Hayne's Heater Core Einsteigerhandbuch Wissenswertes

Aug 25, 2023

Grundlagen des HeizkernsEin Grund dafür, dass Sie ein gewisses Verständnis dafür haben, was Ihr Heizkörper ist und wie er funktioniert, besteht darin, dass er als Warnung dienen kann, dass mit Ihrem Auto etwas ernsthaft nicht stimmt, was sich negativ auf die Lebensdauer des Motors auswirken könnte.

Ein zweiter Grund ist, dass Sie einige einfache Wartungsarbeiten durchführen können, aber was noch wichtiger ist, es gibt einen guten Grund, warum Reparaturen des Heizungskerns unverschämt teuer genug klingen können, um wie ein Betrug zu klingen … was in vielen Fällen jedoch nicht der Fall ist.

Der erste Grund erklärt:Laut der Haynes-Handbuch-Website zu den Grundlagen des Heizungskerns Ihres Autos ist es hilfreich, sich Ihren Heizungskern als einen zweiten kleineren Kühler vorzustellen.

„Wenn Sie sich vorstellen, dass ein Heizkörper so ziemlich eine kleinere Version des Kühlers ist, der sich vorne in Ihrem Auto befindet, dann liegen Sie nicht weit falsch. Anstatt jedoch zum Kühlen des Kühlmittels im Motor verwendet zu werden, nutzt er das Wärme aus demselben Kühlmittel, um den Innenraum des Autos zu erwärmen. Es funktioniert im Wesentlichen, indem es Kühlmittel aus dem restlichen Kühlsystem des Autos umleitet.“

Mit anderen Worten, es ist eine nützliche Möglichkeit, die Thermodynamik im Frostschutz-/Kühlmittelsystem Ihres Autos zu nutzen, um mehrere Funktionen auszuführen.

Wenn ein laufender Motor viel übermäßige Hitze aufbaut, absorbiert das durch den Block strömende Frostschutzmittel/Kühlmittel diese überschüssige Wärme, die dann aktiv zum Kühler gepumpt wird, wo sie durch Luft gekühlt wird, die durch die angesaugten Lüftungsschlitze des Kühlers strömt Wärme vom Heizkörper wie Kühlkörper, die Wärme an die Umgebungsluft abgeben. Der Schlüssel zur Steuerung der Temperatur des zirkulierenden Frostschutzmittels, damit der Motor weder zu kalt noch zu heiß ist, ist ein spezielles Ventil, das als Thermostat bezeichnet wird.

Wenn Sie die Heizung im Auto einschalten, wird ein anderer Ventiltyp verwendet, um den heißen Kühlmittelstrom zum Heizungskern zu leiten (bei einigen Fahrzeugen), „… oder eine Tür wird geöffnet, um Luft durch den bereits heißen Heizungskern zu leiten.“

Haynes weist darauf hin, dass die einfachsten Systeme (in älteren Modellen zu finden) die Temperatur mäßigen, indem sie kalte Außenluft mit heißer Luft aus dem Heizkern mischen.

Komplexere Heiz-/Kühlsysteme verfügen über Zweizonen-Klimakontrollsysteme, die mit dem/den Heizkern(en) verbunden sind und es den Passagieren ermöglichen, die Wärmeeinstellungen in ihrem unmittelbaren Luftraum zu steuern.

Warnzeichen für Probleme, die Sie kennen müssen: (1) Wenn Ihr Motor vollständig aufgewärmt ist und Sie auf der Straße fahren und feststellen, dass die Heizung anfängt, kalte Luft statt der erwarteten warmen Luft auszublasen, dann hat Ihr Auto höchstwahrscheinlich ein Leck und verliert sein Frostschutzmittel /Kühlmittel. (2) Wenn Sie in derselben Fahrsituation feststellen, dass die Heizung plötzlich kalt wird und die Motortemperatur gefährlich hoch zu steigen beginnt, warnt Haynes, dass höchstwahrscheinlich der Riemen, der die Wasserpumpe antreibt (oder die Pumpe selbst), defekt ist.

Es ist wichtig zu verstehen, dass Sie in beiden Fällen so schnell wie möglich anhalten und den Motor abstellen sollten, um dauerhafte Motorschäden durch Überhitzung, wie z. B. Verformungen der Zylinderköpfe, zu vermeiden.

Der zweite Grund erklärt: Obwohl es sich in der Regel um einen wartungsfreien Teil des Fahrzeugs handelt, sollten Heizungskernschläuche zweimal im Jahr auf Risse und Undichtigkeiten überprüft werden. Und wenn Sie Ihr Kühlmittel alle 30.000 Meilen austauschen lassen, vergessen Sie nicht, das Heizsystem laufen zu lassen, um neues Kühlmittel in den Heizungskern zu spülen. In einem Haynes-Handbuch finden Sie eine hervorragende Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie Sie durch die eigene Kühlmittelspülung Geld sparen können.

Der Vorbehalt bei DIY-Reparaturen an Ihrem Heizungskern besteht darin, dass es einen Grund dafür gibt, warum Werkstätten für den Austausch eines undichten Kerns in der Regel viel verlangen oder warum manche sich vielleicht sogar weigern, die Arbeit überhaupt zu erledigen! Und das liegt daran, dass oft das Armaturenbrett und alles, was damit verbunden ist, entfernt werden muss, nur um an den Heizungskern zu gelangen. Mit anderen Worten: Es handelt sich um einen komplexen und sehr arbeitsintensiven Prozess.

Nicht nur, dass Mechaniker den zeitraubenden Prozess hassen, der sie von anderen, profitableren Arbeiten abhält, sondern es gibt auch so viele Klammern, Schrauben und andere Verbindungselemente, die typischerweise gealtert und spröde sind und dazu neigen, zu brechen, was die Ausführung der Arbeit erschwert rechtzeitig.

Allerdings enthält das Haynes-Handbuch Schritt-für-Schritt-Anleitungen zum Selbermachen, aber seien Sie gewarnt, dass dies fast nie eine einfache Reparaturaufgabe ist.

Und schlussendlich…

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• Autobesitzer, die ihre Autoreparaturrechnungen nicht bezahlenTimothy Boyer ist ein Automobilreporter von Torque News mit Sitz in Cincinnati. Er hat Erfahrung mit der Restaurierung früher Autos und restauriert regelmäßig ältere Fahrzeuge mit Motormodifikationen für eine verbesserte Leistung. Folgen Sie Tim auf Twitter unter @TimBoyerWrites, um täglich Neuigkeiten zu neuen und gebrauchten Fahrzeugen zu erhalten.

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