Bewertung der Cox Racing Group Kühler-Ölkühler-Schutzvorrichtungen

Dec 11, 2023

Kühler- und Ölkühlerschutz sind für viele Motorräder die beste und in der Regel kostengünstigste Möglichkeit, Ihre Investition zu schützen – abgesehen davon, dass sie geparkt bleiben.

Das Kühler- und Ölkühlerschutz-Kit der Cox Racing Group ist nur ein Beispiel dafür, wie einfach es sein kann, wichtige Motorkomponenten zu schützen.

Der Schutz dieser Teile schützt auch den Fahrer – denken Sie darüber nach.

Form, Passform und Funktion der Komponenten der Cox Racing Group (oder Cox Racingroup, wie sie es nennen) sind hervorragend.

Sie sitzen sicher an Ort und Stelle, bieten vollständige Abdeckung von oben nach unten und von der Seite zur Seite, sehen dabei gut aus und tragen zu meiner Beruhigung bei.

Die CRG-Kits sind für viele verschiedene Marken und Motorradmodelle erhältlich, wobei auch viele Ausführungen und Farben auf der Liste stehen.

Dadurch ist es ganz einfach, die gewünschte Passform und das gewünschte Aussehen zu erhalten – diese Dinge müssen nicht langweilig sein, wissen Sie!

Fazit: Ausfallzeiten und die mit der Reparatur oder dem Austausch von Kühler- oder Ölkühlerkomponenten verbundenen Kosten sind keine bevorzugten Optionen.

Der Return on Investment für Komponenten wie den Cox-Kühler- und Ölkühlerschutz kann nicht hoch genug eingeschätzt werden.

HINWEIS: Seit der Veröffentlichung dieses Testberichts sind wir darauf aufmerksam geworden, dass der Einbau eines Öl- und/oder Kühlerschutzes zum Erlöschen der BMW-Garantie führen kann, wenn Probleme durch Motorüberhitzung auftreten.

Warum die Produkte der Cox Racing Group? Nun, erstens wegen des guten Rufs und auch, weil ich ihre Produkte in der Vergangenheit auf anderen Straßen- und Rennmotorrädern verwendet habe.

Als ich die BMW S1000XR (Testbericht) zum ersten Mal im Ausstellungsraum stehen sah und sie mir zum ersten Mal bewunderte, sah der große Frontkühler cool aus (Wortspiel beabsichtigt).

Aber es ist auch definitiv exponiert und fungiert als Auffangbehälter für große fliegende Dinge, während es sich mit hoher Geschwindigkeit vorwärts bewegt.

Können wir „Autsch!“ sagen? und „$$$“?

Noch bevor der XR zum ersten Mal kühl in meiner Einfahrt stand, hatte die Beschaffung von Kühler- und Ölkühlerschutz-Kits begonnen.

Und obwohl der XR viele Dinge, einschließlich Kühler und Ölkühler, mit anderen BMW S1000-Modellen gemeinsam hat, war es Hochsommer und der Lagerbestand war niedrig usw. usw. (Sie kennen das ja schon).

Selbst nach einigen Online-Suchen und -Anfragen schwand die Hoffnung. Ein rechtzeitiger Anruf direkt bei Cox bestätigte jedoch, dass das gewünschte Kombinationsset in der gewünschten Ausführung auf Lager und sofort lieferbar war. Verkauft!

Die Kühler- und Ölkühlerschutzvorrichtungen sind in verschiedenen Farben und Ausführungen erhältlich und haben natürlich unterschiedliche Größen und Formen.

Sie nutzen jedoch den gleichen Herstellungsprozess, um Einheitlichkeit zu gewährleisten, und sie haben auch ein einheitliches Erscheinungsbild, was bei ähnlichen Produkten anderer Hersteller nicht immer der Fall ist.

Beide Komponenten bestehen aus 0,34 Zoll dickem expandiertem Aluminium, wobei der Bildschirm sicher in einem Rahmen aus 0,60 Zoll dickem 5051-Aluminium gehalten wird, das aus einem einzigen Blech geschnitten ist. Für die Teile ist kein Schweißen erforderlich.

Sobald die Teile zusammengeformt sind, werden sie hart eloxiert, was im Laufe der Zeit für eine splitterfreie, dauerhafte Oberfläche sorgen sollte.

Das Gesamtgewicht beider Teile beträgt 340 Gramm (12 Unzen); Im Großen und Ganzen nicht viel, obwohl sie offensichtlich ihr Bestes geben, wenn es darum geht, kritischen Kühler- und Ölkühlerschutz zu bieten.

Cox verwendet vier Befestigungspunkte für den Kühler: zwei kleine Halterungen an den unteren Ecken, die zwischen die gemeinsame untere und obere Halterung für den Kühler bzw. den Ölkühler geschoben werden, sowie Kabelbinder für die oberen Ecken.

Der Ölkühlerschutz besteht aus einer einzelnen 90-Grad-Halterung, die auf die untere Drahthalterung passt, die die untere Halterung für den Ölkühler darstellt, wobei Kabelbinder für die oberen Eckhalterungen verwendet werden.

