Köpfe, Ölpumpe und Auspuffkrümmer an unserem Subaru EJ20-Motor

May 09, 2023

Während in der letzten Redline Rebuild-Folge das untere Ende zusammengeschraubt wurde, ist es dieses Mal das obere Ende, das zusammengefügt wird.

Nun ja, jedenfalls beide oberen Enden, da es sich hier um einen Boxermotor handelt. Das bedeutet zwar, dass mehr Teile eingebaut werden müssen, aber auch mehr Teile, die man bewundern kann, und da alles entweder neu, frisch renoviert, lackiert oder hitzebeschichtet aussieht, sind das ziemlich viele Teile.

Davin geht in dieser Folge auf den Ölkühler des EJ-Motors ein, den sie auf Anraten einiger Besitzer kurz überlegten, ihn wegzulassen, ihn aber letztendlich wegen seiner wünschenswerten, die Lebensdauer des Öls verlängernden Eigenschaften beibehalten.

Dort ist jetzt auch die Ölwanne dran, und dann ist es Zeit für die Abgaskrümmer und das Downpipe zum Turbolader … was, wenn man die Anordnung dieses Motors bedenkt, am Ende eher einem Uppipe gleicht.

Der Turbo und andere Nebenaggregate werden zu einem späteren Zeitpunkt eingebaut, aber das nächste, was wir erwarten können, ist, dass Davin das Timing so einstellt, dass sich der Motor nach dem Starten nicht sofort selbst auffrisst. Dieser Motor hatte bereits ein hartes Leben, ohne bei der letzten Hürde zu fallen ...

Unter unserem Link „Redline Rebuilds“ können Sie sich frühere Episoden der Serie sowie eine Berichterstattung über frühere Rebuilds ansehen. Besuchen Sie Hagertys YouTube-Kanal, um ihn zu abonnieren, und verpassen Sie hier nicht Henry Catchpoles Version des MST Mk1.

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