Toyota, Ford, Mitsubishi und andere erneuern die Rivalität um den Lkw-Markt über N1,6b

Jul 26, 2023

Nutzfahrzeuge, die „High“ und „Luxus“ vereinen, auch „Hilux“ genannt, schlagen in der lokalen Automobilbranche mehr Wellen als üblich. BENJAMIN ALADE untersucht Funktionen, die nigerianische Benutzer bei führenden Marken beliebt machen.

Bei modernen Hilux- oder Pickup-Fahrzeugen in der globalen Automobilindustrie sind der Markenvielfalt und dem Kundenstamm keine Grenzen gesetzt. Traditionell handelt es sich dabei um große und robuste Leichtlastkraftwagen, die für anspruchsvolle Aufgaben wie Fahrten abseits der Straße und in schwer zugänglichem Gelände konzipiert sind. Der Clou der Moderne war der Luxus und Komfort, den sie den Passagieren an Bord bieten – um die Häufigkeit der Nutzung in gutem Gelände aufrechtzuerhalten.

Marken wie Toyota Hilux, Ford Ranger und Mitsubishi L200, Nissan Navara, Changan Hunter, JAC T6 und Mikano Maxus T60 sind auf dem Markt erhältlich.

Laut Statista Research and Analysis wird das Marktsegment für Pickup-Trucks in Nigeria voraussichtlich um 5,47 Prozent (2022-2026) wachsen, was zu einem Marktvolumen von 3,65 Millionen Euro im Jahr 2026 führen wird allein in diesem Jahr 3,49 Mio. USD (1,61 Mrd. N) erreichen.

Neben den Preisunterschieden gibt es noch weitere Merkmale, die unterschiedliche Kundenkategorien und die damit verbundene Beliebtheit auf der Straße ansprechen.

Toyota Hilux Der Automobilmarkt hat die Marke Toyota dank ihrer Nutzungsdynamik und allgemeinen Flexibilität erwartungsgemäß angenommen. Während er mit seiner 4 x 4-Einstellung bequem als Familienauto passt, zählt er aufgrund seiner leistungsstarken und robusten Eigenschaften zu den robustesten Serienmaschinen und ist somit an alle Bedingungen und Einsätze anpassbar.

In Nigeria hängt der Preis, den Sie für einen brandneuen Toyota Hilux erhalten, stark von externen Faktoren ab, zu denen Zollabfertigungs- und Zollgebühren gehören. Auch der Wechselkurs zum Zeitpunkt des Kaufs spielt eine wichtige Rolle bei der Bestimmung des endgültigen Preises eines brandneuen Toyota Hilux in Nigeria.

Im Durchschnitt kostet ein brandneuer Toyota Hilux zwischen 24 und 25 Millionen N – abhängig vom gewählten Modell und Händler. Obwohl der Toyota Hilux erstklassig ist, müssen die Erwartungen immer noch gemanagt werden. Die Leiterrahmen-Blattfeder-Kombination in den neuesten Fahrzeugmodellen verringert die Laufruhe auf der Straße. Obwohl nicht gerade schlampig, ist die Doppelquerlenker-Frontpartie klasse, leblos und vage.

Obwohl die meisten Pick-up-Modelle seiner Klasse nicht besonders sparsam im Kraftstoffverbrauch sind, würde man vom Toyota Hilux eine bessere Leistung erwarten. Es ist nicht besonders sparsam im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch, ein Problem, an dem Toyota arbeiten muss.

Außerdem haben das nigerianische Militär und paramilitärische Kräfte seit Jahren Interesse an diesem Pickup. Auch Unternehmen und Sicherheitsbehörden nutzen den Hilux.

Kürzlich wurde die Marke in den Vereinigten Staaten von Amerika aufgrund technischer Probleme verboten. Allerdings ist es heute technisch möglich, einen Toyota Hilux in die USA zu importieren, allerdings zu einem tollen Preis. Aufgrund einer von der amerikanischen Regierung eingeführten Steuerpolitik namens „Chicken Tax“ ist für den Import eines außerhalb der USA gebauten Leicht-Lkw ein Zollsatz von 25 Prozent erforderlich. Dieser Kostensprung um 25 Prozent macht den Hilux zu teuer, um mit anderen kompakten Pickup-Trucks auf dem US-Markt zu konkurrieren.

