Vergessen Sie die Zahlen

May 25, 2023

Vor ein paar Wochen habe ich über die Frage geschrieben, was ich mit dem Number-Matching-Motor machen soll, den ich vor 35 Jahren aus meinem 73er E9 3.0CSi entnommen habe. Dies ist keine hypothetische Frage, da sie seitdem in der Garage des ehemaligen Hauses meiner Mutter in Brighton steht und es an der Zeit ist, sich mit ihr und anderen lange unbeweglichen Sünden der Vergangenheit auseinanderzusetzen.

Einer davon lag tatsächlich länger in der Garage als der Motor – ein kompletter vorderer Hilfsrahmen von einem kaputten, rostigen 2800CS, den ich gekauft und kurz nach dem Kauf meines E9 im Jahr 1986 zerlegt hatte. Das war ein viel einfacheres Problem als die Zahlen. passender Motor. Erstens gibt es nicht das gleiche „Du wirst es bereuen, wenn du es wegwirfst“. Zweitens wusste ich im Gegensatz zum Motor bereits, was ich damit machen würde: die Teile entfernen, die ich behalten möchte, und den nackten Hilfsrahmen jedem vor Ort kostenlos anbieten, der ihn haben möchte. Schließlich ist die Mechanik zum Bewegen viel einfacher. Obwohl die beladene Hilfsrahmenbaugruppe sicherlich nicht leicht ist (das Lenkgetriebe allein ist ein Elch), dachte ich mir, ich könnte eine Holzrampe aufbauen und meine Warn PullzAll-Winde verwenden, um die Baugruppe nach oben und in die Ladefläche des Lastwagens zu ziehen. Mein Plan war es, es gleich dort auszubauen, anzubieten und es dann beim örtlichen Recyclinghof abzugeben, wenn es keinen Abnehmer gab.

Also habe ich letzten Freitag den Auslöser für Operation Subframe gedrückt. Ich verstaute den PullzAll, ein Verlängerungskabel, einen beweglichen Transportwagen und einen robusten Ratschengurt auf der Ladefläche des Lastwagens und machte mich auf den Weg nach Brighton.

Ich dachte, ich könnte den LKW direkt vor der Garage positionieren und den Hilfsrahmen einfach direkt in den Nutzaufbau ziehen, aber der LKW ragte zu weit in die Straße hinaus, sodass ich es in zwei Schritten machen musste. Da ich sehr darauf bedacht bin, meinen teilweise verheilten Rücken erneut zu verletzen, war ich froh, dass der Hilfsrahmen weitgehend aufrecht gelagert wurde, sodass ich ihn praktisch auf den Transportwagen kippen konnte. Ich rollte es auf die Straße und baute dann eine Rampe in die Ladefläche des Lastwagens, indem ich etwas Altholz benutzte, das ich zufällig direkt neben dem Motor und dem Hilfsrahmen gefunden hatte.

Es ist, als ob diese schwarze Rampe dort auf mich gewartet hätte.

Ich war etwas überrascht, als mir klar wurde, dass es auf der Ladefläche des Lastwagens keinen geeigneten Platz gab, um den PullzAll zu verankern (es gibt dort hinten keine Zurrhaken), aber ich schaffte es, den Ratschengurt zwischen den beiden zu spannen Reihen der Fachböden des Nutzkorpus ein und hängen Sie den PullzAll daran ein. Ich würde nicht versuchen, den 350-Pfund-Motor auf diese Weise nach oben zu ziehen, aber der Hilfsrahmen fühlte sich unter Kontrolle an.

Auf und rein, los geht's.

Ja, diesen Teil habe ich mir im Laufe der Zeit ausgedacht.

Ich machte mich auf den Weg nach Hause, fuhr mit dem Lastwagen rückwärts in die Einfahrt, startete den Kompressor und streckte den Luftschlauch bis zur Karosserie, um meinem ramponierten 64-jährigen Ich die Möglichkeit zu geben, für die Demontage einen Schlagschrauber zu verwenden. Dennoch hatte ich nicht damit gerechnet, dass es einfach sein würde, und das war es auch nicht. Ich hatte dort bald eine ganze Reihe von Werkzeugen und setzte alles ein, was ich hatte, um den Hilfsrahmen von seinen Komponenten zu trennen.

