Power Stroking: Kaufratgeber für Ford-Diesel-Lkw

Jul 07, 2023

Die Ford Super Duty ¾- und 1-Tonnen-Lkw-Reihe von 1999 bis heute gehört zu den meistverkauften Fullsize-Lkw in Amerika. Einer der größten Vorzüge der Schwerlast-Lkw ist der optionale Power Stroke-Dieselmotor. Vom ehrwürdigen 7,3-Liter-Motor bis zum problematischen 6,0-Liter-Motor, mit dem 6,4-Liter-Verbund-Turbomotor dazwischen, und dem aktuellen Hightech-Motor mit 6,7 Litern Hubraum haben in den letzten 22 Jahren Millionen von Ford-Lkw das Power Stroke-Emblem getragen.

In diesem Zeitraum wurde die Super Duty-Plattform eingeführt und dominierte mehr als ein Jahrzehnt lang effektiv das Anhängersegment. Angesichts der Tatsache, dass ein großer Prozentsatz der Ford-Lkw-Besitzer regelmäßig Abschleppfahrzeuge fährt, ist es leicht zu erkennen, warum diese Lkw bei der amerikanischen Arbeiterklasse so beliebt sind.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Gebrauchten sindKraftschlagWir erklären Ihnen die Vor- und Nachteile jeder Generation:

Die ersten Ford-Modelle mit 7,3-Liter-Power-Stroke-Antrieb kamen Mitte 1994 auf den Markt und basieren auf der gleichen Lkw-Grundlinie, die fast zwei Jahrzehnte lang (1980-1997) hergestellt wurde. Sie sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit, Einfachheit, Robustheit und dank großer Verkaufsmengen für eine große Teileverfügbarkeit. Die Direkteinspritzung des 7,3-Liter-Motors in Kombination mit dem HEUI-Einspritzsystem macht ihn definitiv zu einem der hörbarsten Dieselmotoren, die es jemals im Pickup-Segment gab.

Aber es ist ein Tag für Tag zuverlässiges Arbeitstier, das bei richtiger Wartung weit über 400.000 Meilen durchhalten kann. Rostprobleme aufgrund eines fehlenden werksseitigen Unterbodenschutzes, sporadischer Ausfall des Nockenwellen-Positionssensors und ein verschleißanfälliger TTB Dana 50 (nur F-250 4x4-Modelle) sind die einzigen nennenswerten kosmetischen und mechanischen Mängel dieser Lkw.

Motor:7,3 l Power Stroke V-8 mit HEUI-Einspritzsystem

Übertragung(en):E4OD 4-Gang-Automatik, ZF-5 5-Gang-Schaltgetriebe

Beste(s) Jahr(e):'97 aufgrund eines fleischigeren Blocks (dickere Wände im Talbereich), F-350 4x4-Modell erhält die solide Vorderachse (Dana 60)

Preisklasse:3.500 bis 18.000 US-Dollar

Diese Plattform entfachte zusammen mit einer überarbeiteten Version des 7,3-Liter-Power-Stroke effektiv den Krieg um Nutzlast und PS-Zahlen, der in Detroit immer noch tobt. Die Super Duty-Lkw-Reihe wurde getrennt von der 8.500-Pfund-GVW-Reihe und einer niedrigeren Reihe (nämlich dem F-150) gebaut und war auf den Markt für kommerzielle Nutzung ausgerichtet. Das Ergebnis war ein Lkw, der den Industriestandard für moderne schwere Diesel-Pickups setzte. Mit mehr als 1,7 Millionen produzierten 7,3-Liter-Power Strokes ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen nach wie vor hoch und sie sind in westlichen und südlichen Regionen immer noch leicht zu finden.

Rostfreie Versionen mit geradem Gehäuse sind jedoch mit einem hohen Aufpreis verbunden. Daher ist es wichtig, dies bei der Suche nach einem Super Duty der ersten Generation im Hinterkopf zu behalten.

Motor:7,3 l Power Stroke V-8 mit HEUI-Einspritzsystem

Übertragung(en):4R100 4-Gang-Automatik, ZF-6 6-Gang-Schaltgetriebe

Beste(s) Jahr(e):'99½ (Ende '99) bis '00 F-250 oder F-350, da diese Motoren über geschmiedete Stahlpleuel, den späteren Turbolader (mit 3-Zoll-Rohrleitungen) und eine Hochdruckölpumpe mit größerem Volumen verfügen

Preisklasse:7.000 bis 22.000 US-Dollar

Der US-Markt verfügt über eine einzigartige Möglichkeit, den Preis von Waren festzulegen. Während die meisten GM- und Dodge-Diesel-Lastwagen der Baujahre 2003 bis 2007 aufgrund des Fehlens emissionsrelevanter Komponenten wünschenswert sind, ist ein Super Duty mit 6,0-Liter-Motor in der Regel für 10.000 US-Dollar weniger zu haben. Wenn jedoch die Probleme mit der Kopfdichtung, der AGR, dem Ölkühler, dem Turbo und dem Einspritzsystem des Motors behoben sind, sind die beim Kauf gesparten 10.000-Dollar tatsächlich nötig.

