Lamborghini Revuelto 2024: V12-Aventador-Nachfolger vorgestellt

Sep 28, 2023

Lamborghinihat den Nachfolger des Aventador mit dem Namen vorgestelltDurcheinander, nach einem Monat voller Details zu Antriebsstrang, Fahrwerk und Fahrmodus.

Obwohl der Revuelto technologisch so weit fortgeschritten ist, dass er über einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit drei Elektromotoren verfügt, verzichtet die sechste Version von Big Lamborghini auf Turboaufladung und setzt stattdessen auf einen 6,5-Liter-V12-Benzinmotor mit Saugmotor.

Unter der Karosserie befindet sich außerdem ein Rahmen aus Kohlefaser, und Lamborghini behauptet, dass er ein solcher seiSprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 2,5 Sekunden, wobei der Revuelto in weniger als 7 Sekunden 200 km/h beschleunigen und mehr als 350 km/h erreichen kann.

„Der Revuelto ist Adrenalin, das sichtbar gemacht wird … Auf den ersten Blick ist Revuelto ein faszinierender Lamborghini V12 der nächsten Generation, bei dem alle Linien das Monocoque umfassen und den freien Blick auf den V12-HPEV-Antriebsstrang zelebrieren“, sagte Mitja Borkert, Designchef von Lamborghini.

Die Markenzeichen von Lamborghini bleiben erhalten, darunter dramatische Scherentüren, bekannte Designs für die 21-Zoll-Leichtmetallfelgen und der wunderschön präsentierte V12-Benzinmotor. Lamborgini hat 400 Lackfarben für den Revuelto versprochen – die Individualisierung wird also nicht eingeschränkt.

Der Revuelto ist eindeutig ein Lamborghini, aber seine nach vorne gerichteten Mittelmotor-Proportionen sind ausgeprägter als die des RevueltoAventador – um die gesamte Technik unter dem Heckdeck unterzubringen. Die markanten Y-förmigen LED-Scheinwerfer fügen sich in das passende Design der Mittelkonsole ein.

Während die Cocooning-Kabine immer noch darauf abzielt, dem Fahrer das Gefühl zu geben, ein Flugzeugpilot zu sein, ist das Platzangebot jetzt großzügiger26 mm mehr Kopffreiheit und 84 mm mehr Kabinenlängeals der Aventador.

Im Inneren befinden sich zwei individuell anpassbare Instrumentendisplays – 12,3 Zoll für den Fahrer und ein schlankes 9,1-Zoll-Display für den Beifahrer. Das Lenkrad und die Bedienelemente weisen alle die bekannte Lamborghini-Form und Designsprache auf.

Der Revuelto verfügt außerdem über Onboard-Konnektivität, Live-Kartenaktualisierungen und die neueste fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie von Lamborghini, die den zentralen Infotainment-Touchscreen ergänzt.

Im Gegensatz zu allen bis auf drei mittelgroßen V12-Lamborghini-Modellen (Sechstes Element, SianUndCountach ), der Name Revuelto stammt von einem Stier. Diesmal ein besonders wütendes aus den 1880er Jahren. Revuelto bedeutet auf Spanisch „Rührei“ oder „widerspenstig“, wird aber am häufigsten in Bezug auf Rührei verwendet.

Der 6,5-Liter-V12-Motor „L545“ hätte problemlos selbständig Rührei zubereiten können. Der Benzinmotor produziert615 kW bei atemberaubenden 9250 U/min (Redline schaltet sich bei 9500 U/min ein) und 725 Nm bei 6750 U/min. Lamborghini behauptet, der neue „L545“ sei auch der leichteste V12 aller Zeiten.

Natürlich spielt der Auspuff- und Motorsound beim Revuelto eine große Rolle, und Lamborghini hat hart daran gearbeitet, ihn wie einen echten Supersportwagen klingen zu lassen. Wir haben es noch nicht gehört, aber die massiven zwei sechseckigen Auspuffauslässe sind vielversprechend.

