Mini Cooper Wasserpumpenservice

Aug 26, 2023

Eine der interessanteren Antriebsriemenanordnungen findet sich beim Mini Cooper mit dem 1,6-Liter-Tritec-Motor. Der neue Vierzylindermotor überraschte die Techniker, als die Wasserpumpe ausgetauscht werden musste.

Die Wasserpumpe sieht aus wie ein Riemen um die Riemenscheibe, ist aber in Wirklichkeit mit Gummi an der Außenseite befestigt. Die Wasserpumpe wird von einem Metallrad gedreht, das von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben wird – dieses Rad überträgt die Bewegung der Kurbelwelle auf die Wasserpumpe.

Dieser innovative Spanner wird als Reibradantriebssystem bezeichnet. Der Spanner kann die Wasserpumpe abschalten, bis der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht hat. Bei ausgeschaltetem, kaltem Motor fühlt sich der Spanner etwas locker an und Sie können die Pumpe möglicherweise von Hand drehen.

Wenn das Motormanagementsystem die Wasserpumpe einschaltet, ändert ein kleiner Elektromotor im Spanner die Länge des Spanners. Das Rad wird auf die Rückseite des Riemens an der Kurbelwelle und der Wasserpumpenriemenscheibe gezogen.

Wenn Sie den Riemen oder die Wasserpumpe austauschen müssen, müssen Sie den Spanner lösen. Um die Spannung zu lösen, muss zunächst eine Lasche herausgezogen werden. Das Hauptproblem besteht darin, dass das Gummi an der Außenseite der Wasserpumpe verschleißen oder sich vom Rad lösen kann. Dies kann zu Geräuschen und möglichen Schäden am Spanner und sogar an der Rückseite des Antriebsriemens führen. Wenn die Wasserpumpe oder das Rad am Spanner festsitzt, kann dies zu einer Abflachung der Riemenscheibe und auch zu Schäden am Antriebsriemen führen. Einige Aftermarket-Anbieter haben das Gummi an der Riemenscheibe verbessert, sodass es sich nicht löst.

Im Jahr 2008 stellte Mini den Einsatz des Tritec-Motors ein.