Ein Kabelproblem kann mehrere Symptome haben

Jul 09, 2023

Q. Ich habe einen Chrysler von 2005 mit einer Laufleistung von etwa 50.000 Meilen. Nachdem ich etwa anderthalb Stunden auf der Autobahn gefahren war, ging die Anzeige für niedrigen Kraftstoffstand an und die Tankanzeige ging auf „leer“ zurück. Ich ging zu einer Tankstelle, wo sie etwas Benzin einfüllten und die Tankanzeige wieder auf Kraftstoff ging und die Anzeige für niedrigen Kraftstoffstand ausging. Dann bemerkte ich nach ein wenig Fahrt, dass das Auto nicht schneller als 48 Meilen pro Stunde fahren würde. Ich habe das Auto zu einer Werkstatt abschleppen lassen, wo sie das Auto zwei Tage lang aufbewahrten und keinen Fehler feststellen konnten. Es ist nicht noch einmal passiert. Hast du eine Ahnung, was los war?

A. Angenommen, die Reparaturwerkstatt hat nach Codes gesucht und keine gefunden, würde ich auf ein zeitweise auftretendes Verkabelungsproblem, höchstwahrscheinlich auf einen fehlerhaften Erdungskreis, schließen. Derselbe Schaltkreis könnte sich auf eine Reihe von Systemen, die Tankanzeige und einen der Computerschaltkreise oder Sensoren des Fahrzeugs auswirken. Ich würde ganz am Anfang beginnen, um sicherzustellen, dass die Batterieanschlüsse sauber und fest sind. Der erste Bereich, den ich bei diesen Autos betrachte, wenn sie die Leistung verlieren und in den „Notlaufmodus“ wechseln, sind die Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren und die zugehörige Verkabelung.

Batterie-Rätsel

Q. Ich hatte ein Problem mit meinem Auto. Die Batterie war leer, obwohl ich sie vor etwa einem Jahr ausgetauscht hatte. Ich habe mir das Auto ansehen lassen und die Werkstatt sagte mir, die Lichtmaschine sei schwach. Ich habe die Lichtmaschine durch eine 96-Ampere-Lichtmaschine ersetzt, aber die Batterie ist immer noch leer. Eine Werkstatt sagte mir, ich solle das Auto starten und die Batterie abklemmen, und wenn das Auto stehenbleibt, ist die Lichtmaschine defekt. Einige andere Leute sagen mir, das sei keine gute Idee. Was soll ich machen?

A. Ich würde damit beginnen, eine neue Reparaturwerkstatt zu finden. Das Abklemmen der Batterie bei einem Auto mit Lichtmaschine führt zu hohen Spannungsspitzen und kann die Lichtmaschine und andere empfindliche Elektronik beschädigen. Suchen Sie eine kompetente Reparaturwerkstatt (eine Auflistung finden Sie unter aaa.com) und lassen Sie einen vollständigen elektrischen Systemtest durchführen, einschließlich einer Prüfung auf parasitäre Abflüsse. Es ist möglich, dass die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert, es liegt jedoch ein Stromausfall vor, der dazu führt, dass die Batterie entladen wird.

Sensor schuld?

Q. Ich habe einen 2009er Buick mit 90.000 Meilen. Die einzige wirkliche Arbeit, die durchgeführt wurde, war der Austausch des vorderen Sauerstoffsensors. Gelegentlich zögert das Auto, wenn der Motor kalt ist und die normale Temperatur erreicht. Dies geschah erst, als ich den Sauerstoffsensor ersetzte. Könnte das Neuteil defekt sein? Die Motorkontrollleuchte wurde gelöscht und ist aus geblieben, und es gibt keine Codes im Computer, aber dieses Zögern gefällt mir nicht.

A. Möglicherweise funktioniert der Aftermarket-Sauerstoffsensor nicht richtig. Ein Techniker mit einem hochwertigen Diagnosegerät kann möglicherweise die Spannung des Sauerstoffsensors beobachten, während der Motor warmläuft, und etwas Ungewöhnliches feststellen. Ich habe viele Aftermarket-Sensoren gesehen, die einfach nicht so gut funktionieren wie das Werksteil. Ich habe auch gesehen, dass viele Aftermarket-Teile die Werksteile übertreffen. Da das Problem erst nach dem Austausch des Sensors auftrat, deutet die Logik darauf hin, dass es sich möglicherweise um einen fehlerhaften Sensor handelt.

Sicherheitsreset

Q. Ich besitze einen Chevy Pickup, Baujahr 1999, den ich vor etwa sieben Jahren gebraucht gekauft habe, und nutze ihn für Fahrten zum Baumarkt. Für mich kommt es so vor, als ob man, wenn man ein Haus besitzt, einen LKW braucht. Nachdem ich anfangs einige relativ kleine Probleme gelöst hatte, funktionierte der Lkw wunderbar, bis auf ein Ärgernis: Hin und wieder (alle ein bis zwei Monate) kann ich den Motor beim Starten nicht am Laufen halten und die Armaturenbrettleuchte zeigt „ SICHERHEIT." Ich habe festgestellt, dass der Motor anspringt und weiterläuft, wenn ich versuche, den Lkw zu starten und dann etwa 10 Minuten warte. Was denken Sie?

A. Das Problem liegt höchstwahrscheinlich am Zündschalter. Der Schalter ist Teil des Sicherheitssystems des LKWs. Bevor Sie Geld für den Schalter ausgeben, versuchen Sie es mit einem anderen Zündschlüssel. Manchmal löst ein nicht abgenutzter Schlüssel das Problem. Sie können auch versuchen, das Sicherheitssystem des Lkw zurückzusetzen. Dazu gehört es normalerweise, den Schlüssel 10 Minuten lang in der Ein-Position zu belassen und ihn dann aus- und wieder einzuschalten. Sie können das Sicherheitssystem auch vollständig umgehen – für GM-Produkte stehen mehrere Bypass-Module zur Verfügung.

— John Paul ist der AAA Northeast Car Doctor. Er verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie und ist ein ASE-zertifizierter Meistertechniker. Schreiben Sie an John Paul The Car Doctor unter 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Oder senden Sie eine E-Mail an [email protected] und geben Sie „Car Doctor“ in das Betrefffeld ein. Schalten Sie samstagmorgens um 8:30 Uhr John Paul The Car Doctor auf wrolradio.com ein. Folgen Sie ihm auf Twitter @johnfpaul oder facebook.com/Mrjohnfpaul.