Erster Blick auf den GMC Canyon 2023: Der Truck macht alles

Dec 12, 2023

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Im Internet herrscht Aufregung, seit Chevy vor wenigen Wochen den brandneuen Colorado 2023 vorgestellt hat. Mit der Ergänzung dieses Pickups zu einem neuen Ford Ranger (und wahrscheinlich einem neuen Toyota Tacoma) im nächsten Jahr wird das Mittelklassesegment immer heißer. Und Überraschung, Überraschung, da ein neuer Colorado in Sicht war, würde es nur eine Frage der Zeit sein, bis GMC an der Reihe wäre, den mechanisch verwandten Pick-up von einer anderen Mutter zurückzuziehen: den 2023 GMC Canyon.

Der Canyon 2023 wird von GMC als „offizielles Fahrzeug von Nirgendwo“ bezeichnet, obwohl es definitiv eine Maschine ist, die jederzeit irgendwo sein wird. Er verfügt über ein komplett neu gestaltetes Äußeres mit einer insgesamt höheren Haltung und einer verbreiterten Spur als sein Chevy-Pendant. Wie der Colorado wurde auch der Canyon von Grund auf neu konzipiert, wobei der Schwerpunkt stärker auf Geländetauglichkeit und Stil gelegt wurde. Der Canyon 2023 verfügt außerdem über eine neue Premium-Suite fortschrittlicher Technologie, ein völlig neues Innendesign, einen neuen Antriebsstrang und eine neue erstklassige AT4X-Ausstattung. Einfach ausgedrückt ... dies sollte der fortschrittlichste und leistungsfähigste Canyon aller Zeiten sein.

Außerdem unterscheidet er sich sowohl optisch als auch preislich deutlich stärker vom Colorado als zuvor. GMC hat hier eine noch wildere Interpretation des schielenden, bulligen Kühlergrill-Looks des neuesten Sierra übernommen und in Wagenfarbe gehaltene Abschnitte durch die Nase gewebt, um die nach vorne gerichtete Beleuchtung aufzulockern und ihm einen technischen, aggressiven Look zu verleihen. Verglichen mit dem relativ lahm gestalteten Canyon von einst ist das Modell 2023 insgesamt bulliger, mit stark abgeschrägten Karosseriefalten über blasigen Kotflügeln, passend zu einem aggressiveren Fahrwerkssetup. Es ist gut, dass es auch äußerlich so viele Unterschiede zwischen dem GMC und seinem Chevy-Geschwister gibt, denn der Canyon startet jetzt bei etwa 40.000 US-Dollar.

In einem mutigen Schritt für die gehobenere Lkw-Marke von GM hat GMC beschlossen, dass alle Canyon-Modelle 2023 mit der gleichen erhöhten, breiten Federung fahren werden, die nur bei den geländetauglichen Versionen des Colorado verfügbar ist. GMC gibt an, dass die Modelle Elevation, AT4 und Denali einen Federungshub von 2,0 Zoll erhalten, während der AT4X mit einem Hub von 3,0 Zoll fahren wird. Da es kein „Basis“-Modell des Canyon gibt, mit dem man direkt vergleichen könnte, beziehen sich diese Zahlen auf die maximale Höhe von 78,8 Zoll des Colorado Work Truck (WT) der Einstiegsklasse 2023; Beim Colorado sind nur die Modelle Trail Boss (2,0 Zoll Hub) und ZR2 (3,0 Zoll Hub) mit diesen Federungshöhen erhältlich. Elevation und AT4 checken bei einer Höhe von 79,8 Zoll ein, während Denali bei einer Höhe von 80,4 Zoll landet und AT4/AT4X bei einer Höhe von 81,7 Zoll landet.

Das Gleiche gilt auch für die Spurbreite des Canyon. Alle Canyon-Modelle werden mit einer Spurweite von etwa 66 Zoll vorne und hinten geliefert, wobei die einzige Abweichung auf den Radversatz zurückzuführen ist. Im Vergleich dazu werden die Modelle Colorado WT, LT und Z71 2023 alle mit einer um 3,0 Zoll schmaleren Spurweite von 62,8 Zoll auf den Markt kommen; Nur die Offroad-Modelle Colorado Trail Boss und ZR2 verfügen über die breiteren Ketten. Generell befürworten wir den hohen und breiten Ansatz, allerdings finden wir es ein wenig eigenartig, dass die luxuriöse, angeblich auf Straßentrucks ausgerichtete Denali-Ausstattung denselben Weg eingeschlagen hat … aber wir schweifen ab.