Um den Motor mit drei Elektromotoren zu verpacken – darunter einer am Getriebe montiert – wird der V12 vom Aventador um 180 Grad gedreht. Immer noch längs, aber „rückwärts“.

Dadurch kann das neue Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe quer hinter dem Motor sitzen, um die elektrischen Getriebe aufzunehmen. Der hintere Elektromotor mit 110 kW/150 Nm treibt in Verbindung mit dem V12 die Hinterräder an, sorgt für den elektrischen Allradantrieb in Situationen mit geringer Bodenhaftung und dient als Ersatz für den Rückwärtsgang im Achtganggetriebe. Clever.

Vorne setzt der Revuelto die Allrad-Tradition von Lamborghini fort, aber der V12 dreht nicht die vorderen Antriebswellen; Stattdessen ist an jedem Vorderrad ein 150 kW/350 Nm starker Elektromotor montiert. Dies bietet nicht nur enorme Leistungsvorteile, sondern auch eine geschicktere Drehmomentverteilung als ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial.

Für die elektrische Reichweite sorgt ein 3,8-kWh-Lithium-Ionen-Akku. Anstatt wie ein „Skateboard“ unter dem Boden gestapelt zu werden, ordnet der Revuelto die Zellen im Getriebetunnel an, um eine natürlichere Gewichtsverteilung für den Supersportwagen zu gewährleisten. Lamborghini behauptet nicht, dass es eine elektrische Reichweite gibt; Erwarten Sie, dass es weniger als 20 km sind.

Insgesamt 13 Antriebskombinationen decken alles vom elektrischen Stadtfahren namens „Citta“ bis zum rasanten Nürburgring-Rundenversuch im „Corsa“ ab.

Weitere technologische Innovationen für Lamborghini sind der umfangreiche Einsatz von Kohlefaser im Chassis des Revuelto. Der „monolithische Kipphebelring“, der die A-Säule, die Wanne und den vorderen Hilfsrahmen verbindet, besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, während in der Vorderstruktur geschmiedete Kohlefaser zum Einsatz kommt.

Das Dach und die Motorhaube bestehen aus Prepreg-Kohlefaser und verschiedene andere Teile sind aus dem Wundermaterial der Luft- und Raumfahrt gefertigt.

Der hintere Hilfsrahmen – dort, wo Aufhängung, Motor und Getriebe auf die Karosserie treffen – besteht aus einer Aluminiumlegierung, wobei hohle Kuppeln für erhöhte Festigkeit der hinteren Aufhängungsbefestigungen sorgen. Adaptive Dämpfer sind am „semiaktiven“ Querlenker hinten angebracht und helfen dabei, plötzliche vertikale Bewegungen, beispielsweise beim Bremsen oder Beschleunigen, zu begrenzen.

Laut Lamborghini ist das Chassis des Revuelto 10 Prozent leichter und 25 Prozent steifer als das des Aventador, während die Gewichtsverteilung optimiert wurde (44 Prozent vorne, 56 Prozent hinten). Steifere Stabilisatoren (11 Prozent vorn, 50 Prozent hinten) werden mit einer um 10 Prozent schnelleren Übersetzung der elektronischen Servolenkung als beim Aventador Ultimae kombiniert.

Dank einer Trick-Aerodynamik wird der Abtrieb des Revuelto im Vergleich zum Aventador um zwei Drittel erhöht, wobei die Karosserie die Luft zu funktionellen – aber dezenten – Flügeln und Spoilern umleitet.

Die massiven 410-mm-Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne des Revuelto werden von Zehnkolben-Bremssätteln geklemmt. Es gibt auch regeneratives Bremsen durch die Vordermotoren, um die Batterie aufzuladen.

Ein australischer Veröffentlichungstermin steht noch nicht fest. Erwarten Sie, dass der Revuelto in Australien etwa 850.000 bis 950.000 US-Dollar kostet.

Als durch und durch Sydney-Junge wurde John als Kind nicht mit den üblichen australischen Familienautos verwöhnt, sondern seine Eltern entschieden sich für skurrile (oft mit Chevron-Muster versehene) französische Motoren, die seine Liebe zu Autos prägten.