So ersetzen Sie die Wasserpumpe an einem Toyota FJ Cruiser 2007

Aug 21, 2023

Toyota empfiehlt den Einsatz eines hochmodernen Testsystems, um festzustellen, ob die Wasserpumpe eines 4-Liter-V6 (1GR-FE) ausgefallen ist. Dazu gehören ein Papiertuch und ein Sickerloch.

Wenn Sie sehen, dass eine Menge ausgetrocknetes, rosafarbenes Kühlmittel an der Wasserpumpe heruntertropft, sollten Sie nicht in Panik geraten. Laut Toyota könnte es normal sein. Nehmen Sie ein sauberes, trockenes Papiertuch, tupfen Sie damit die Ränder des Sickerlochs ab und drücken Sie die Daumen. Wenn das Handtuch trocken und sauber herauskommt, sind Sie im Geld. Aber wenn es nass und verfärbt herauskommt, haben Sie Pech (Ihr Kunde hat es sowieso).

Da ich an meinem 2007er FJ Cruiser eine größere Operation durchführte, die einen Austausch der Steuerkette erforderte, war es der perfekte Zeitpunkt, die alte, verkrustete Wasserpumpe durch eine brandneue zu ersetzen. Ich würde einfachen Zugang zur Pumpe haben, wenn die Vorderseite des Motors geöffnet wäre. Diese besondere Pumpe ist ein Monster. Es hat 17 Schrauben, um es zu befestigen!

Obwohl der 1GR im Allgemeinen zuverlässig ist, verfügt er über zahlreiche riemengetriebene Zubehörteile, von der Lüfterkupplung über den Klimakompressor bis hin zur Wasserpumpe. Für eine höhere Kühleffizienz verfügt der 1GR über vier Wasserkanäle. Die zusätzliche Kühlung reduziert Hotspots im Zylinder und sorgt für gleichmäßigere Brennraumtemperaturen.

Der Austausch der Wasserpumpe ist bei diesem Fahrzeug mäßig schwierig, da alle Komponenten entfernt werden müssen, um Zugang zu erhalten. Die Lüfterkupplung läuft von der Pumpe und wird zusammen mit den anderen Zubehörteilen von der Kurbelwelle angetrieben. Sie müssen die Lüfterabdeckung abnehmen, aber Sie können den Kühler drin lassen, was ich auch getan habe.

Kühlmittellecks am 1GR-FE sind typischerweise auf Korrosion und Schmutz zurückzuführen, der durch die Lageroberflächen läuft. Denken Sie daran, dass Sie die Pumpe austauschen sollten, wenn Sie starke Kühlmittelablagerungen in der Umgebung bemerken. Es ist jedoch auch ratsam, es auszutauschen, wenn Sie Zugriff darauf haben, insbesondere bei einem Fahrzeug mit einer hohen Kilometerleistung, wie meines mit 156.000 Kilometern auf dem Tacho. Das alte war etwas locker und leicht kerbig.

Insgesamt war die Arbeit nicht schwierig, aber auch nicht reibungslos. Irgendwie habe ich die Dichtung nicht richtig ausgerichtet bekommen. Nachdem die Schrauben vorschriftsmäßig festgezogen waren und der Keilrippenriemen endlich korrekt installiert war (es ist eine gute Idee, den Verlauf des Riemens auszudrucken, bevor Sie ihn abnehmen), habe ich den Motor mit der neuen Steuerkette, der neuen Wasserpumpe, dem neuen Riemen usw. angelassen Riemenscheiben alle zum ersten Mal.

Doch der Nervenkitzel des Sieges war nur von kurzer Dauer, da es ein Leck gab. Natürlich machte mir die falsch ausgerichtete Dichtung immer wieder Sorgen. Ich habe die Schrauben etwas fester angezogen, aber ich hatte Angst, sie abzureißen. Ich beschloss, alles zu lockern und zu versuchen, es besser auszurichten, und tupfte außerdem ein wenig RTV auf das Ende, wo es undicht war. Toyota sagt, es sei nicht notwendig, aber ich wollte eine zusätzliche Versicherung.

Nach erneutem Anziehen und Nachfüllen von Kühlmittel erwachte es ohne Undichtigkeiten wieder zum Leben! Letztendlich war ich der Sieg, aber mit einem alten Fahrzeug mit hoher Laufleistung wird es später noch weitere Schlachten zu kämpfen geben.