Zuerst kamen die manuellen Kurbelfenster. Dann waren es unser geliebtes drittes Pedal und die Standardkabinen. Jetzt, für das Jahr 2023, zieht GMC den Pick-up-Käufern den Boden unter den Füßen, indem es den brandneuen Canyon praktisch in einer Einzelkabinen- und Bettkonfiguration anbietet. Sie können einen Canyon jetzt nur noch in der Konfiguration mit viertüriger Doppelkabine und Kurzbett (5 Fuß 2 Zoll) kaufen. Während dadurch sowohl die stämmigere verlängerte Kabine als auch die Option mit langem Bett (6 Fuß 2 Zoll) aus dem Bestellformular gestrichen werden, zielt es darauf ab, den Produktionsprozess für GMC zu vereinfachen, indem man sich auf die Modelle konzentriert, die die meisten Käufer wünschen.

Derselbe Eliminierungsprozess hat auch die kostengünstigste Ausstattungsvariante des Canyon, den Elevation Standard, in Mitleidenschaft gezogen. Ein bisschen Geschichte: Als GMC 2015 die vorherige Generation des Canyon auf den Markt brachte, war dieser Lkw in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Base, SLE und SLT, wobei für SLE ein All-Terrain-Paket erhältlich war. Bis 2020 war die Produktpalette auf SL, Canyon, SLE, All-Terrain, SLT und Denali angewachsen. Im Jahr 2021 änderte sich die Produktpalette erneut und wurde dieses Mal auf nur vier Ausstattungsvarianten reduziert: Elevation Standard, Elevation, AT4 und Denali.

Zum Start wird der 2023 GMC Canyon ohne Elevation-Standard in den Premium-Ausführungen AT4 und Denali zusammen mit dem neuen AT4X erhältlich sein. Dieser Schritt ist keine große Überraschung, wenn man bedenkt, dass die AT4- und Denali-Verkleidungen derzeit nicht nur den Großteil der Canyon-Verkäufe, sondern auch der GMC-Verkäufe insgesamt ausmachen. Die (nicht serienmäßige) mittlere Elevation-Ausstattung ist zwar nicht direkt bei der Markteinführung verfügbar, wird aber später im Jahr 2023 zurückkehren.

Der Innenraum des Canyon 2023 ist vollgepackt mit der neuesten Fahrzeugtechnologie von GM, darunter ein hochauflösender 11,0-Zoll-Infotainmentbildschirm und ein volldigitales Fahrerinformationsdisplay (11,0 Zoll beim Denali und AT4X, 8,0 Zoll beim Elevation und AT4). Mit diesen neuen Bildschirmen kann der Lkw den Fahrern bis zu zehn verschiedene Kameraansichten bieten, darunter HD-Surround-Vision und wasserdichte Unterbodenkameras mit Waschsystem. Ebenfalls erhältlich ist ein klassenexklusives 6,3-Zoll-Head-up-Display.

Alle 2023 Canyon-Modelle werden mit automatischer Notbremsung, vorderer Fußgängerbremsung mit Radfahrerwarnung, automatischem IntelliBeam-Fernlicht, Abstandsanzeige, Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung und Vorwärtskollisionswarnung ausgestattet sein. Ein verfügbares Canyon Safety Plus-Paket bietet zusätzlich eine Querverkehrsbremsung hinten und einen Lenkassistenten im toten Winkel. Das verfügbare Technologiepaket bietet Fußgängerwarnung hinten, adaptive Geschwindigkeitsregelung und HD Surround Vision. Der vibrierende Safety Alert Seat von GMC ist beim Denali und AT4X Standard.

