Bau eines McLaren V8

Sep 26, 2023

Haben wir schon erwähnt, dass es sich um einen Mittelmotor handelt? Und nutzt ein Porsche-Fahrwerk? Und hat Teile von Lamborghini und Audi?

_JamesGilboy

Jamesgilboy

Das Renovieren kaputter Supersportwagen oder der Einbau ihrer Motoren in völlig andere Chassis ist nicht etwas, was jeder Vlogger mit einem Steckdosensatz tun kann. Es sieht vielleicht einfach aus, wenn YouTuber es tun, aber die beiden Brüder, die den Biturbo-V8 eines McLaren 650S in der Mitte eines VW Caddy einbauen, müssen all ihren Einfallsreichtum und ihre Verbindungen einsetzen, um ihr Projekt zu ermöglichen.

Einen 3,8-Liter-McLaren-V8 in einen winzigen Pickup zu packen, ist zunächst einmal ein absurdes Projekt, da beide Hälften der Gleichung unterschiedlicheren Ursprungs nicht sein könnten. Der M838T wurde entwickelt, um McLarens Rückkehr zu Straßenfahrzeugen nach jahrzehntelanger Pause voranzutreiben, und leistet je nach Spezifikation mehr als 592 PS. Der VW hingegen gehört zu den kleinsten (nicht von Kei stammenden) Pickups, die jemals gebaut wurden, und basiert auf dem Golf der ersten Generation. Sein geringes Gewicht macht ihn zu einer hervorragenden Basis für ein Hochleistungsauto, vorausgesetzt, Sie sind bereit, sich die Mühe zu machen, daraus ein solches zu machen. Und Junge, haben die beiden Brüder von Garage 68 Motorsport das jemals getan?

Einer des Duos, Joel, erklärte gegenüber The Drive, dass sie mit einem bei eBay gekauften Caddy und einem Motor aus einem ausgebrannten McLaren 650S an die Arbeit gingen. Das bedeutete, dass der Kabelbaum und einige der Sensoren bis zur Unkenntlichkeit kaputt waren. Glücklicherweise kannte Joel sich mit dem M838T aus, da er in Rennwagen daran gearbeitet und alte Kontakte in der Motorsportwelt für ausrangierte Teile angezapft hatte. Der Einbau des V8 in die Ladefläche des VW – es handelt sich hier um einen Mittelmotor – würde keine Eingriffe in das Fahrerhaus erfordern, dafür aber ein passendes Getriebe. So mussten sie ein zweites Mal die angezündeten Supersportwagen durchsuchen und sich dieses Mal das Sechsgang-Schaltgetriebe eines Audi R8 schnappen.

Um die beiden zusammenzufügen, war nicht nur ein Glockengehäuseadapter erforderlich, sondern auch ein weiterer Adapter, um die Kupplung und das Schwungrad eines Lamborghini Gallardo an die McLaren-Kurbel zu montieren. Assembly fügte der Mischung einen maßgeschneiderten hinteren Hilfsrahmen hinzu, der für die Federung eines Porsche 996 konzipiert war. (Selbst damals musste er angepasst werden, um ihn an die Turbos des V8 anzupassen.) Zu diesem Zeitpunkt war der Motor noch nicht gezündet und es war sowieso nicht mehr genug Verkabelung übrig, um ein McLaren-Steuergerät zu verwenden. Es musste an ein hochmodernes Aftermarket-Setup angeschlossen werden, das mit zwei Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen funktionierte, was schließlich alles zum Leben erweckte.

Dort steht der LKW jetzt im Wesentlichen, obwohl die meisten Arbeiten von hier aus bereits geplant sind. Garage 68 hat eine Auswahl an Ersatzteilen für den Motor und eine komplette Frontpartie eines Porsche Boxster, die wegen seiner Federung geplündert wird. (Wenn Sie einem Truck auf Golf-Basis mehr als 600 PS geben wollen, können Sie genauso gut die Federung haben, um ihn festzuhalten.) Sie sind immer noch auf der Suche nach „Schiff verlassen“-Hindernissen, die zu hart oder zu schwierig wären Es ist teuer, darüber hinwegzukommen, aber das Schlimmste haben sie schon so gut wie hinter sich. Man kann wohl sagen, dass sie in der richtigen Geisteshaltung zu diesem verrückten Caddy-Projekt gekommen sind.

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