10 schwerwiegende Ford-Probleme, von denen Sie vielleicht nichts wissen

Nov 27, 2023

Ford konzentriert sich hauptsächlich auf den Bau von Alltagsfahrzeugen, daher hat Sicherheit oberste Priorität. Bei bestimmten Modellen treten jedoch schwerwiegende Probleme auf.

Sicher, Ford ist heute einer der etabliertesten Automobilhersteller. Es ist ein stolzer amerikanischer Autohersteller, genau wie General Motors. Ganz zu schweigen davon, dass es für mehrere zuverlässige Automodelle ausgezeichnet wurde. Dazu gehören die Lkw der F-Serie sowie der Explorer und Expedition.

Doch trotz all seines Erfolgs im Laufe der Jahre lässt sich nicht leugnen, dass Ford auch einige eklatante Probleme hatte. Wie Sie vielleicht wissen, wurden Probleme mit den Pickup-Trucks gemeldet. Mittlerweile hat auch Ford mit seinem Ford Mustang einige Probleme gehabt. Um die Sache noch schlimmer zu machen, gibt es noch andere schwerwiegende Ford-Probleme, darunter die folgenden:

Dieses Problem betraf den Ford Focus 2000. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erklärte weiter: „Bestimmte Personenkraftwagen, die mit Zetec-Motoren ausgestattet sind, lose oder kaputte Anbauteile und falsch verlegte Batteriekabel können zu Schäden an der Kabelisolierung führen.“

Darüber hinaus kann es bei einem Kurzschluss der Batteriekabel zu „Hitzeschäden“ kommen. Darüber hinaus kann es dazu führen, dass die Kontrollleuchte „Motor prüfen“ aufleuchtet und das Auto „nicht startet, oder es könnte auch Rauch, Schmelzen oder Feuer entstehen“. Es wurde geschätzt, dass mehr als 290.000 Einheiten möglicherweise von diesem Problem betroffen sind.

Nach Angaben von Ford wurden sie erstmals im Februar 2007 auf das Problem aufmerksam, nachdem sie begonnen hatten, Meldungen über Brände im Motorraum bestimmter Fahrzeugmodelle zu untersuchen, nachdem immer mehr Meldungen eingegangen waren.

In der Mängel- und Nichteinhaltungsmitteilung von Ford heißt es: „Die Berichte scheinen sich auf die langfristige Haltbarkeitsleistung des Schalters von Texas Instruments zu beziehen, was zu Undichtigkeiten führen kann, die zu einem erhöhten elektrischen Widerstand innerhalb des undichten Schalters führen und die Möglichkeit eines unbeaufsichtigten Fahrzeugbrandes mit sich bringen.“ Zu den betroffenen Fahrzeugen gehören bestimmte Jahresmodelle der Lkw der F-Serie, Explorer, Ranger, Taurus und mehr.

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Im Händlerbulletin von Ford heißt es: „Das Kanisterspülventil (CPV) für Verdunstungsemissionen kann ein internes Leck entwickeln, das unter bestimmten Umständen dazu führen kann, dass sich im Kraftstofftank ein übermäßiger Unterdruck aufbaut. Wiederholte Zyklen dieses Zustands können zu Rissen im Kraftstoff führen.“ Tank, was zu einem Kraftstoffleck oder Kraftstoffgeruch führen kann.

Schlimmer noch: Ein Kraftstoffleck kann zu einer Zündquelle werden. Daher kann es zu einem Brand kommen. Zu den betroffenen Fahrzeugen gehört der Fusion 2010 bis 2011 mit 2,5-Liter- und 3,0-Liter-Motoren.

Das Problem wurde in bestimmten Modelljahren von Ford-Modellen wie EcoSport, Edge, Escape, Expedition, Explorer, Focus, Fusion und vielen anderen festgestellt. In der Regel ermöglicht die mobile Anwendung MyFord Mobile/Ford Pass/Lincoln Way dem Fahrer, die Fernstartfunktion zweimal zu verwenden, bevor sie fehlschlägt.

In der Mitteilung des Herstellers heißt es: „Wenn eine dritte Fernstartanforderung eingeht, wird in der mobilen App schnell die Meldung „Fahrzeug konnte nicht gestartet werden“ angezeigt. Sobald das Fahrzeug gefahren ist, wird der Fernstartzähler zurückgesetzt und ermöglicht Fernstartbefehle von der mobilen App gesendet werden.“

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Dieses Problem trat bei F-150-Einheiten des Jahres 2013 auf, die in bestimmten Zeiträumen von 2012 bis 2013 in den Ford-Werken Dearborn und Kansas City hergestellt wurden.