Ford Ranger Der Ford Ranger ist ein von Ford hergestellter und von seinem akkreditierten Händler Coscharis Motors vertriebener Pickup. Wie der Hilux ist auch der Ranger als einfache Einzelkabine oder verlängerte Kabine oder als Doppelkabine erhältlich, wobei die Länge des Laderaums mit zunehmendem Fahrgastraum abnimmt. Bei den Motoren handelt es sich nun ausschließlich um Vierzylinder-2,0-Liter-Turbodiesel mit bis zu 210 PS, wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe. Mit der neuen Version wird auch ein V6-Benziner angeboten.

Der Ranger bietet nicht die materielle Attraktivität des Innenraums einiger Alternativen, verfügt aber über eine komfortable Fahrposition, eine ordentliche mechanische Raffinesse und ein relativ ruhiges und angenehmes Fahrverhalten auf der Straße, mit harmonisch gewichteten und gut abgestimmten Bedienelementen, die für eine beeindruckend intuitive Bedienung sorgen Fahrbarkeit.

Basierend auf einer aktualisierten Version der alten Ranger-Plattform und mit Entwicklungsunterstützung von Volkswagen soll der Ranger schärfer und erwachsener zu fahren sein. Erstmals gibt es auch die Option eines Plug-in-Hybrids, während das Hochleistungsmodell Raptor zurückkehrt, diesmal mit der Option eines 284 PS starken Twin-Turbo-V6-Benziners. Nach wie vor wird es Varianten mit Einzel- und Doppelkabine geben, während der Innenraum weitaus hochwertiger ist, was zum Teil durch das elegante Sync 4-Infotainmentsystem von Ford unterstützt wird.

Der Ford Ranger hat die Mittelklasse-Lkw von Nissan und Chevy überholt und ist aufgrund einiger Preis- und Ausstattungsmerkmale zum zweitgünstigsten Lkw auf dem Markt geworden. Obwohl dieser Pickup eine Reihe großer Konkurrenten hat, darunter Nissan Navara, Mitsubishi L200 und Toyota Hilux, steht dieses Fahrzeug aufgrund seiner hohen Fahrqualität und Ausstattung an der Spitze. Derzeit existiert er in der dritten Generation, die unter dem Namen Ford in großen Stückzahlen weltweit verkauft wurde.

Es ist unmöglich, die Lkws, die auf den nigerianischen Straßen dominieren, ohne den Ford Ranger zu zählen. Der Ranger kostet etwa 17 bis 19 Millionen N. Bei einigen Rangern kommt es jedoch zu einem zeitweiligen Ausfall des Kurbelwellensensors, der zu erheblichen Problemen führen kann. Die Position der Kurbelwelle und/oder ihre Drehzahl (U/min) wird durch den Kurbelwellen-Positionssensor ermittelt. Die vom Sensor gesendeten Informationen werden von der Engine Management Unit (ECU) verwendet, um den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung zu steuern.

Ein weiteres Problem, das von mehreren Besitzern und Benutzern gemeldet wurde, ist die Verriegelung der Rücksitzlehne. In manchen Fällen rastet die Verriegelung möglicherweise nicht richtig ein, was das Schließen der Rückenlehne erschwert. In anderen Fällen kann es sein, dass sich die Verriegelung vollständig löst, sodass die Rückenlehne überhaupt nicht mehr geschlossen werden kann.

Mitsubishi L200 Der Mitsubishi L200 ist ein kompakter Pickup von Mitsubishi Motors. Der Mitsubishi L200 Pickup hat durch seine ständige Weiterentwicklung in den letzten 40 Jahren dank seiner Fahrdynamik, Betriebskosten, Serienausstattung und attraktiven Preise an Popularität gewonnen.

