Toyota ruft eine große Anzahl von Fahrzeugen wegen eines sehr ironischen Problems (und eines Airbag-Defekts) zurück

Nov 28, 2023

Toyota wird insgesamt 3,37 Millionen Fahrzeuge zurückrufen, um zwei sicherheitsrelevante Probleme zu lösen, von denen eines eine Umweltkontrolle betrifft, die schnell sehr schädlich für die Umwelt sein kann.

Der größte der beiden Rückrufe betrifft laut Associated Press fehlerhafte Seitenairbags, die sich ohne Vorwarnung teilweise aufblasen könnten. Das Problem hängt nicht mit dem Takata-Airbag-Rückruf zusammen, sondern ist vielmehr auf kleine Risse in einigen Airbag-Gasgeneratoren auf der Fahrer- und Beifahrerseite zurückzuführen, die sich mit der Zeit vergrößern und zum teilweisen Aufblasen des Seitenvorhangs führen können.

Wegen des Defekts werden rund 1,43 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, davon 495.000 in Nordamerika. Betroffen sind die Modelle Toyota Prius, Prius Plug-in und Lexus CT200h, die zwischen Oktober 2008 und April 2012 hergestellt wurden.

Dieselben Hybridfahrzeuge sowie der Lexus HS250h, der Toyota Corolla und eine Handvoll ausländischer Modelle sind ebenfalls am zweiten Rückruf beteiligt. Dieser Rückruf ist auf Risse zurückzuführen, die sich in der Beschichtung des Abgaskontrollkanisters des Fahrzeugs bilden können und möglicherweise zu einem Kraftstoffleck führen.

Die Hybridfahrzeuge mit auslaufendem Benzin wurden zwischen April 2006 und August 2015 gebaut. Insgesamt werden 2,87 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, von denen jedoch keines in den USA verkauft wurde. Es wurden keine Verletzungen durch defekte Airbags oder austretenden Kraftstoff gemeldet.

Laut Bloomberg plant Toyota, in diesem Jahr zusätzliche 1,47 Milliarden US-Dollar für die Bewältigung qualitätsbezogener Kosten auszugeben. Die zusätzlichen Kosten kommen den Finanzen des Unternehmens nicht zugute – Toyota schätzt, dass sein Betriebsergebnis in diesem Jahr um 40 Prozent sinken könnte.

Nun, es ist klar, dass es sich um Sabotage handelt, Toyotas haben NIEMALS Probleme! Mein 94 3-Gang-Corolla mit 700.000 isst Mustangs zum Frühstück!

Es ist alles eine UAW-Verschwörung!

Was ist mit den Kindern?

Toyotas haben seit dem Modelljahr 2000, als sie ein sehr empfindliches System zur Messung und Kontrolle von Verdunstungslecks entwickelten, so gut wie ständig Probleme mit Aktivkohlebehältern. Grundsätzlich werfen die meisten Toyota-Produkte seitdem eine oder mehrere teure CELs aus, die auf einen Ausfall des Verdampfungsventils oder des gesamten Kanisters um 150.000 hindeuten. Eines der unzuverlässigsten Systeme bei Toyotas und 16 Jahre später ist es immer noch die gleiche Geschichte. Jetzt kostet ein neuer OEM-Kanister jedoch fast 650 US-Dollar statt „nur“ 350 US-Dollar für eine Variante aus dem Baujahr 2000/01. Wenn CARB nur einmal etwas Sinnvolles tun und die EPA-Garantie auf die Komponente um 10 Jahre/unbegrenzte Kilometerzahl ergänzen würde.I Ich finde es toll, wenn bei jemandem, den ich kenne, innerhalb von sieben Jahren ein Emissionsteil ausfällt, von dem der Diebstahl ihm mitteilt, dass es mehr als 1.500 US-Dollar kosten wird, und ich mit ihm dort hingehen und ihm den Aufstand vorlesen kann, dass das Teil tatsächlich unter die Bundes- und Bundesgesetzgebung fällt Was noch wichtiger ist: kalifornisches Recht. Soll ich CARB anrufen? Wischt den selbstgefälligen Ausdruck so schnell aus ihrem Gesicht.

Ja, sie verwenden einige ziemlich teure Verdunstungskanister.

Außerdem verwenden die Tacomas der zweiten Generation mit dem 1GR-FE V6 eine elektrische Sekundärlufteinspritzpumpe, deren Austausch 1700 US-Dollar kostet (das ist nur das Teil). Ein Drittanbieter verkauft ein Bypass-Kit, das dem Steuergerät vorgaukelt, die Pumpe sei vorhanden und funktionsfähig. Dieses Kit kostet *nur* 400 $.