2023 Yamaha MT

Dec 15, 2023

Die Yamaha MT-10 ist schon seit einiger Zeit die Top-Hyper-Naked-Maschine der japanischen Marke. Das letzte Update vor einigen Jahren beinhaltete die Einführung eines stark überarbeiteten Motors und eines frischen Designs. Die Yamaha MT-10 sticht in Yamahas Produktpalette 2023 dank ihres radikalen Designs und ihres leistungsstarken Motors und ihrer Funktionen hervor.

Einer der aufregendsten Aspekte der MT-10 und MT-10 SP ist die Tatsache, dass ihr 998-cm³-Reihenviermotor von der Einheit der manischen Yamaha YZF-R1 abgeleitet wurde, was es der MT-10 ermöglicht, beeindruckende 160 zu produzieren PS und 82 lb-ft Drehmoment. Die MT 10 ist ein technologisch hochentwickeltes Motorrad mit einem abgestimmten Ansaugsystem, einem leistungsstarken Kühlsystem, leichten Schmiedekolben und aufgekohlten, bruchgespaltenen Pleueln.

Auch bei der Zusammenstellung des Elektronikpakets der MT-10 scheinen die Ingenieure von Yamaha alle ihnen zur Verfügung stehenden Ressourcen genutzt zu haben. Sie erhalten Zugriff auf eine sechsachsige IMU-unterstützte Reihe von Fahrerhilfsmitteln, darunter ein Schiebesteuerungssystem, ein Vorderrad-Hebesystem, ein Motorbremsmanagement und ABS. Zu den weiteren Features gehören vier Fahrmodi, Tempomat, ein Schnellschalthebel und ein 4,2-Zoll-TFT-Display.

Die Yamaha MT-10 SP ähnelt weitgehend der Basisvariante, verfügt jedoch über die semiaktive Federung von Öhlins anstelle der KYB-Hardware der Standard-MT-10.

Die Yamaha MT-10 2023 startet bei 14.199 USD / 17.799 CAD.

Auf dieser Seite haben wir Spezifikationen, Funktionen, Neuigkeiten, Fotos/Videos usw. zusammengestellt, damit Sie sich an einem Ort über die neue Yamaha MT-10 / MT-10 SP 2023 informieren können.

Von Yamaha

Um den unverwechselbaren Soundtrack des Crossplane CP4-Motors noch weiter zu verbessern, ist die Airbox mit drei unterschiedlich langen Ansaugkanälen ausgestattet, die so abgestimmt sind, dass sie bei unterschiedlichen Motordrehzahlen harmonisch mitschwingen und ein einzigartiges Ansauggeräusch erzeugen, das das Fahrerlebnis insgesamt verbessert. Der Klang wird durch Akustikverstärkergitter, die vorne links und rechts am Kraftstofftank positioniert sind, noch verstärkt. Sie übertragen diesen abgestimmten Induktionssoundtrack direkt an den Fahrer und verstärken den Nervenkitzel beim Öffnen des Gashebels.

Erweitertes Schnellschaltsystem (QSS)

Ein fortschrittliches Hoch- und Runter-Quick-Shift-System (QSS) ist beim MT-10 Standard. Durch das schnelle, kupplungslose Hoch- und Herunterschalten des Getriebes sorgt dieses System für eine aufregendere Vollbeschleunigung, ein schnelleres und sanfteres Herunterschalten und weniger Fahrwerksstörungen beim Gangwechsel.

Erweiterte Ride-by-Wire-Gasregelung mit APSG

Das fortschrittliche Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)-System berechnet sofort die ideale Drosselklappenöffnung basierend auf der am Gasgriff erkannten Bewegung. Der MT-10 verfügt außerdem über einen Accelerator Position Sensor Grip (APSG), der eine Feder, einen Schieber und einen Getriebemechanismus verwendet, um ein natürliches Gasgefühl zu erzeugen. Der Fahrer kann auch die Gasannahmecharakteristik vorwählen, indem er mit dem PWR-Schalter (Power Delivery Mode) zwischen vier verschiedenen Leistungsmodi wählt.