Die CRG-Schutzvorrichtungen sind in verschiedenen Farben und entweder als Kühler-/Ölkühlerschutz-Kit oder als einzelne Komponenten erhältlich.

Für die BMW S1000XR habe ich das Kit mit der Teilenummer 113-18264 gekauft, das den Kühlerschutz und den Ölkühlerschutz enthält, beide in Basisschwarz.

Die Vorbereitung der S1000XR hat länger gedauert als die tatsächliche Installation beider Teile, obwohl der letzte Schritt bei der Installation des Ölkühlerschutzes mehr Zeit in Anspruch nahm, als ich erwartet hatte (aber ich übertreibe mich selbst).

Das Zweikomponenten-Kit umfasst den Kühler- und Ölkühlerschutz, eine dünne Unterlegscheibe zur Montage des unteren Ölkühlerschutzes, 10 selbstklebende Schaumstoffpolster, schwarze Kabelbinder und eine Anleitung.

Für den BMW benötigen Sie ein T25-Torx-Werkzeug (entweder einen T-Griff, einen Schraubendreher, einen Steckschlüssel oder einen Steckschlüssel); lange Spitzzange und Seitenschneider.

Zuerst die Schaumstoffpolster. Zehn kleine rechteckige Abschnitte des im Kit enthaltenen selbstklebenden Schaumstoffpolsters werden an der Rückseite der Rahmen des Kühler- und Ölkühlerschutzes befestigt.

Die Anleitungsbilder zeigen grundlegende Montagepunkte nur entlang der oberen Eckbereiche, was etwas minimalistisch wirkt.

Da ich diese Übung bereits bei anderen Motorrädern und anderen Kühlerschutzvorrichtungen durchgeführt habe, weiß ich, dass eine gewisse strategische Verstärkung in Form zusätzlicher Schaumstoffteile eine gute Sache ist.

Die Schaumstoffteile fungieren als „Stoßfänger“, sodass die Schutzvorrichtungen auf dem Schaumstoff schweben und nicht auf den empfindlichen Oberflächen der Heizkörper.

Bei Bedarf wird dieser Schwimmraum wie ein Stoßfänger zu einer „Knautschzone“, um Stöße abzufedern. Außerdem sorgen die Schaumstoffteile für eine Isolierung gegen Vibrationen.

Dementsprechend wurden einige Schaumstoffstreifen, die ich zur Hand hatte, in sechzehn 10 mm breite Abschnitte geschnitten, um die zehn im Cox-Bausatz enthaltenen Teile zu ergänzen.

Ich habe die beiden Schutzvorrichtungen mit der Rückseite nach oben ausgelegt und strategisch insgesamt 26 selbstklebende Schaumstoffstücke um die Rahmen beider Teile herum platziert.

Nach dem Entfernen des unteren Motorspoilers am BMW, dann der Logo-Verkleidungsplatten und schließlich der größeren Verkleidungsseitenteile (alles beschrieben in meinem Artikel über die Verkleidung und Verkleidungsentfernung bei der BMW S1000XR) ist der Zugang zum Kühler und Ölkühler, wie Sie sehen können, unbehindert auf den Fotos.

Der nächste Schritt (zumindest für die S1000XR) besteht darin, die vertikal montierten M5 x 16 mm-Schrauben (ohne Bund) zu entfernen, mit denen die Rahmenhalterungen des unteren Kühlers und des oberen Ölkühlers befestigt sind.

Wenn diese Schrauben entfernt sind, lösen sich die beiden Komponenten leicht, was für den nächsten Schritt benötigt wird.

Positionieren Sie den Kühlerschutz und schieben Sie die unteren Ecklaschen zwischen die oben angegebenen Kühler- und Ölkühlerhalterungen.

Bringen Sie dann die beiden Schrauben wieder an, gerade so weit, dass sie etwas Halt bieten und helfen, den Kühlerschutz an Ort und Stelle zu halten.

Wenn der Kühlerschutz angebracht ist, werden die Schaumstoffpolster zusammengedrückt und leicht an die Oberflächen angepasst; Im Gegensatz zu anderen Schutzvorrichtungen, die ich in der Vergangenheit an anderen Motorrädern verwendet habe, sitzt der Kühler tatsächlich gut an seinem Platz und hat praktisch keine Lücke oben oder unten.

Jetzt werden die oberen Eckhalterungen mit den mitgelieferten Kabelbindern befestigt und (wie vorgesehen) die kleinen Eckschlitze im Kühlerschutzrahmen ausgenutzt.

Die linke Seite ist ziemlich einfach; Es gibt weniger Hindernisse, während auf der rechten Seite viel mehr los ist. Um den besten Weg weg von scharfen Kanten und heißen Oberflächen zu finden, muss man sich also etwas mehr Gedanken machen.

Entfernen Sie mit der Spitzzange den Sicherungsring von der Unterseite des unteren Befestigungsstifts (Stift) am Ölkühler des BMW. Es sitzt in einer Gummitüllenringhalterung, die Teil der unteren Stützhalterung für den Kühler ist.

