Ford Focus-Klage gegen EVAP-Spülventil übersteht Abweisungsangebot

Jun 07, 2023

Gepostet in Neuigkeiten

19. August 2017 – Eine Klage wegen Ford Focus EVAP-Spülventilen hängt am seidenen Faden, da Ford einen Antrag auf Abweisung der Klage eingereicht hat und der Richter alle Klagen bis auf eine abgewiesen hat.

Der Kläger Jon Rivera reichte die Klage im Namen aktueller und ehemaliger Besitzer von Ford Focus-Fahrzeugen der Baujahre 2012–2015 ein, die angeblich mit defekten Evaporative Emission Control (EVAP)-Systemen verkauft wurden.

Das EVAP wird verwendet, um die im Kraftstofftank erzeugten Kraftstoffemissionen zu begrenzen und zu verhindern, dass diese Emissionen in die Atmosphäre gelangen. Der Focus ist so konstruiert, dass die aus dem Kraftstofftank austretenden Dämpfe zu einem Kanister mit Holzkohle gelangen, der den Kraftstoffdampf zu Lagerzwecken aufnimmt. Wenn das Auto fährt, werden die im Kanister gespeicherten Kraftstoffdämpfe zum Motor geleitet, wo sie gespült werden.

Das EVAP-Entlüftungsventil reguliert durch Öffnen oder Schließen je nach Bedarf, wie viel Kraftstoffdampf in den Motor gelangt. Ein elektronisch betriebener Magnetschalter, der vom Computer des Fahrzeugs gesteuert wird, bestimmt, wann das Spülventil Kraftstoffdämpfe in den Motor eindringen lassen soll.

Normalerweise öffnet das Magnetventil das Spülventil, wenn der Focus läuft und vollständig aufgewärmt ist, und wenn der Motor ausgeschaltet ist, ist das Spülventil geschlossen, was bedeutet, dass keine Kraftstoffdämpfe in den Motor gelangen dürfen. Wenn das Entlüftungsventil in der geöffneten Position klemmt, was laut Aussage des Klägers der Fall ist, entsteht bei laufendem Automotor ein Sog.

Dadurch wird Rohkraftstoff durch das Spülventil durch den EVAP-Behälter und direkt in den Motor gesaugt. Dieser Rohtreibstoff soll dann dazu führen, dass die Motoren in den Autos während der Fahrt zögern und abgewürgt werden.

Einige Focus-Besitzer berichten von einem Verlust der Motorleistung, wenn sie mit mehr als 45 Meilen pro Stunde fahren, und Ford-Techniker haben angeblich festgestellt, dass die EVAP-Entlüftungsventile dazu geführt haben, dass Benzintanks zusammengebrochen sind, weil Rohkraftstoff schnell aus dem Tank austritt.

Im Mai 2013 kaufte Rivera einen neuen 2013 Ford Focus SE und etwa drei Jahre später begann der Focus unregelmäßig im Leerlauf zu laufen. Rivera bemerkte auch, dass die Tankanzeige unregelmäßig war und sich der Kraftstoffstand augenblicklich von einem Viertel eines Tanks auf einen Dreiviertel voll änderte.

Ein Ford-Techniker teilte Rivera angeblich mit, dass das Kraftstoffdampfventil, der Kraftstofftank und die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden müssten. Nachdem Rivera Reparaturkosten in Höhe von 1.927,50 US-Dollar genannt wurden, teilte man ihm mit, dass die Reparaturen nicht durch die Garantiebedingungen von Ford abgedeckt seien.

Rivera ging dann zu einem anderen Händler und teilte ihm mit, dass er das Auto im Rahmen der Garantie reparieren lassen wolle, doch der Händler lehnte den Antrag ab.

Rivera sagt, er habe Ford direkt angerufen und eine Reparatur im Rahmen der Garantie beantragt. Nachdem Ford seinen Antrag abgelehnt hatte, teilte er Rivera mit, er könne die Zahlung für Reparaturen ablehnen und abwarten, ob Ford sich für einen Rückruf der Spülventile entscheide. Rivera zahlte schließlich 226,14 US-Dollar für die Reparatur seines Spülventils, fuhr den Focus jedoch nicht, weil er der Meinung war, dass das Auto nicht sicher zu fahren sei.