Kompaktes, aggressives MT-Styling

Ein reduzierter Look wird durch die Entfernung unnötiger Karosserieelemente und die Neuausrichtung der Aufmerksamkeit auf die rein mechanische Schönheit des kraftvollen Motors und des kompakten Rahmens erreicht. Doppelaugen-Monofokus-LED-Scheinwerfer und LED-Positionslichter über den Scheinwerfern sorgen in Kombination mit einer kompakten Bugbaugruppe für einen minimalen Überhang und einen raffinierten, dominanten Stil. Vergrößerte, funktionale Ansaugkanäle, die auf beiden Seiten der Kraftstofftankabdeckung angebracht sind, steigern die Effizienz und steigern gleichzeitig die Aggressivität des Motorrads.

Modernstes Chassis

Wie das Superbike YZF-R1 verwendet auch die MT-10 einen Aluminium-Deltabox-Rahmen, um ein leichtes und reaktionsfreudiges Chassis zu schaffen, das mit seinem ultrakompakten Radstand von 55,3 Zoll auf Agilität ausgelegt ist. Die MT-10 ist vorne und hinten mit einer voll einstellbaren KYB®-Federung ausgestattet, die für eine hervorragende Straßenlage und einen Einstellbereich sorgt, der für eine Vielzahl von Straßen- oder Streckenbedingungen geeignet ist.

Vollfarbiges 4,2-Zoll-TFT-Display

Der MT-10 ist mit einem hochwertigen 4,2-Zoll-TFT-Vollfarbdisplay ausgestattet, das über einen klaren, gut lesbaren Bildschirm und eine intuitive Funktionsnavigation verfügt, die über einen Scroll-Menüschalter am rechten Lenker und einen Schnellauswahlmodusschalter am linken Lenker gesteuert wird Lenker.

Sechsachsige IMU mit Fahrerhilfen

Durch die Hinzufügung der hochmodernen sechsachsigen Trägheitsmesseinheit von Yamaha macht die MT-10 einen bedeutenden Schritt vorwärts in der technologischen Weiterentwicklung. Ursprünglich für die YZF-R1 entwickelt, hat sich die IMU der MT-10 nun zu einer kleineren und leichteren Einheit entwickelt, die über zwei Sensoren verfügt, die die dreiachsige Winkelgeschwindigkeit und die dreiachsige Beschleunigung messen und so eine Reihe von Fahrerhilfsmitteln, einschließlich neigungsempfindlicher, ermöglichen Traktionskontrolle, ein Slide Control System (SCS), ein Vorderrad-Lift Control System (LIF), ein Engine Brake Management (EBM) und ein Brake Control System (BC) mit neigungsempfindlichem ABS.

Aktualisierter „High-Torque“-CP4-Motor mit 998 cm³

Die nächste Weiterentwicklung der MT-10 ist mit einer verfeinerten Version des flüssigkeitsgekühlten CP4-Crossplane-Motors mit 998 cm³ Hubraum ausgestattet, der vom renntauglichen YZF-R1-Triebwerk abgeleitet ist. Mit seiner linearen, drehmomentstarken Leistung ist dies der leistungsstärkste und technologisch fortschrittlichste Motor, der jemals in einem Yamaha Hyper Naked-Motorrad zu sehen war. Die Einstellungen der Kraftstoffeinspritzung wurden optimiert und das Design der Einlass- und Auslasssysteme geändert, um der MT-10 einen drehmomentstärkeren, straßentauglicheren Motorcharakter zu verleihen.

Die Unterstützungs- und Anti-Hopping-Kupplung von Yamaha sorgt dafür, dass der Fahrer beim aggressiven Einfahren in Kurven sanfter und souveräner herunterschaltet und den Hebel leichter ziehen kann, während er gleichzeitig problemlos das Drehmoment des leistungsstarken Vierzylinder-Reihenmotors der MT-10 bewältigen kann .