Jede der vier Ausstattungsvarianten des GMC Canyon 2023 wird mit einer einzigartigen Innenausstattung ausgestattet sein, jede davon eine Verbesserung gegenüber den Innenausstattungen des Vorgänger-Trucks. Denalis erhält beispielsweise lasergraviertes Holzdekor und Lederausstattung. Das Flaggschiff, der auf den Offroad-Einsatz ausgerichtete AT4X, wird mit den exklusiv für die Ausstattung erhältlichen Farbbehandlungen Ceramic White und Obsidian Rush erhältlich sein, beide mit leuchtend roten Sicherheitsgurten. Das Armaturenbrett jedes Canyon ist zwar eindeutig mit dem neuesten Colorado verwandt, weist jedoch GMC-spezifische Details auf, darunter eckige Außenbord-Lüftungsöffnungen anstelle runder Teile sowie ein anderes primäres Armaturenbrettdesign vor dem Beifahrer.

Auf dem Höhepunkt seiner Popularität verfügte der Vorgängermodell GMC Canyon über die Wahl zwischen drei verschiedenen Motoren und Getrieben. Sie könnten einen 2,5-Liter-I-4 der Einstiegsklasse mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatik, einen optionalen 2,8-Liter-Duramax-Diesel I-4 mit Sechsgang-Automatik oder den serienmäßigen 3,6-Liter-V6 mit bekommen ein Achtgang-Automatikgetriebe. Für 2023 hat GMC alle früheren Antriebsstränge zugunsten eines turbogeladenen 2,7-Liter-I-4 aus dem größeren Sierra 1500 in Originalgröße und eines neuen Achtgang-Automatikgetriebes der zweiten Generation aufgegeben.

Wenn Sie GM-bezogene LKW-Neuigkeiten verfolgt haben, werden Sie feststellen, dass auch der Chevy Colorado 2023 auf denselben 2,7-Liter-Motor umgestiegen ist. Im Chevy sind jedoch drei Leistungsstufen verfügbar, die von 237 PS bis 310 PS und von 259 lb-ft Drehmoment bis 430 PS reichen. GMC setzt in der gesamten Canyon-Reihe nur die heißeste Version des 2,7-Liter-Motors ein, also alle 2023 Canyon leistet 310 PS und 430 lb-ft Drehmoment. Dies gleicht dem V-6-Motor des Nissan Frontier hinsichtlich der PS-Leistung und übertrifft ihn beim Drehmoment; GMC (und Chevy) schlagen ebenfalls alle Konkurrenten in der Drehmomentabteilung und übertreffen den 2,3-Liter-Turbo-I-4 im Ford Ranger (der 310 lb-ft produziert) um ein erstaunliches Maß. Sogar der alte 2,8-Liter-Duramax-Dieselmotor des Canyon schaffte „nur“ 369 lb-ft.

Obwohl der Kraftstoffverbrauch noch nicht bekannt ist und wahrscheinlich noch einige Zeit anhalten wird, wurden GMC-Vertreter mit der Aussage zitiert, dass der neue 2,7-Liter-Motor voraussichtlich bessere Werte liefern werde als der bisherige 2,5-Liter-Motor. Während Ihr Kilometerstand sicherlich variieren wird, wurde der Ausgangsmotor auf der Autobahn mit bis zu 26 mpg bewertet. Und da der GMC Sierra 1500 mit 2,7-Liter-Motor eine Autobahnleistung von bis zu 22 mpg hat, glauben wir nicht, dass 26 mpg ausgeschlossen sind.

Auch was die Leistungsfähigkeit betrifft, ist der neue 2,7-Liter-Motor genau das Richtige. Der GMC Canyon 2023 wird in der Elevation-Version mit Zweiradantrieb eine maximale Nutzlast von 1.640 Pfund haben. Wenn Sie sich für einen AT4 entscheiden, sinkt diese auf 1.550 Pfund, während der gehobene Denali eine Nutzlast von 1.360 Pfund hat. Der AT4X zerfrisst seine Nutzlast mit seinen Offroad-Extras und begrenzt seine Transportkapazität auf 1.250 Pfund; Das noch besser ausgestattete AT4X Edition 1-Paket senkt diesen Wert auf 1.010 Pfund. Um die letzte Zahl ins rechte Licht zu rücken: Wenn alle fünf Sitze mit ein paar durchschnittlichen Kerlen besetzt sind, bleibt Ihnen gerade genug Zuladungsreserve, um eine Kühlbox in die Ladefläche zu werfen.

