Farbe: Limettengrün / Ebenholz

UVP: 12.299 $

Verfügbarkeit: Jetzt

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Wenn Kawasaki aus diesem Motorrad ein Naked Bike mit aufrechten Ergos und dem gleichen Motor machen würde, wäre ich sehr interessiert; vor allem zu diesem Preis.

Ich habe den Preis von Kawasaki nie verstanden, da die ABS-Version 1.000 US-Dollar mehr kostet. Warum das tun? Warum heutzutage überhaupt ein Fahrrad ohne ABS anbieten? Und warum so ein großer Preisunterschied? Okay, vielleicht wollen sie das Nicht-ABS auch für Menschen mit weniger Geld zugänglicher machen, aber das scheint ein seltsamer Weg zu sein.