Kompaktes gestapeltes Getriebe

Das Sechsganggetriebe „stapelt“ die Kurbelwelle sowie die Antriebs- und Abtriebswellen in einer dreieckigen Anordnung, um die Masse zu zentralisieren und den Motor von vorne nach hinten kürzer zu halten, mit optimaler Motorplatzierung im Rahmen für hervorragendes Handling.

Hochleistungskühlsystem

Ein großer gebogener Kühler hält die Motorwärme unter Kontrolle, während ein kompakter luftgekühlter Ölkühler unter allen Bedingungen für stabile Öltemperaturen sorgt. Die vereinfachte Rohr- und Schlauchführung minimiert den Bedarf an zusätzlichen Teilen und spart Gewicht.

Vom R1 abgeleiteter Crossplane-Kurbelwellenmotor

Der leistungsstarke 998-cm³-Reihenvierzylindermotor verfügt über die gleiche Crossplane-Kurbelwellentechnologie, die auch im renommierten Superbike YZF-R1 von Yamaha entwickelt wurde. Das Crossplane-Design eliminiert nahezu das Trägheitsdrehmoment des Motors und stellt eine direkte Verbindung zwischen Gashebel und Hinterrad für maximale Traktion und ein lineares Drehmomentgefühl her. Der MT-10-Motor ist speziell auf die Bedürfnisse des Hochleistungs-Straßenfahrers abgestimmt und entwickelt ein beeindruckendes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen mit atemberaubender Leistung im oberen Drehzahlbereich.

Abgestimmtes Ansaugsystem

Um sowohl den Klang zu verbessern als auch die Effizienz zu steigern, ist die Airbox mit drei unterschiedlich langen Ansaugkanälen ausgestattet, die so abgestimmt sind, dass sie bei unterschiedlichen Motordrehzahlen harmonisch mitschwingen und ein einzigartiges Ansauggeräusch erzeugen, das das Fahrerlebnis insgesamt verbessert. Vergrößerte Kanäle auf beiden Seiten des Kraftstofftanks erhöhen die Ansaugeffizienz und tragen gleichzeitig zum zielstrebigen, aggressiven Erscheinungsbild bei.

Hochmodernes Motorendesign

Das Motordesign der MT-10 schafft das ultimative Hochleistungs-Straßensportbike. Die Zuverlässigkeit des Motors wird durch starke, leichte Schmiedekolben und aufgekohlte, geteilte Pleuelstangen gewährleistet, die sich durch einen extrem steifen Zylinderblock mit geschlossenem Deck bewegen. Die Zylinder des Motors sind leicht versetzt, um Reibungsverluste zu reduzieren, und verfügen über plattierte Bohrungen für eine hervorragende Wärmeableitung und Zylinderabdichtung. Die Betätigung des Kipphebelventils nutzt das Hebelverhältnis jedes Kipphebels, um größere Ventilhübe zu ermöglichen und gleichzeitig niedrigere Nockenwellennocken und einen geringeren Federdruck zu nutzen, was Leistung und Effizienz weiter steigert.

Die MT-10 verwendet einen vom Superbike YZF-R1 abgeleiteten Aluminium-Deltabox-Rahmen, um ein leichtes und reaktionsfreudiges Chassis zu schaffen, das mit seinem ultrakompakten Radstand von 55,3 Zoll auf Agilität ausgelegt ist. Der Rahmen nutzt ein speziell für die MT-10 entwickeltes Festigkeits-Steifigkeits-Verhältnis und nutzt den Motor als belastetes Element des Rahmens für optimale Kurvenleistung.

Voll einstellbare KYB®-Gabel

Die MT-10 verfügt über eine umgekehrte 43-mm-KYB®-Vorderradgabel, die volle Einstellbarkeit und 4,7 Zoll Federweg bietet, für ein hervorragendes Front-End-Gefühl und Straßenlage sowie einen Einstellbereich, der für eine Vielzahl von Straßen- oder Streckenbedingungen geeignet ist.