Die verbesserten robusten Außenmerkmale und fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen sind herausragende Merkmale des Fahrzeugs, das in drei Varianten erhältlich ist: Einzel-/Doppelkabine 4×2 und Doppelkabine 4×4 mit 2,4-Liter-Motor.

Der brandneue L200 wurde als „ultimativer Sport Utility Truck“ entwickelt, der den komfortablen Innenraum eines Pkw mit der Funktionalität und Zuverlässigkeit eines Pickups kombiniert.

Der L200 wird als Nutzfahrzeug in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, unter anderem auf Baustellen, bei der Verteilung schnelldrehender Konsumgüter und auf Ölfeldern. Getränke- und Getränkehersteller nutzen diesen Pickup am häufigsten.

Obwohl die Benutzer sagten, dass es ein wenig Kraftstoff verbraucht, ist es äußerst zuverlässig und praktisch und bei schlechtem Wetter sehr effektiv, was der Hauptgrund für den Kauf war. Es ist außerdem sehr bequem und vermittelt ein Gefühl von Luxus.

Es ist außerdem bekannt, dass L200-Blattfedern reißen, wenn der Besitzer regelmäßig schwere Lasten trägt oder schwere Anhänger zieht. Dies wird normalerweise durch ein regelmäßiges Klopfgeräusch an einem der Hinterräder signalisiert. Die Reparatur kann teuer sein.

Der Mitsubishi L200 ist für schwieriges Gelände konzipiert. Es verfügt über einen zuschaltbaren Allradantrieb, der unterwegs zugeschaltet werden kann. Er ist das Arbeitstier unter den Pickups und seine maximale Nutzlast kann bis zu 1080 kg betragen.

Allerdings variiert der Preis von L200 je nach Händler in Nigeria. Der durchschnittliche Preis liegt jedoch je nach Herstellungsjahr zwischen 12 und 18 Millionen Naira.

Abgesehen von diesen drei Varianten gibt es auf dem nigerianischen Markt auch andere Pick-ups, die sich gut behaupten und von Nutzern aus allen Bereichen geschätzt werden. Der Direktor von Helme International Enterprise, Endurance Ewone, sagte, dass alle Marken je nach Nutzung, Wartung und Gelände ihre Einzigartigkeit hätten.

Ewone sagte: „Ford Ranger ist eine amerikanische Spezifikation; die Leute verwenden ihn nicht oft so, vielleicht weil die Kosten für Wartung und Ersatzteile nicht allzu hoch sind. (Toyota) Hilux wird aufgrund seiner Stärke allgemein von allen akzeptiert, und das ist er auch.“ robust, weil die Wartung in Ordnung ist und Ersatzteile verfügbar sind; das Gleiche gilt für den Mitsubishi L200. Ich bevorzuge den Hilux und den Mitsubishi L200 gegenüber dem Ford Ranger“, sagte er.

Ein Auftragnehmer, Uche Chukwu, sagte jedoch, dass der Ford Ranger besser sei. „Wenn Sie einen neuen Automatik-Hilux besitzen, wissen Sie, dass Stoppen und Starten ein Albtraum sind. Wenn Sie langsamer werden, um Unebenheiten zu überwinden, und dann wieder beschleunigen, bleibt das Getriebe im Leerlauf und dreht hoch. Sie können es vorher buchstäblich ein paar Sekunden lang hochdrehen der Gang rastet“, sagte er.

Ein gewerblicher Nutzer, Henry Gbadamosi, der sowohl den Toyota Hilux als auch den Ranger gefahren ist, sagte: „Ich fahre mit dem Ford Ranger. Für mich fährt er besser als der Hilux, das Handling auf Schotterstraßen ist viel besser als beim Hilux.“

Ein Pickup-Fahrer, Kehinde Adesina, sagte, dass der Hilux und der Mitsubishi L200 in Nigeria am häufigsten anzutreffen seien, da es sich bei dem Ford Ranger um ein amerikanisches Modell handele. Adesina sagte, beide Pickups hätten ihre unterschiedliche Einzigartigkeit, aber der Preis und die Entscheidung des Unternehmens bestimmen den Kauf eines der Pickups.