Nachdem Sie den Sicherungsring entfernt haben (vorsichtig zur Wiederverwendung), legen Sie die dicke Original-Unterlegscheibe beiseite (sie wird nicht mehr benötigt).

Heben Sie den Ölkühlerdübel aus der Tülle, schieben Sie die untere Halterung des Cox-Ölkühlerschutzes auf den Dübel und führen Sie die Baugruppe wieder durch den Tüllenring ein.

Ersetzen Sie die dicke Original-Unterlegscheibe durch die dünne Unterlegscheibe aus dem Cox-Satz und ersetzen Sie den Sicherungsring.

Durch Anziehen der oberen Befestigungsschrauben und/oder kräftiges Hochdrücken der Ringhalterung wird die Tülle zusammengedrückt, wodurch der Austausch des Sicherungsrings etwas einfacher wird.

Ihre Erfahrung kann natürlich variieren – insbesondere, wenn Sie diese an einem anderen Motorradtyp montieren.

Und obwohl der Sicherungsring mit einer Schutzlippe (BMW PN 07 12 9 905 244) recht robust ist und wiederverwendbar sein sollte, wäre es eine gute Sache, einen generischen Ersatz zusammen mit einigen zusätzlichen Schaumstoffpolstern im Kit bereitzustellen.

Abschließende Bemerkungen zu den Kit-Komponenten:

Ich betrachte Kühler- und Ölkühlerschutz als zwei der wichtigsten Zubehörteile, die man an entsprechenden Motorrädern anbringen kann.

Auslaufende Flüssigkeiten und/oder Komponentenausfälle sind mechanische Risiken und Sicherheitsrisiken, die wir nicht benötigen. Warum bauen nicht mehr Hersteller sie einfach im Werk ein?

Sogar preiswerte Kunststoffgrills sind bei neuen Motorrädern selten zu finden; Seelenfrieden des neuen Besitzers kann nicht eine schlechte Sache sein?

Und ich bezweifle, dass das Hinzufügen dieser Maßnahmen große Auswirkungen auf den Zubehörverkauf im Aftermarket hätte.

Da wir wussten, wie gut die Cox-Produkte sind, war es eine einfache Entscheidung, sie so schnell wie möglich zu installieren, sobald der XR nach Hause kam. Obwohl die Tatsache, dass sie zu dieser Zeit der einzige Hersteller/Lieferant mit S1000XR-Lagerbeständen waren, eine Rolle spielte …

Ihr schneller Service und die Nachbereitung sind zwei weitere positive Aspekte, die in unserer Branche heute oft vermisst werden.

Die gut geformten und gut verarbeiteten Kühler- und Ölkühlerschutzvorrichtungen von Cox Racingroup bewähren sich jedes Mal, wenn sich die Räder des BMW zu drehen beginnen.

Man muss sich nur die natürlichen und künstlichen Dinge ansehen, die nach jeder Fahrt an den Bildschirmen haften, um zu verstehen, was sie wirklich bewirken.

Als neues „Test-Maultier“ wird die BMW S1000XR zu Evaluierungszwecken mit einer Vielzahl von Zubehörteilen ausgestattet, darunter Motorabdeckungen und Schutzblechteile. Einige werden kommen, andere werden gehen, aber glauben Sie mir, Teile wie die Cox-Schutzvorrichtungen werden immer installiert.

Teil 2:R&G Kühler- und Ölkühlerschutz im TestAuch:BMW S1000XR Blog

Master-Liste aller wBWProduktbewertungen für Motorräder

Von „RG“ (Januar 2016): „Ich habe gerade Ihre Bewertung der Kühler- und Ölkühlerschutzvorrichtungen der Cox Racing Group gelesen, die Sie an der S1000 XR angebracht haben.

Ist Ihnen bewusst, dass zumindest BMW in der EU die Motorgarantie für alle seiner Modelle nicht einhält, wenn ein solcher Radschutz eingebaut ist? Dies gilt für R, RR, GS, RT usw.

Vielleicht möchten Sie dies in Ihrer Bewertung erwähnen und auch prüfen, ob dies auch in Ihrem Land der Fall ist.“

Antwort des Herausgebers: Danke für den Tipp, sehr interessant, die S1000XR ist in Kanada besessen und dort registriert. Ich habe in US-amerikanischen BMW-Foren gesucht und offenbar gibt es tatsächlich eine Warnung, den Ölkühler nicht zu schützen.

Offenbar hat zumindest ein BMW-Händler nachgewiesen, dass die Motortemperaturen durch den Einbau des Schutzes ansteigen.

Ich hatte keine Ahnung, und an meiner F800S gibt es schon seit vielen Jahren ohne Probleme einen dieser übermäßig schützenden Edelstahlschutzbügel, aber es ist am besten, in dieser Hinsicht mit Vorsicht vorzugehen und sich an Ihren BMW-Händler zu wenden, der Sie wahrscheinlich an den des Besitzers verweisen wird Handbuch, das davor warnt, unbefugte Änderungen vorzunehmen.