Leichte Räder und Hochleistungsreifen

Die MT-10 rollt auf leichten Fünfspeichen-Aluminiumrädern für ein agiles Lenk- und Federungsgefühl. Bridgestone Battlax Hypersport S22-Reifen – ein 120/70ZR17-Reifen vorne und ein riesiger 190/55ZR17-Reifen hinten – wurden speziell für die MT-10 entwickelt und bieten ein auf das Fahrgestell abgestimmtes Handling und Grip.

KYB®-Stoßdämpfer mit Gestänge

Der vierfach verstellbare KYB®-Stoßdämpfer im Huckepack-Stil nutzt eine strategisch platzierte hintere Unterlenker-Drehpunktposition für optimales Handling und eine hervorragende Übertragung des Motordrehmoments auf den Asphalt. Wie die Vordergabel bietet auch die Hinterradaufhängung der MT-10 einen breiten Einstellbereich und einen sanften, gut kontrollierten Radweg von 4,7 Zoll.

Leistungsstarke, kontrollierbare Bremsen mit fortschrittlichem ABS

Yamahas fortschrittliches Bremskontrollsystem (BC) wurde auf Rennstrecken auf der ganzen Welt entwickelt und arbeitet mit einem Antiblockiersystem (ABS) zusammen, um den Bremsschlupf bei aggressivem Bremsen oder auf nicht idealen Oberflächen zu minimieren. Kombiniert mit hochspezialisierten Bremskomponenten, darunter radial montierte Vierkolben-Bremssättel vorn, gesinterte Bremsbeläge, große 320-mm-Scheiben vorne und 220-mm-Scheiben hinten, sorgen sie für außergewöhnliche Bremskraft und Kontrolle.

Der unbestreitbare König der MT-Serie, die MT-10, zeigt aus jedem Blickwinkel rohe Aggression mit einem reduzierten Look, der durch die Entfernung unnötiger Karosserieelemente, die Schärfung der Bugbaugruppe und die Neuausrichtung der Aufmerksamkeit auf die reine mechanische Schönheit des kraftvollen Motors und des kompakten Rahmens erreicht wird .

Leistungsstarke Voll-LED-Beleuchtung

Doppelaugen-Monofokus-LED-Scheinwerfer und LED-Positionslichter über den Scheinwerfern sorgen in Kombination mit einer kompakten Bugbaugruppe für einen minimalen Überhang und einen raffinierten, dominanten Stil. Separate Fern- und Abblendlichteinheiten sorgen für eine hervorragende Ausleuchtung und projizieren einen kräftigen, gleichmäßigen Strahl mit weicherem Licht an den Rändern. Außerdem gibt es ein neu gestaltetes LED-Rücklicht und LED-Blinker.

Bereit zum Ausstatten

Der MT-10 ist bereit zur Personalisierung. Dank der freiliegenden Hardware ist es ideal für die Montage einer Reihe von Original-Yamaha-Zubehörteilen, darunter Windschutzscheiben, Fahrgestellschutz und andere Artikel. Eine standardmäßige 12-V-Gleichstromsteckdose steht zum Aufladen Ihrer persönlichen Mobilgeräte oder verschiedener elektronischer Zubehörteile bereit.

Fahrerorientierte Ergonomie

Die Ergonomie des MT-10 konzentriert sich auf mehr Komfort und Kontrolle. Vorstehende Bereiche rund um den Kraftstofftank werden reduziert, was mehr Bewegungsfreiheit und ein besseres Gefühl bietet, wenn der Fahrer den Tank bei starkem Bremsen oder Kurvenfahrten mit den Knien festhält. Das „Fahrerdreieck“ – die Beziehung zwischen Lenker, Fußstütze und Sitz – ist so optimiert, dass man das Gefühl hat, besser im Fahrrad zu sitzen. Darüber hinaus erhöht die Sitzfestigkeit den Komfort.