Die Zugkraft des Anhängers ist nach wie vor respektabel: Elevation, AT4 und Denali tragen alle eine Höchstlast von 7.700 Pfund. Die maximale Anhängelast beträgt für die AT4X-Modelle 6.000 Pfund und für das schwerere AT4X Edition 1-Paket 5.500 Pfund.

Was eigentlich niemanden überraschen dürfte, ist, dass GMC die beliebte AT4-Ausstattung um ein neues, leistungsstärkeres AT4X-Offroad-Modell erweitert. Aufbauend auf den Lehren aus dem Chevrolet Colorado ZR2 wird der neue Canyon AT4X 2023 über eine beeindruckende Auswahl an Offroad-Hardware verfügen, beginnend mit der neuesten Generation der frequenzselektiven Dynamic Spool Valve (DSSV)-Dämpfer von Multimatic. Der Lkw ist außerdem mit einzigartigen Gusseisen-Querlenkern und 17-Zoll-Aluminiumrädern mit 33-Zoll-Reifen vom Typ Goodyear Wrangler Territory MT ausgestattet.

Interessanterweise handelt es sich bei den Reifen des Canyon AT4X um 285/70R17-Reifen, die etwas höher und einen ganzen Zoll breiter sind als die 265/70R18 Wrangler DuraTrac-Reifen, die auf dem One-Size-Up 2022 Sierra 1500 AT4X erhältlich sind. Der Canyon AT4X ist außerdem mit elektronisch sperrenden Differenzialen vorne und hinten, einer modifizierten Hinterachse für längere Haltbarkeit und einem 3,42:1-Achsgetriebe ausgestattet. Aluminium-Unterfahrschutzplatten unterhalb des Kühlers, der Motorölwanne und des Verteilergetriebes halten Steinschläge fern. Der LKW ist außerdem mit Felsschienen aus Stahl ausgestattet. Nein, wir können es kaum erwarten, uns mit Fords Ranger Raptor, einem Colorado ZR2 und einem Toyota Tacoma TRD Pro zu messen und in den Dreck zu starten.

Für diejenigen Kunden, die auf der Suche nach dem ultimativen Mittelklasse-Offroader mit allem Drum und Dran sind, wird GMC eine äußerst limitierte Auflage der 2023 Canyon AT4X First Edition Pickups anbieten. Zusätzlich zur gesamten Ausstattung, die beim neuen Canyon AT4X serienmäßig ist, verfügt die First Edition über 17-Zoll-Beadlock-Räder und einen einzigartigen Offroad-Stoßfänger an der Vorderseite des Trucks, komplett mit einer LED-Lichtleiste. Am interessantesten ist jedoch die serienmäßige 10.000-Pfund-Bergungswinde, die hinter der vorderen Stoßstange integriert ist. Die Hardware stammt von COMEUP, einem relativen Neuling auf dem US-Markt, und ist mit synthetischem Seil ausgestattet. Der Truck erhält außerdem ein einzigartiges First Edition-Emblem.

Die Produktion des brandneuen GMC Canyon 2023 soll im Frühjahr 2023 im GM-Montagewerk Wentzville beginnen und mit dem Modell AT4X beginnen. Ab heute sind Reservierungen für das exklusive 2023 GMC Canyon AT4X Edition 1-Paket möglich, das mit einem Start-UVP von 63.350 US-Dollar (ohne Bestimmungsort und Lieferung) ausgestattet ist. Der Rest der Canyon-Reihe wird folgen, wobei die Elevation-Ausstattung bei 40.000 US-Dollar beginnt. Auch wenn der Preis für den Colorado 2023 noch nicht bekannt ist, sind 40.000 US-Dollar für das Mittelklasse-Lkw-Segment eine Menge Geld – der UVP der Einstiegsklasse des GMC liegt im oberen Bereich der Preisskala der meisten Konkurrenten. Aber auch hier gilt: Da es sie nur in leistungsstarken, gehobenen Ausführungen gibt, könnten die Sub-AT4X-GMCs am Ende nur geringfügig mehr kosten als gleichwertige Colorados.