Der Lamborghini-Aufstand ist ein 1.001

Oct 10, 2023

Lamborghinis V12-Superlativ erlangt offiziell den Status eines Hypercars.

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Jamesgilboy

Seit dem Miura definiert sich Lamborghini durch Mittelmotor-V12-Halo-Autos, die Ihre Aufmerksamkeit erregen sollen. So war es beim Countach, Diablo, Murcielago und Aventador und jetzt beim ersten Hybridkapitel in der V12-Geschichte von Lamborghini. Lernen Sie den Lamborghini Revuelto kennen: ein 1.001 PS starkes Plug-in-Hybrid-Hyperauto, das die Flagge mit einem V12-Saugmotor hochhalten wird, solange Treibstoff für seinen Betrieb vorhanden ist.

Der Revuelto – ich werde gar nicht erst versuchen, ihn auszusprechen – ist um Haaresbreite größer als der bereits weitläufige Aventador, den er ersetzt, und wiederum um ein Kohlefaser-Monocoque herum gebaut. Sein Chassis ist 10 % leichter und 25 % steifer und sein vorderer Hilfsrahmen wurde von Aluminium auf Carbon aufgerüstet – das Heck bleibt aus Metall, wird aber dennoch leichter und steifer. Es ist mit einer größtenteils aus Carbon gefertigten Karosserie mit hochoptimierter Aerodynamik ausgestattet, von der einige aktiv sind, um den Luftwiderstand drastisch zu reduzieren und den Abtrieb vorne und hinten zu erhöhen. Natürlich sind alle 12 Flaschen, die auf dem Rücken der Insassen befestigt sind, in Betrieb.

Das charakteristische Merkmal des Revuelto ist sein Antriebsstrang, angeführt von einem brandneuen 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit Trockensumpf im Rennsport-Stil. Es ist der leichteste und leistungsstärkste V12-Motor, den Lamborghini je gebaut hat, mit höherer Verdichtung als der Aventador und einem Drehzahlbegrenzer weit oben bei 9.500 U/min. Die Spitzenleistung liegt bei 9.250 U/min an, bei 813 PS und einem Drehmoment von bis zu 535 lb-ft – aber das ist, ohne die Elektrizität zu berücksichtigen.

Sie fließen über eine neue, am Heck montierte Achtgang-Doppelkupplungsautomatik zur Hinterachse, die leichter und schneller ist als die Siebengang-Automatik des Huracan. Ergänzt werden sie außerdem durch einen am Getriebe montierten Starter-Generator-Motor, der Energie aus einer 3,8-kWh-Batterie bezieht, die im Mitteltunnel untergebracht ist, wo beim Aventador das Getriebe untergebracht war.

Diese Saftbox treibt außerdem einen Motor an jedem Vorderrad an und ermöglicht so einen elektrischen Allradantrieb mit Torque Vectoring. Der Revuelto kann im reinen Elektromodus mit 177 PS und Frontantrieb betrieben werden oder seinen V12 aufwecken, um beides für eine Leistung auf Hypercar-Niveau zu kombinieren. Wir sprechen von einer Gesamtsystemleistung von 1.001 PS und einem Drehmoment von 1.051 lb-ft, was für eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 2,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h ausreicht.

Um das einzudämmen, braucht es eine enorme Bremskraft, weshalb der Revuelto über Carbon-Keramik-Plus-Bremsen mit 10-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten verfügt. Sie werden durch regeneratives Bremsen unterstützt, um die Batterie wieder aufzuladen, was auch nur mit dem Motor in sechs Minuten erledigt werden kann. Dies alles trägt dazu bei, die CO2-Emissionen im Vergleich zum Aventador Ultimae um satte 30 % zu reduzieren.

Das Handling verbessert sich wahrscheinlich auch durch eine ausgewogenere Gewichtsverteilung von 44-56 und die semiaktiven Querlenker der Aufhängung. Die Stabilisatoren des Revuelto sind steifer und er lässt sich schneller lenken, wobei die Allradlenkung zur Steigerung der Agilität beiträgt. Auch seine Aufstandsfläche ist um Haaresbreite größer als die des Aventador, mit Hinterreifen so groß wie 355er auf 22-Zoll-Rädern. All diese Masse bedeutet, dass der Revuelto trotz des aggressiven Einsatzes von Verbundwerkstoffen mit 3.907 Pfund (trocken) alles andere als leicht ist.

Da der Revuelto Beträge kosten wird, über die keiner von uns Normalbürgern gerne nachdenken würde, muss er auch seine Besitzer trösten. Sein Innenraum bietet mehr Kopf- und Beinfreiheit als der Aventador, es gibt Ablagefächer im Armaturenbrett und in der Mittelkonsole, einen Getränkehalter für den Beifahrer und hinter den Sitzen genügend Platz für einige Golfschläger. In den Kofferraum passen auch zwei Handgepäckstücke.

Dank des komplexen Antriebsstrangs verfügt der Revuelto außerdem über nicht weniger als 13 Fahrmodi, die über das Lenkrad und den zentralen 8,4-Zoll-Touchscreen gesteuert werden. Die Smartphone-inspirierte Benutzeroberfläche ermöglicht die Konfiguration eines 12,3-Zoll-Digitalinstruments und eines 9,1-Zoll-Beifahrerdisplays mit vielen der gleichen Funktionen für ein Copilot-ähnliches Erlebnis.

Es verfügt über eine Amazon-Alexa-Integration für die Klima-, Medien- und Navigationssteuerung (die weitgehend cloudbasiert ist) sowie über einige grundlegende ADAS-Funktionen – Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Querverkehrswarnung hinten. Lamborghini bietet 400 Lackoptionen und 70 Farben für den Innenraum an, die in verschiedenen Kombinationen aus Leder und Dinamica-Mikrofaser aus recyceltem Polyester erhältlich sind.

Der Lamborghini Revuelto führt die V12-Formel fort, die die Marke seit fast 60 Jahren prägt, in eine Zukunft, die weniger freundlich zu Verbrennungsmotoren ist – zumindest zu denen, die wir Profis besitzen. Und denken Sie daran, das ist erst der Anfang: Schauen Sie zurück, wie viele Sondereditionen des Lamborghini Aventador hergestellt wurden, und denken Sie daran, dass das auch für den Revuelto kommt. Wenn Sie das für wild halten, haben Sie noch nichts gesehen.

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