Rivera behauptet, dass Ford im März 2015 ein technisches Service-Bulletin (TSB) an die Händler herausgegeben habe, in dem es um ungenaue Tankanzeigen und Kilometerstandanzeigen in den Autos ging. Im TSB forderte Ford die Händler auf, das Spülventil, den Verdunstungsemissionsbehälter, den Kraftstofftank und/oder das Kraftstoffpumpenmodul auszutauschen, wenn sich der Verbraucher über eine ungenaue Tankanzeige oder eine ungenaue Anzeige der Leerstandsanzeige beschwerte.

Der Kläger sagt, Ford solle die EVAP-Systeme im Rahmen einer der mit den Autos gelieferten Garantien reparieren. Für jeden Focus gilt eine beschränkte Neuwagengarantie, eine Antriebsstranggarantie, eine Emissionsdefektgarantie und eine Emissionsleistungsgarantie. Im Rahmen der beschränkten Garantie für Neufahrzeuge verpflichtet sich Ford, Mängel zu reparieren, die innerhalb von 3 Jahren oder 36.000 Meilen gemeldet werden, je nachdem, was früher eintritt.

Im Rahmen der Antriebsstranggarantie verpflichtet sich Ford, Defekte an verschiedenen Antriebsstrangkomponenten innerhalb von 5 Jahren oder 60.000 Meilen zu reparieren, je nachdem, welcher Zeitraum früher ist.

Darüber hinaus verlangt das Bundesgesetz von Fahrzeugherstellern, dass sie eine Emissionsdefektgarantie von mindestens 2 Jahren oder 24.000 Meilen bieten, die alle abgedeckten Teile abdeckt, die aufgrund von Herstellungsfehlern nicht funktionieren, sowie eine Emissionsleistungsgarantie von 2 Jahren oder 24.000 Meilen deckt Reparaturen aufgrund einer nicht bestandenen Abgasuntersuchung ab.

Schließlich müssen Hersteller auch eine 8-jährige oder 80.000-Meilen-Garantie für Emissionsmängel auf bestimmte Teile des Abgassystems gewähren.

Ford argumentiert, dass die 8-jährige oder 80.000-Meilen-Garantie bei Emissionsdefekten auf bestimmte Teile des Abgassystems und die 5-jährige oder 60.000-Meilen-Garantie auf bestimmte Antriebsstrangkomponenten nicht anwendbar seien. Die 8-Jahres- oder 80.000-Meilen-Garantie gilt nur für Reparaturen des Katalysators, der elektronischen Abgasreinigungseinheit und der Bordgeräte zur Abgasdiagnose.

Ford gibt an, dass in den Bedingungen weder die Spülventile zu den abgedeckten Teilen aufgeführt sind, noch ist das Ventil in den Komponenten aufgeführt, die von der 5-Jahres- oder 60.000-Meilen-Garantie abgedeckt werden.

Am Ende des Tages gewann Ford die Abweisung aller Klagen bis auf eine. Der Richter wies Riveras Klagen wegen Verletzung der ausdrücklichen Garantie, Verletzung des Vertrags von Treu und Glauben und fairem Handeln, ungerechtfertigter Bereicherung und Betrug ab. Rivera selbst zog seine Klage wegen Verstößen gegen den Michigan Consumer Protection Act zurück.

Der Richter ließ zu, dass die eine verbleibende Klage wegen Verstoßes gegen den Florida Deceptive and Unfair Trade Practices Act weitergeführt wird.

Die Klage gegen das Ford Focus EVAP-Spülventil wurde beim US-Bezirksgericht für den östlichen Bezirk von Michigan – Jon Rivera et al. – eingereicht. al., gegen Ford Motor Company.

Der Kläger wird von der Anwaltskanzlei Miller vertreten.

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