Dennoch ist der 6.0L Power Stroke dank eines Turbos mit variabler Geometrie, eines HEUI-Einspritzsystems mit höherem Druck und einer gut abgestimmten 5R110-Automatik dem 7.3L, den er ersetzt hat, Lichtjahre voraus, was Fahrbarkeit und Out-of- Die Kiste drehte sich schwindlig. Sie müssen nur wissen, worauf Sie sich (finanziell) mit dieser Super Duty-Generation einlassen.

Motor:6,0 l Power Stroke V-8 mit HEUI-Einspritzsystem

Übertragung(en):5R110 5-Gang-Automatik, ZF-6 6-Gang-Schaltgetriebe

Beste(s) Jahr(e):Modelle ab '06–'07, da einige (nicht alle) mechanischen Motorprobleme behoben wurden

Preisklasse:8.000 bis 22.000 US-Dollar

Wenn Sie nach dem besten Beispiel dafür suchen, wie man per Plug-and-Play große PS-Leistungen erzielen kann, sind Sie beim 6,4-Liter-Power Stroke genau richtig. Mit einem Programmiergerät und einem frei fließenden Auspuff können die Trucks der Baujahre 2008 bis 2010 550 bis 600 PS an den Rädern erzeugen und dennoch nahezu alles ziehen, was Sie benötigen. Diese Lkw setzen auch die Tradition der Super Duty-Plattform mit überdurchschnittlichem Schlepp- und Transportverhalten fort.

Mit zunehmendem Alter haben die Werkstätten jedoch festgestellt, dass die meisten von ihnen Hunderttausende Kilometer nicht mehr überstehen, ohne dass größere Reparaturen erforderlich sind. Ausgefallene Einspritzdüsen, Hochdruck-Kraftstoffpumpen und gerissene Kolben treten vor, nahe oder kurz nach der 200.000-Meilen-Marke immer häufiger auf.

Motor:6,4-Liter-Power-Stroke-V8 mit Siemens-Common-Rail-Einspritzsystem

Übertragung(en):5R110 5-Gang-Automatik, ZF-6 6-Gang-Schaltgetriebe

Beste(s) Jahr(e):Jedes Jahr, aber mit geringeren Kilometern und detaillierten Wartungsunterlagen (mangelnde Wartung kann das Common-Rail-System zerstören)

Preisklasse:12.000 bis 32.000 US-Dollar

Vorteile:

Nachteile:

Die Trucks '11-'16 stellen die leistungsfähigsten Super Duty dar, die je gebaut wurden. Ihre enorme Schleppfähigkeit verleiht ihnen ein Drehmomentgefühl im unteren Drehzahlbereich, das an einen Cummins erinnert, und die Kombination aus einem schnell schaltenden Turbolader mit variabler Geometrie, einer serienmäßigen Abgasbremse und einer integrierten Anhängerbremssteuerung sorgt für ein sehr sanftes und ereignisloses Schlepperlebnis. Der 6,7-Liter-Power Stroke wird von der Ford Motor Company im eigenen Haus gebaut und ist in Verbindung mit einem Bosch-Common-Rail-Einspritzsystem (und piezoelektrischen Einspritzdüsen) der leistungsstärkste und dennoch leiseste Power Stroke, der jemals produziert wurde.

Bei Lastkraftwagen der Baujahre 11 bis 2014 kommt es häufig zu Turbofehlern, und AGR-Probleme können auftreten, wenn die Werksgarantie für den Antriebsstrang abläuft. Abgesehen davon hat sich der 6,7-Liter-Motor bisher den Ruf seiner herausragenden Zuverlässigkeit erworben.

Motor:6,7-Liter-Power-Stroke-V8 mit Bosch-Common-Rail-Einspritzsystem

Übertragung(en):6R140 6-Gang-Automatik

Beste(s) Jahr(e):'15 oder neuer aufgrund eines aktualisierten Turboladers und 440 PS, 860 lb-ft ab Werk

Preisklasse:25.000 bis 70.000 US-Dollar

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