Das fortschrittliche Hoch- und Runter-Quick-Shift-System (QSS) ist beim MT-10 Standard. Durch das schnelle, kupplungslose Hoch- und Herunterschalten des Getriebes sorgt dieses System für eine aufregendere Vollbeschleunigung, ein schnelleres und sanfteres Herunterschalten und weniger Fahrwerksstörungen beim Gangwechsel.

Erweiterte Ride-by-Wire-Gasregelung jetzt mit APSG

Das fortschrittliche Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)-System berechnet sofort die ideale Drosselklappenöffnung basierend auf der am Gasgriff erkannten Bewegung. Der MT-10 verfügt außerdem über einen Accelerator Position Sensor Grip (APSG), der eine Feder, einen Schieber und einen Getriebemechanismus verwendet, um ein natürliches Gasgefühl zu erzeugen. Der Fahrer kann auch die Gasannahmecharakteristik vorwählen, indem er mit dem PWR-Schalter (Power Delivery Mode) zwischen vier verschiedenen Leistungsmodi wählt.

Tempomatsystem

Der MT-10 verfügt über ein Tempomatsystem, das vom YCC-T angetrieben wird. Mit dem Schalter am linken Lenker kann der Fahrer ganz einfach eine bestimmte Geschwindigkeit auswählen oder anpassen, um Langstreckenfahrten auf der Autobahn zu erleichtern und so den Fahrerkomfort zu verbessern.

Yamaha Ride Control mit vier Modi (YRC)

Während alle elektronischen Fahrhilfen der MT-10 unabhängig voneinander eingestellt werden können, vereinfacht Yamaha Ride Control (YRC) den Vorgang für Besitzer, indem es vier verschiedene wählbare Fahrmodi bietet, jeweils mit voreingestellter Traktionskontrolle, SCS, QSS, LIF, EBM und BC-Systemeinstellungen entsprechend den Fahrpräferenzen.

Vollfarbiges 4,2-Zoll-TFT-Display

Der MT-10 ist mit einem hochwertigen 4,2-Zoll-TFT-Vollfarbdisplay ausgestattet, das über einen klaren, gut lesbaren Bildschirm und eine intuitive Funktionsnavigation verfügt, die über einen Scroll-Menüschalter am rechten Lenker und einen Schnellauswahlmodusschalter am linken Lenker gesteuert wird Lenker.

Sechsachsige IMU mit Fahrerhilfen

Durch die Hinzufügung der hochmodernen sechsachsigen Trägheitsmesseinheit von Yamaha macht die MT-10 einen bedeutenden Schritt vorwärts in der technologischen Weiterentwicklung. Ursprünglich für die YZF-R1 entwickelt, hat sich die IMU der MT-10 nun zu einer kleineren und leichteren Einheit entwickelt, die über zwei Sensoren verfügt, die die dreiachsige Winkelgeschwindigkeit und die dreiachsige Beschleunigung messen und so eine Reihe von Fahrerhilfsmitteln, einschließlich neigungsempfindlicher, ermöglichen Traktionskontrolle, ein Slide Control System (SCS), ein Vorderrad-Lift Control System (LIF), ein Engine Brake Management (EBM) und ein Brake Control System (BC) mit neigungsempfindlichem ABS.

Variabler Geschwindigkeitsbegrenzer (YVSL) von Yamaha

Ein weiteres wichtiges technologisches Feature der MT-10 ist der variable Geschwindigkeitsbegrenzer (YVSL) von Yamaha, der dem Fahrer die Möglichkeit gibt, eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung für das Motorrad festzulegen, um sicherzustellen, dass eine vom Fahrer gewählte Geschwindigkeit nicht unbeabsichtigt überschritten wird.

2023 Yamaha MT-10 SP Testbericht von 650ib:

Testbericht zur Yamaha MT-10 2023 von Cycle News: