Öl im Kühlmittel des LKWs? Finden Sie den Täter

Dec 08, 2023

Wenn sich im Kühlmittel eines Schwerlast-Lkw Öl befindet, liegt immer ein ernstes Problem vor. Durch schnelle Reparaturen können größere Schäden verhindert werden. Ihre Mitarbeiter sollten Ihre LKWs regelmäßig auf Anzeichen von Öl im Kühlmittel untersuchen. Sie sollten auch nach Anzeichen von Kühlmittel im Motoröl oder Getriebeöl suchen.

Häufig sind junge Techniker für die routinemäßige Wartung verantwortlich. Gehen Sie nicht davon aus, dass sie wissen, wonach sie suchen müssen. Sie müssen ihnen beibringen, auf die folgenden Symptome zu achten:

Wonach schauen:

Öl im Kühlmittel – Das erste Anzeichen von Öl im Kühlmittel ist ein öliger Glanz auf der Oberseite des Kühlmittels. Dies wird sichtbar, nachdem Sie den Kühlerdeckel abgezogen haben, oder Sie sehen es im Überlaufbehälter. Wenn das Problem weiter fortgeschritten ist, wird an der Oberseite des Kühlers ein bräunlicher Schlamm sichtbar sein.

Getriebeöl im Kühlmittel – Das erste Symptom von Getriebeöl im Kühlmittel ist oft eine geschwollene Kühlerdeckeldichtung. Achten Sie auch auf einen rosa-bräunlichen Schlamm oben am Kühler.

Kühlmittel im Getriebeöl – Das Kühlmittel am Ölmessstab des Getriebes sollte rosa sein. Wenn ein rosa-bräunlicher Schlamm vorhanden ist, ist Kühlmittel in das Getriebe gelangt.

Kühlmittel im Öl – Wenn Kühlmittel in das Motoröl gelangt, gibt es mehrere sichtbare Anzeichen. Suchen Sie nach Schlamm am Ölmessstab oder an der Unterseite des Einfülldeckels (wenn sich der Einfülldeckel auf einem Ventildeckel befindet). Ein weiteres Symptom ist, dass der Ölstand höher ist als er sein sollte.

Der beste Weg, das Problem zu lokalisieren, besteht darin, die drei verschiedenen Teile zu untersuchen, die häufig eine Öl-/Kühlmittelverunreinigung verursachen.

1. Ölkühler Die meisten modernen Schwerlastkraftwagen verfügen über einen Ölkühler. Wenn der Ölkühler ausfällt, dringt Öl in das Kühlsystem ein. Öl steht unter viel höherem Druck als Kühlmittel, daher handelt es sich normalerweise um ein „einseitiges“ Leck.

2. Getriebekühler Bei den meisten Lkw mit Automatikgetriebe wird die Getriebeflüssigkeit durch einen Getriebekühler gekühlt. Manchmal ist der Getriebekühler in den Kühler integriert. Die Wand, die den Getriebekühler vom Kühler trennt, kann Risse bekommen. In diesem Fall kann sich das Getriebeöl mit dem Kühlmittel vermischen. Da es sich um ein Leck in zwei Richtungen handelt, muss der Techniker auch das Getriebe auf Kühlmittel prüfen. Kühlmittel kann leicht in die Getriebeflüssigkeit gelangen und das Getriebe schwer beschädigen.

3. Kopfdichtung Eine durchgebrannte Kopfdichtung kann dazu führen, dass Öl in das Kühlsystem gelangt. Es kann auch dazu führen, dass Kühlmittel in die Brennkammer gelangt und verbrennt. In manchen Situationen wird Kühlmittel in das Öl gedrückt und landet in der Ölwanne. Eine durchgebrannte Kopfdichtung kann mit einem Kompressionstest diagnostiziert werden.

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