In einer Kopie der Mitteilung des Herstellers an seine Händler heißt es: „Abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Herunterschaltens kann es zu einer abrupten Reduzierung der Radgeschwindigkeit kommen, die dazu führen kann, dass die Hinterreifen rutschen oder blockieren, bis die Fahrzeuggeschwindigkeit abnimmt.“ Dieser Zustand könnte zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen und das Risiko eines Unfalls erhöhen.

Das Problem betraf Modelle des Ford Escape von 2001 bis 2008 sowie Modelle des Mercury Mariner von 2001 bis 2008.

In der Mitteilung des Automobilherstellers an die Händler heißt es: „Wenn sich die Schraube des Schalthebels lockert, kann sich der Schalthebel ohne Vorwarnung vom Getriebe lösen und das Getriebe reagiert möglicherweise nicht auf die Gangwahl des Fahrers. Dies kann dazu führen, dass das Fahrzeug wegrollt.“ das Risiko einer Verletzung oder eines Unfalls erhöht.“ Laut Ford sind keine Unfälle oder Verletzungen bekannt, die durch dieses Problem verursacht wurden.

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In einer beim Verkehrsministerium gegen Ford eingereichten Petition wurde behauptet, dass in bestimmten Fahrzeugen, die zwischen 1997 und 2004 hergestellt wurden, „die Zündkerzen und die Zylinderköpfe, in denen sie befestigt sind, weniger als die Hälfte der Gewinde enthielten, die zuvor in Automotoren verwendet wurden …“.

Es sei daher „nicht ausreichend, die Zündkerzen über die gesamte Lebensdauer der Kerze in den Zylinderköpfen zu behalten, es sei denn, sie werden regelmäßig überprüft.“ Es wurde weiter erklärt, dass die Reifenpannen auftreten würden, sobald ein Auto 50.000 Meilen gefahren sei. Aufgrund dieses Problems wurde auch Sachschaden gemeldet.

Einem Sicherheitsrückrufbericht vom 10. Februar zufolge sind möglicherweise bis zu 211.207 Fahrzeuge von diesem Problem betroffen. Dazu gehören vor allem Ford Flex-Einheiten der Baujahre 2013 bis 2018 und Taurus-Polizeifahrzeuge.

In dem Bericht heißt es: „Unter hohen Belastungsbedingungen, die während der vollständigen Bewegung der Hinterradaufhängung (Sprung und Rückprall) herrschen, können Brüche der Zehenverbindung innerhalb des Spannschlosses auftreten, die auf Ermüdung durch Rückwärtsbiegung zurückzuführen sind.“ In diesem Fall würde sich das Fahrverhalten des Fahrzeugs drastisch verändern und das Unfallrisiko erhöhen.

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Es wurde festgestellt, dass dieses Problem bei bestimmten Einheiten des Ford EcoSport 2019 auftritt. In der Pressemitteilung von Ford heißt es: „Ford führt einen Rückruf zur Einhaltung der Sicherheitsvorschriften für bestimmte Ford EcoSport-Fahrzeuge aus dem Jahr 2019 durch, bei denen die Schweißnaht zwischen dem Längsträger und der A-Halterung an der Vordersitzlehne unzureichend ist.“

Eine Rückenlehne mit einer unzureichenden Schweißnaht weist möglicherweise eine verringerte Festigkeit auf, die möglicherweise nicht den Festigkeitsanforderungen der Rückenlehne gemäß FMVSS 207/210 entspricht, was möglicherweise das Verletzungsrisiko bei einem Unfall erhöht.“ Glücklicherweise wurden aufgrund dieses Problems keine Unfälle gemeldet.

Dies ist eines der jüngsten Probleme, von denen heute eine beträchtliche Anzahl von Ford-Fahrzeugen betroffen ist. Dazu gehören 48.855 F-150-Pickup-Trucks und 5.271 Ranger-Trucks, die Anfang des Jahres hergestellt wurden. Das Problem erstreckt sich auch auf 43 Expedition-SUVs, die mit der Option „Police Package“ ausgestattet sind.

Consumer Reports erklärte weiter: „Ein Teil innerhalb der Schalthebelbaugruppe wurde möglicherweise nicht ordnungsgemäß installiert und würde dazu führen, dass sich der Schalthebel in eine Position bewegt, die von der auf dem Armaturenbrett angezeigten Position abweicht.“ Es wurde bereits ein Rückruf ausgesprochen.

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