Dieser Custom Hot Hatch ist ein wildes Mixtape aus BMW M-Autos

Sep 16, 2023

Ein Autosammler hat es sich zur Aufgabe gemacht, den ultimativen BMW-Hot-Hatch zu erschaffen, und das Ergebnis seiner Arbeit ist wirklich beeindruckend.

Was ist das perfekte Rezept für aheiße Luke ? Darüber lässt sich schon lange streiten, aber die perfekten Zutaten scheinen ein riesiger Antriebsstrang vorne, ein Schaltgetriebe in der Mitte und die Kraftübertragung nach hinten (oder vorne – das ist schließlich fraglich) zu sein. Im Laufe der Geschichte gab es viele perfekte Beispiele für Hot Hatches: den Volkswagen Golf GTI, den wahnsinnig wilden V6 Clio Sport von Renault und den legendären 205 GTI von Peugeot. Aber obwohl der Vorderradantrieb am weitesten verbreitet ist, sorgt ein Taschenraketen-Hinterradantrieb für noch mehr Spannung für diejenigen, die ein wirklich „heißes“ Fließheck-Erlebnis wünschen.

EingebenBMW , die sich für einen Hinterradantrieb für einen ihrer größten Hot Hatches, den F20 1 Series, entschieden haben. Der M135i zum Beispiel war eines der schnellsten Schrägheckmodelle, die jemals in Massenproduktion gingen. Es war tatsächlich so schnell, dass Jeremy Clarkson von Top Gear bei über 120 Meilen pro Stunde durch Aquaplaning sogar die Kontrolle verlor. Man kann mit Sicherheit sagen, dass BMW ein oder zwei Dinge über die Herstellung eines wirklich unglaublich heißen Fließheckmodells weiß. Für „Mr. BMW ging nicht weit genug, und so machte er sich daran, das ultimative BMW-Schrägheckmodell zu entwickeln.

Instagram-Poster „Mr. Saugmotoren hat sein unglaubliches Projekt dokumentiert, einen konventionellen 1er in ein ultimatives, heißes Fließheck zu verwandeln. Er begann mit einem einfachen, gewöhnlichen 116i aus der F21-Generation des 1er und riss dessen mechanisches und inneres Inneres heraus, um etwas wirklich Erstaunliches zu schaffen. Das Endergebnis war sein maßgeschneidertes BMW M2 CS Fließheck.

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Der Reihenvierzylindermotor des 116i war verschwunden und an seiner Stelle schlug das Herz eines E92 M3: ein 4,0-Liter-V8-Saugmotor. Dieser V8-Motor leistet satte 414 PS und könnte eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde erreichen. Am beeindruckendsten ist, dass die Beschleunigung aus dem Stillstand auf 60 Meilen pro Stunde nur 4,8 Sekunden dauern würde. Dieser Motor – Codename S65-Block – ist ein wahres Meisterwerk von BMW, und „Saugmotoren“ hat beschlossen, ihn in einen F21 1er zu integrieren.

Um ehrlich zu sein, war es ein unglaublich kluger Schachzug von „Saugmotoren“, den Motor des M3 in das Auto einzubauen, denn dieser V8 ist einer der besten Motoren, die jemals produziert wurden. Es handelt sich um einen Motor, der viel Beschleunigung und High-End-Grunzen bietet, da er erstaunliche 8500 U/min erreichen kann. In Verbindung mit der Tatsache, dass dieses M2 CS-Schrägheckmodell mit dem hinteren Hilfsrahmen, den Bremsen und den Achslenkern eines BMW M4 ausgestattet ist und mit einem Schaltgetriebe geschaltet wird, verwandelt sich dieser heiße Hatchback – ähnlich wie das Coupé M2 CS – in ein ultimatives Modell Kettenwaffe.

Deshalb hat sein Schöpfer den Motor eines der größten M3 aller Zeiten in das Hot-Hatch-Chassis eingebaut. Als Sahnehäubchen können Sie dann die Fahr- und Getriebekomponenten anderer M-Autos übernehmen, um diesen M2 CS Schrägheck zu einem wirklich unglaublichen Fahrerauto zu machen. Auf den ersten Blick hat „Saugmotoren“ die Hauptkriterien für die Herstellung eines Hot Hatch erfüllt: Er bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Doch „Saugmotoren“ begnügte sich nicht nur mit der mechanischen Seite. Er ging noch einen Schritt weiter und veränderte das physische Design der F21 1-Serie. Basierend auf dem M2 CS, der oft als modernstes BMW-Design gilt, hat sein Schöpfer die Stoßstange, die Scheinwerfer, die Nieren, die Motorhaube und die ausgestellten Bögen am F21-Fließheck nachgerüstet, um seinem M2 CS-Fließheck das ultrarennähnliche Design zu verleihen . Auch die Leichtmetallfelgen wurden geschmackvoll in der gleichen Goldfarbe wie beim Coupé M2 CS neu lackiert. Um einen schönen Kontrasteffekt zu erzielen, ließ „Saugmotoren“ dann die Hauptkarosserie mit der matten Farbe „Frozen Deep Green“ neu lackieren, wie sie auch beim erstaunlichen BMW M5 CS zu finden ist.

Von außen betrachtet ist das Endergebnis verblüffend. Sein M2 CS-Schrägheck sieht gemein und aggressiv aus, behält jedoch – wie der M2 selbst – eine subtile Ästhetik bei, die ihn jeden Tag nutzen könnte. Das gleiche Gefühl spiegelt sich auch im Innenraum wider, wo die üblichen Verzierungen und Sitze der 1er-Serie durch die Carbon-Schalensitze des G87 M2 ersetzt wurden. Der Bezug aus braunem Leder und Alcantara verleiht dem Innenraum dieses maßgeschneiderten M2 CS-Schrägheckmodells eine eindrucksvolle und aufregende Präsenz. Es setzt ein Statement, sieht aber aus wie eine komfortable und gut ausgestattete Kabine zum Herumfahren.

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Es ist unbestreitbar, dass die Arbeit von „Saugmotoren“ wirklich unglaublich ist. Es ist eine preiswürdige Leistung, einen 1er der Standardklasse in ein für die Rennstrecke entwickeltes Monster mit V8-Antrieb umzuwandeln, das immer noch praktisch und praktisch genug ist, um täglich in der Stadt herumzufahren. Allerdings ist dies nicht das erste Mal, dass ein solches Projekt durchgeführt wird.

Als BMW den E39 M5 auf den Markt brachte, konnte die Auto-Community es kaum erwarten, die Kombi-Version zu sehen, aber ohne Erfolg. Seitdem haben Besitzer von E39-Kombis es sich zur Aufgabe gemacht, den V8-Block eines M5 in ihren familienfreundlichen Kombi einzubauen und ihren eigenen E39 M5 Touring zu entwickeln. Die Ergebnisse sind immer unglaublich anzusehen.

'Herr. Saugmotoren hat wie die E39-Besitzer bewiesen, dass solche Projekte machbar sind. Das Meisterhafte daran ist, wie der von ihm geschaffene M2 CS Hatchback aussieht, als hätte er von BMW selbst hergestellt werden können. Ein Beweis seiner Handwerkskunst. Ohne Frage erfüllte er die Kriterien für die Schaffung des perfekten Hot Hatch.

Sam ist ein Schriftsteller und Autoliebhaber, der sich leidenschaftlich sowohl für die Automobilindustrie als auch für den Motorsport interessiert. Schon in jungen Jahren war er ein Autofan und liebt es, über alles rund ums Auto zu lesen und zu schreiben, auf Roadtrips zu gehen und seinen klassischen BMW E34 5 Series zu restaurieren.