Der Vollangriff. Ohne einen großen Hammer und eine Dose SiliKroil ist die Demontage nicht möglich.

Die großen 24-mm-Schrauben und Muttern, mit denen die Querlenker befestigt sind, ließen sich überraschend leicht lösen. Sogar die konische Welle, die die mittlere Spurstange mit dem Arm verbindet, der vom Lenkgetriebe herabkommt, löste sich mit Würde und Anmut, als der Abzieher darauf drückte. Es stellte sich heraus, dass der Bär einer der Radiusstäbe war (die Knickstücke, die den Hilfsrahmen mit den Enden der unteren Querlenker verbinden). Die 22-mm-Mutter auf der Rückseite ließ sich nicht lösen, obwohl ich so viel Hitze einsetzte, dass die brennende Gummibuchse die Rückseite des Lastwagens mit Rauch füllte. Die Mutter löste sich zwar vorne, aber die Stange blieb in der Stahlhülse hängen, die durch die Mitte der großen Gummibuchse verläuft. Ich habe es schließlich herausbekommen, indem ich die Buchse aufgeschnitten und von hinten mit einem Brecheisen viel Hebelkraft auf die Stange ausgeübt habe, um die Stange durch die Buchse zu ziehen, während die Metallhülse noch dran war. Schließlich löste sich die spaghettiartige Kette von Lenkungskomponenten – Achsschenkel, Radiusstange, unterer Querlenker, Spurstange und Mittellenker, die mit der spiegelbildlichen Baugruppe auf der anderen Seite verbunden ist – vom Hilfsrahmen und glitt nach hinten heraus den LKW auf den Asphalt.

In einer Welt, in der man nie weiß, welche Teile BMW für die Herstellung von NLA für geeignet hält, möchte ich keines davon wegwerfen.

Da blieb nur noch das Lenkgetriebe übrig. Selbst nach dem Entfernen der drei 17-mm-Schrauben, mit denen die Box am Hilfsrahmen befestigt ist, war einiges an Hebeln nötig, um die Box loszubrechen. Schließlich waren die beiden seit 1971 miteinander verbunden. Als es abgenommen wurde, sah ich den Grund dafür: drei erhabene Positionierungshülsen aus Metall.

Man sieht die erhabenen Metallhülsen, die das Lenkgetriebe auch nach dem Entfernen der Schrauben hielten.

Übrig blieben nur der Hilfsrahmen, zwei alte Motorlager und der originale Stabilisator. Ich habe es in der lokalen Nor'East E9er-Facebook-Gruppe als „kostenlos zum Nachmachen“ gepostet, aber wenn es ein Teil gibt, das wahrscheinlich die Lebensdauer eines Oldtimer-BMW überdauert, dann ist es der vordere Hilfsrahmen, und daher ist die Nachfrage danach praktisch nicht vorhanden. Ich habe vor ein paar Jahren die beiden vorderen Federbeinbaugruppen, die aus demselben Auto gezogen wurden, kostenlos angeboten. Ich dachte, dass es eine gute Chance gäbe, dass sich jemand diese schnappen würde, aber nach einem Monat ohne Abnehmer ereilte sie ihr Schicksal. Solche Artikel sind groß und sperrig, was den Versand teuer macht. Wenn man das mit der mikroskopischen Forderung kombiniert, wird aus „WIE KANN MAN SO EIN TEIL WEGWERFEN?“ zu „Schau mir einfach zu.“ Ich habe noch andere Dinge, für die ich den Truck benutzen muss, also habe ich den Leuten bis Samstagmorgen Zeit gegeben, um meine Dibs einzufordern. Niemand tat es. Also nahm der Hilfsrahmen, den ich 38 Jahre lang aufbewahrt hatte, die halbe Meile Fahrt zum Recyclinghof mit.

Tschüss.

Gott sei Dank ist es kein nummerngleicher Hilfsrahmen!

—Rob Siegel

____________________________________

Robs neuestes Buch, The Best of The Hack Mechanic, ist hier bei Amazon erhältlich, ebenso wie seine sieben anderen Bücher. Signierte Exemplare können hier direkt bei Rob bestellt werden.